Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

[agricolo]

Litri x....
E' piu' preciso? E' soggettivo, permettimi....

Mentre il contrario, LITRI X, e' subito riscontrabile dai dati che
NON SO SE HAI LETTO, i miei datI riprtati sul LISTINO DI 4 R
relativi a X1 e Countryman

------------------------------------vengono proprio dati ( da 4R ) in Litri x-----------------------------------------

Ergo, raffronto
Litri, x loro DIRETTI
Litri x io ( DIRETTI )
Anche un semo, " laik mi " ci arriva in tempo reale

Non vorrei ricadere in un altro giro di botta e risposta, dicevo solo che personalmente preferisco l'indicazione in km/l, non che una sia "migliore" dell'altra.

 

[cuorern]

Mi aggiungo al nerd team, stiamo però spaccando il capello in 4.

Io lascio la visualizzazione in km/l che personalmente preferisco, anche se cmq si tratta di un dato "effimero" proiettato dal CdB.

I calcoli più "reali", comunque ai fini di una mera statistica personale, sono quelli che conservo nei miei file Excel e che assumono una certa validità man mano che passano i pieni e i dati si popolano andando a smorzare picchi e cali.

 

[eta*beta]

Non andrei a scomodare la teoria degli errori di misura per una roba del genere.

Per la V40, Legacy e CBF, quando marciavano seriamente, avevo un foglio excel in cui mediavo, analizzavo per periodi, categorie, etc... meglio di un rompicapo della Settimana Enigmistica... altro che spritmonitor.de...

 

[agricolo]

Mi aggiungo al nerd team, stiamo però spaccando il capello in 4.

Io lascio la visualizzazione in km/l che personalmente preferisco, anche se cmq si tratta di un dato "effimero" proiettato dal CdB.

I calcoli più "reali", comunque ai fini di una mera statistica personale, sono quelli che conservo nei miei file Excel e che assumono una certa validità man mano che passano i pieni e i dati si popolano andando a smorzare picchi e cali.

Appunto, stiamo parlando di un possibile "errore" dovuto all'arrotondamento che è almeno dieci volte più piccolo di quello presente nel dato stesso... Io sono stato attivo su Spritmonitor per qualche anno con Auris e Focus, ho ancora l'account, ma alla fine mi sono stufato e non ho più tenuto il conto. Anche perchè quella è la macchina che ho, e se devo andare a Borgotrecase in Valpersa, quelli saranno i litri che mi serviranno, annotarli su una piattaforma online, su un foglio Excel locale, sulla carta del formaggio o da nessuna parte non cambia niente....

 

[eta*beta]

Io lascio la visualizzazione in km/l che personalmente preferisco, anche se cmq si tratta di un dato "effimero" proiettato dal CdB.

Ovviamente, servono per farsi un'idea, anche solo relativa e basta. Per il discorso BEV, come dice correttamente @Zero_cilindri , è diverso...

 

[cuorern]

Ovviamente, servono per farsi un'idea, anche solo relativa e basta. Per il discorso BEV, come dice correttamente @Zero_cilindri , è diverso...

Personalmente sarà identico, annoteremo le ricariche come già ora faccio coi rifornimenti e ricaricheremo (ricaricherò, visto che lo farò tendenzialmente sempre io) così come facciamo il pieno.

Semplicemente avverrà un po' più spesso, ma se si esclude la frequenza non vedo diversità, l'auto consuma quel che consuma, impareremo a guidarla sempre meglio ma è esattamente quanto succede con una termica a benzina o a gasolio, il cervello adotta "naturalmente" il modo più appropriato per guidarla (che non è necessariamente quello giusto o quello perfetto in assoluto, solo per dire che ci si adatta naturalmente).

 

[flori2]

Noto che subito sono scattati 1-2c di aumento generalizzato appena il petrolio si è mosso un poco.

 

[Carloantonio70]

Dal punto di vista matematico da una si ottiene l'altra e viceversa, ormai quasi tutte le auto permettono di scegliere quale unità di misura si vuole visualizzare, è davvero solo una scelta dell'utente.

I litri/100km sono più razionali però

Tra fare i 25 km/l ed i 20, sembra ci sia un abbisso, invece il consumo è "solo" di un litro ogni cento km in più

Se consideri gap di consumo, con la stessa forbice, ma tra gli 8 ed i 13 km/l, la differenza è di oltre 4 litri di carburante, quasi 5 anzi

Risultati logico e scontato dal punto di vista matematico, è vero, ma non per tutti è così immediato realizzarne la portata

 

[Carloantonio70]

Sono io che non capisco. Il dato in km/l è più "preciso" di quello in l/100 km, quindi così me ne accorgo prima... ma in realtà, che mi fregano lo so in partenza, a me piace di più così per "uso personale".

