Non andrei a scomodare la teoria degli errori di misura per una roba del genere. Con una sola cifra decimale visualizzata, 6,3 "rappresenta" tutti i valori compresi tra 6,25 e 6,34 pari a, tradotto in km/l, tra 15,8 e 16.... che è meno dell'1,5%, alla fine. Stiamo davvero parlando del nulla, che tra tante disgrazie ci può anche stare, direi.
Non vorrei ricadere in un altro giro di botta e risposta, dicevo solo che personalmente preferisco l'indicazione in km/l, non che una sia "migliore" dell'altra.
Per la V40, Legacy e CBF, quando marciavano seriamente, avevo un foglio excel in cui mediavo, analizzavo per periodi, categorie, etc... meglio di un rompicapo della Settimana Enigmistica... altro che spritmonitor.de...
Appunto, stiamo parlando di un possibile "errore" dovuto all'arrotondamento che è almeno dieci volte più piccolo di quello presente nel dato stesso... Io sono stato attivo su Spritmonitor per qualche anno con Auris e Focus, ho ancora l'account, ma alla fine mi sono stufato e non ho più tenuto il conto. Anche perchè quella è la macchina che ho, e se devo andare a Borgotrecase in Valpersa, quelli saranno i litri che mi serviranno, annotarli su una piattaforma online, su un foglio Excel locale, sulla carta del formaggio o da nessuna parte non cambia niente....
Ovviamente, servono per farsi un'idea, anche solo relativa e basta. Per il discorso BEV, come dice correttamente @Zero_cilindri , è diverso...
Personalmente sarà identico, annoteremo le ricariche come già ora faccio coi rifornimenti e ricaricheremo (ricaricherò, visto che lo farò tendenzialmente sempre io) così come facciamo il pieno.
Dal punto di vista matematico da una si ottiene l'altra e viceversa, ormai quasi tutte le auto permettono di scegliere quale unità di misura si vuole visualizzare, è davvero solo una scelta dell'utente.
Puace anche a me, ma sulle auto che ho, non posso scegliere, solo l/100km
Esatto perché il consumo e il rifornimento di una termica è a discrezione della mente del guidatore mentre con una elettrica deve essere una sinergia tra guidatore-auto.
Anch'io sono "nato e cresciuto" con i km/l, ma "da grande" mi sono dovuto adeguare ai l/100 km, visto che con le auto che ho avuto da un certo punto in poi era l'unica possibilità di conoscere il dato dal CDB.
Sicuramente, se fai i "rifornimenti", in modo classico. Credo di aver capito che, nel caso BEV, come faceva notare @Zero_cilindri , l'autonomia residua deve essere più predittiva per programmare meglio le ricariche, sempre che ci si voglia affidare al sw e non al proprio sentimento. Presumo che il conteggio della batteria residua (carica) e del consumo di corrente (potenza), possa essere più accurato nel caso BEV, che nel caso IC. Concordo che ogni auto abbia uno stile di guida da ottimizzare, e ci vuole qualche tempo per ottenere il miglior compromesso.
