Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

[cuorern]

Calcola i km restanti, autonomia, con un concetto diverso dallID.4.
Alcune considerazioni sulla schermata :
-Batteria al 48% quindi circa 24 kWh utili
-Ti segna che prima delle ricarica puoi fare 118 km
Ma:
-se calcola i 118 km con la media ottenuta relativa alla schermata Percorsi 1 di batteria consumeresti solo 20 kWh quindi si presume che il simbolo di ricarica dopo i 118 km è prima di entrare in “riserva” segnata in rosso.
-se invece calcola i 118 km prima di rimanere a piedi, ovvero su tutto il restante, allora la media totale attuale dell’auto dovrebbe essere sui 0,203 kWh per km. e non tiene conto delle ultime medie dei percorsi come invece fa l’ID.4

Non credo ci sia molto da fidarsi dei km "residui" che sono una proiezione che nella mia esperienza lascia davvero il tempo che trova, anche sulle termiche osservo il livello del carburante e so già a quanto più o meno corrisponde nei diversi ambiti.

Tra l'altro dopo aver parcheggiato e ripreso l'auto per un paio di giri di "show" quel numero è aumentato fino a oltre 140 km residui, cmq se lo chiamano "indovinometro" (e penso non con accezione positiva) direi che il senso di guardarlo è per me davvero limitato.

Quanto alle medie "vere" chiaramente le cristallizzi quando ricarichi al 100%, solo in quel frangente hai la certezza di quanta strada hai fatto con i kWh che hai ripristinato.

Cmq secondo me i calcoli che hai provato a fare sono viziati dal fatto che 50 kWh è il taglio lordo (o commerciale se così si vuol dire) ma i kWh netti a disposizione saranno penso non più di 45/46, cmq facendo le ricariche vedrò il tutto.

 

[cuorern]

Spunto di riflessione:

Se uno ha un consumo quotidiano di 10-15-20% della batteria, conviene ricaricare ogni notte all'80% o attendere che arrivi verso il 20% per riportarlo a 80%?

Noi faremo obbligatoriamente come da scenario 2 (ossia scaricare sotto il 20% e ricaricare almeno a 85/90%).

Avessi un garage dove ricaricare preferirei riguadagnare per dire un 10/15% a notte ma essere sempre oltre il 50%.

Tanto dal punto di vista dei cicli di carica non conta quante volte "attacchi/stacchi" ma il ciclo completo 0/100.

 

[arizona77]

Non credo ci sia molto da fidarsi dei km "residui" che sono una proiezione che nella mia esperienza lascia davvero il tempo che trova, anche sulle termiche osservo il livello del carburante e so già a quanto più o meno corrisponde nei diversi ambiti.

Tra l'altro dopo aver parcheggiato e ripreso l'auto per un paio di giri di "show" quel numero è aumentato fino a oltre 140 km residui, cmq se lo chiamano "indovinometro" (e penso non con accezione positiva) direi che il senso di guardarlo è per me davvero limitato.

Quanto alle medie "vere" chiaramente le cristallizzi quando ricarichi al 100%, solo in quel frangente hai la certezza di quanta strada hai fatto con i kWh che hai ripristinato.

Cmq secondo me i calcoli che hai provato a fare sono viziati dal fatto che 50 kWh è il taglio lordo (o commerciale se così si vuol dire) ma i kWh netti a disposizione saranno penso non più di 45/46, cmq facendo le ricariche vedrò il tutto.

A prescindere....

Qui entra il piu' che citatato discorso....
In sintesi:
" Se resti a piedi con l' elettrico e' un problema ben diverso da...."
E infatti hai fatto bene ad adoperare il termine " fidarsi "

Potrai vedere solo nel tempo e con un uso prudente
quanto affidabile e' il residuo che dichiara lo strumento di bordo

 

[streak1]

Avessi un garage dove ricaricare preferirei riguadagnare per dire un 10/15% a notte ma essere sempre oltre il 50%.

Che poi dipende anche da dove si ha il garage, e se comunque l'auto la metti lì al chiuso tutte le notti.

Per esempio io, visto che il mio garage non è sotto casa (sarà a un 200 m di distanza), porterò la futura auto di mia moglie a caricare la sera fino al mattino solo quando scenderà sotto il 20%, oppure in caso di necessità (previsione di parecchi chilometri da fare l'indomani).

 

[Zero_cilindri]

Tra l'altro dopo aver parcheggiato e ripreso l'auto per un paio di giri di "show" quel numero è aumentato fino a oltre 140 km residui, cmq se lo chiamano "indovinometro" (e penso non con accezione positiva)

Va bene che sono delle stime e bisogna prenderci la mano ma da come la racconti più che indovinometro hai a che fare con una sfera di cristallo.

 

[eta*beta]

Va bene che sono delle stime e bisogna prenderci la mano ma da come la racconti più che indovinometro hai a che fare con una sfera di cristallo.

Certamente, ma vale per tutte le auto e gli indicatori di autonomia residua. Dividono la capacità residua per il consumo degli ultimi x km o y minuti/ore e fanno una stima. Mai prenderli per una certezza, ma neppure sono numeri a casaccio.

 

[streak1]

Anche l'autonomia residua appena fatto il pieno della mia 2000 a benzina può andare da meno di 400 km indicati a oltre 900... con la stessa benzina... dipende dal consumo medio dei chilometri precedenti (non so se 20 o di più).