Si è vero, ma se vedi la mia risposta di sopra, è meno immediato quantificare il "danno" economico della fregatura che ti stanno dando

 

[Carloantonio70]

Non vorrei ricadere in un altro giro di botta e risposta, dicevo solo che personalmente preferisco l'indicazione in km/l, non che una sia "migliore" dell'altra.

Puace anche a me, ma sulle auto che ho, non posso scegliere, solo l/100km

 

[Zero_cilindri]

Ovviamente, servono per farsi un'idea, anche solo relativa e basta. Per il discorso BEV, come dice correttamente @Zero_cilindri , è diverso...

Esatto perché il consumo e il rifornimento di una termica è a discrezione della mente del guidatore mentre con una elettrica deve essere una sinergia tra guidatore-auto.
Comunque io, parallelamente, preferisco parlare di kWh al km, più o meno come km/L, piuttosto che kWh x 100 km

 

[streak1]

Non vorrei ricadere in un altro giro di botta e risposta, dicevo solo che personalmente preferisco l'indicazione in km/l, non che una sia "migliore" dell'altra.

Anch'io sono "nato e cresciuto" con i km/l, ma "da grande" mi sono dovuto adeguare ai l/100 km, visto che con le auto che ho avuto da un certo punto in poi era l'unica possibilità di conoscere il dato dal CDB.
Comunque ho fatto presto ad abituarmi.
Azzardo... forse il dato in km/l dà più soddisfazione perché più è grande, meglio è... al contrario di quello in l/100 km, che è meglio quando decresce.

Comunque non sono un fissato del consumo: mi piace se consumo meno, ma mentre viaggio non faccio di tutto per far scendere quel numeretto.
Se ottengo una buona media son contento, se consumo più del solito non mi dispero.

 

[Zero_cilindri]

Comunque secondo me i km/L è sempre stato il linguaggio popolare per confrontarsi. Dire di fare 1, 2, 3, 4, km in più di un altro dà più soddisfazione che dire di consumare 0,1, 0,2, 0,3 litri meno per 100 km.
E poi se devi calcolare al volo se ti basta la benzina per i km che devi fare in base alla tua media è immediato.

 

[eta*beta]

Personalmente sarà identico

Sicuramente, se fai i "rifornimenti", in modo classico. Credo di aver capito che, nel caso BEV, come faceva notare @Zero_cilindri , l'autonomia residua deve essere più predittiva per programmare meglio le ricariche, sempre che ci si voglia affidare al sw e non al proprio sentimento. Presumo che il conteggio della batteria residua (carica) e del consumo di corrente (potenza), possa essere più accurato nel caso BEV, che nel caso IC. Concordo che ogni auto abbia uno stile di guida da ottimizzare, e ci vuole qualche tempo per ottenere il miglior compromesso.

 

[cuorern]

Sicuramente, se fai i "rifornimenti", in modo classico. Credo di aver capito che, nel caso BEV, come faceva notare @Zero_cilindri , l'autonomia residua deve essere più predittiva per programmare meglio le ricariche, sempre che ci si voglia affidare al sw e non al proprio sentimento. Presumo che il conteggio della batteria residua (carica) e del consumo di corrente (potenza), possa essere più accurato nel caso BEV, che nel caso IC. Concordo che ogni auto abbia uno stile di guida da ottimizzare, e ci vuole qualche tempo per ottenere il miglior compromesso.

L'autonomia residua è un valore sballato per natura, non cambia sull'auto elettrica (e il nostro primo viaggio ne è stata un'immediata riprova).

Poi magari alcune case adotteranno modelli SW che guardino un periodo più lungo (ma sarebbe altrettanto pericoloso perché se mi calcoli il dato secondo una media più bassa e io vado in autostrada rischio di vedere un'autonomia che non ho).

Come la giri o la metti è un dato che può trarre in inganno, personalmente continuerò a guardare la % di carica della batteria esattamente come guardo l'indicatore del serbatoio e sapendo come si comporta l'auto nelle varie condizioni potrò stimare che un 10% di carica equivale a, chessò 30/35 km in città o 20/25 km a 110 km/h.

Vedere quel numerino che Opel ha messo in basso a destra non mi cambierà nulla, anche se personalmente l'avrei tolto dai dati fissi dello schermo (su peugeot, lì, c'è il trip parziale azzerabile, ben più utile per mia abitudine personale).