 

[streak1]

...anche perché il computer di bordo non ha la sfera di cristallo per prevedere con esattezza che percorso farai e come guiderai...
Per il calcolo dell'autonomia residua si può basare solo sul recentissimo passato, non sul futuro.
Lo so che è ovvio, ma non sempre si tiene questa cosa in considerazione.

 

[cuorern]

Va bene che sono delle stime e bisogna prenderci la mano ma da come la racconti più che indovinometro hai a che fare con una sfera di cristallo.

In realtà mi capita così anche con la 3008 (idem la C3 o la ex 308)...

Capitato di partire per un lungo viaggio con autonomia stimata es. 750 km e arrivare dopo 350 km ed avere un'autonomia indicata di 600 (esattamente ciò che è successo l'ultima volta che siamo scesi in Romagna).

I km residui sono un'informazione "simulata" a cui non ho mai dato un gran peso, va bene solo e soltanto nel caso in cui si facciano sempre gli stessi spostamenti e quindi la quotidianità sia ripetibile, quando hai "cambi di scenario" quel valore sballa tantissimo.

Come per tutte le altre auto però sono più che certo che iniziando a usarla costantemente in ambito urbano, cmq scenari ripetibili, anche le stime assumano un valore più realistico.

 

[arizona77]

In realtà mi capita così anche con la 3008 (idem la C3 o la ex 308)...

Capitato di partire per un lungo viaggio con autonomia stimata es. 750 km e arrivare dopo 350 km ed avere un'autonomia indicata di 600 (esattamente ciò che è successo l'ultima volta che siamo scesi in Romagna).

I km residui sono un'informazione "simulata" a cui non ho mai dato un gran peso, va bene solo e soltanto nel caso in cui si facciano sempre gli stessi spostamenti e quindi la quotidianità sia ripetibile, quando hai "cambi di scenario" quel valore sballa tantissimo.

Come per tutte le altre auto però sono più che certo che iniziando a usarla costantemente in ambito urbano, cmq scenari ripetibili, anche le stime assumano un valore più realistico.

Beh....

Per quello al post sopra ( 769 )
scrivevo che ci dovrai, con la Mokka, prendere la mano sui km residui....Per il discorso rischio....

Beh 2....

Io che faccio molti km per citta'....
Quando faccio un salto fuori ( per SS ai 70 l' ora ) dalla metropoli Estense....
Mi ritrovo con un residuo superiore a quando sono partito.
Tipo: parto con 400 e ritorno con 420....
....Che poi crollano ( ancora piu' ) di brutto appena ripassate le mura

 

[streak1]

Sarò malato, ma io mi diverto a guardare l'autonomia che cresce di parecchio nelle lunghe discese dopo aver "scollinato" l'Appennino

 

[U2511]

esatto, sui 22 km/l (mi trovo meglio con l'unità meno scientifica... )

Io mi tengo sul consumo espresso in litri/100 km. Non è scientifico nel senso che non usa le unità di misura S.I. (D’altra parte nemmeno cl/km, bisognerebbe usare litri/metro con litri in notazione scientifica), ma non è “volgare” come la percorrenza km/litro

 

[eta*beta]

D’altra parte nemmeno cl/km, bisognerebbe usare litri/metro

Eh, per stare in SI, bisognerebbe esprimerlo in g/m. Ma chi conosce la densità effettiva dei combustibili? A me i cl/km rende l'idea di quanto si consuma mentre la usi (che poi, come ovvio, corrispondono ai l/100km). Parimenti si dovrebbe avere la velocità in m/s, il regime motore in Hertz, etc...

 

[cuorern]

Beh....

Per quello al post sopra ( 769 )
scrivevo che ci dovrai, con la Mokka, prendere la mano sui km residui....Per il discorso rischio....

Beh 2....

Io che faccio molti km per citta'....
Quando faccio un salto fuori ( per SS ai 70 l' ora ) dalla metropoli Estense....
Mi ritrovo con un residuo superiore a quando sono partito.
Tipo: parto con 400 e ritorno con 420....
....Che poi crollano ( ancora piu' ) di brutto appena ripassate le mura

Chiaro, che poi alla fin fine (al di là di vedere un numerone "mostre" come autonomia in certi ambiti), il dato sui km residui non lo guardo mai su nessuna auto, sulla 3008 (come sulla C3) è "nascosto", lo devi proprio voler vedere, mentre sulla Mokka è sempre laggiù in bella vista.

Però quel che guardo, da sempre, è solo ed esclusivamente l'indicatore del carburante (e ora la % di carica della batteria), e su quello mi regolo, per me il dato dell'autonomia prevista dabbero potrebbe non esistere per nulla!

 

[arizona77]

Chiaro, che poi alla fin fine (al di là di vedere un numerone "mostre" come autonomia in certi ambiti), il dato sui km residui non lo guardo mai su nessuna auto, sulla 3008 (come sulla C3) è "nascosto", lo devi proprio voler vedere, mentre sulla Mokka è sempre laggiù in bella vista.

Però quel che guardo, da sempre, è solo ed esclusivamente l'indicatore del carburante (e ora la % di carica della batteria), e su quello mi regolo, per me il dato dell'autonomia prevista dabbero potrebbe non esistere per nulla!

Diciamo che ha senso
-solo in proiezione in un viaggio gia' in corso da almeno 20/30 km
-o per me, quelle volte che so gia' che faro' una settimana senza uscire di citta'