Beh no, io faccio 50-80 perché in una notte il 30% lo riesco a ricaricare e se ho bisogno per urgenze l’auto anche con il 50% di km ne faccio.
Non credo ci sia molto da fidarsi dei km "residui" che sono una proiezione che nella mia esperienza lascia davvero il tempo che trova, anche sulle termiche osservo il livello del carburante e so già a quanto più o meno corrisponde nei diversi ambiti.
Noi faremo obbligatoriamente come da scenario 2 (ossia scaricare sotto il 20% e ricaricare almeno a 85/90%).
Non credo ci sia molto da fidarsi dei km "residui" che sono una proiezione che nella mia esperienza lascia davvero il tempo che trova, anche sulle termiche osservo il livello del carburante e so già a quanto più o meno corrisponde nei diversi ambiti.
Tra l'altro dopo aver parcheggiato e ripreso l'auto per un paio di giri di "show" quel numero è aumentato fino a oltre 140 km residui, cmq se lo chiamano "indovinometro" (e penso non con accezione positiva) direi che il senso di guardarlo è per me davvero limitato.
Quanto alle medie "vere" chiaramente le cristallizzi quando ricarichi al 100%, solo in quel frangente hai la certezza di quanta strada hai fatto con i kWh che hai ripristinato.
Cmq secondo me i calcoli che hai provato a fare sono viziati dal fatto che 50 kWh è il taglio lordo (o commerciale se così si vuol dire) ma i kWh netti a disposizione saranno penso non più di 45/46, cmq facendo le ricariche vedrò il tutto.
Che poi dipende anche da dove si ha il garage, e se comunque l'auto la metti lì al chiuso tutte le notti.
Va bene che sono delle stime e bisogna prenderci la mano ma da come la racconti più che indovinometro hai a che fare con una sfera di cristallo.
Certamente, ma vale per tutte le auto e gli indicatori di autonomia residua. Dividono la capacità residua per il consumo degli ultimi x km o y minuti/ore e fanno una stima. Mai prenderli per una certezza, ma neppure sono numeri a casaccio.
In realtà mi capita così anche con la 3008 (idem la C3 o la ex 308)...
In realtà mi capita così anche con la 3008 (idem la C3 o la ex 308)...
Capitato di partire per un lungo viaggio con autonomia stimata es. 750 km e arrivare dopo 350 km ed avere un'autonomia indicata di 600 (esattamente ciò che è successo l'ultima volta che siamo scesi in Romagna).
I km residui sono un'informazione "simulata" a cui non ho mai dato un gran peso, va bene solo e soltanto nel caso in cui si facciano sempre gli stessi spostamenti e quindi la quotidianità sia ripetibile, quando hai "cambi di scenario" quel valore sballa tantissimo.
Come per tutte le altre auto però sono più che certo che iniziando a usarla costantemente in ambito urbano, cmq scenari ripetibili, anche le stime assumano un valore più realistico.
Io mi tengo sul consumo espresso in litri/100 km. Non è scientifico nel senso che non usa le unità di misura S.I. (D’altra parte nemmeno cl/km, bisognerebbe usare litri/metro con litri in notazione scientifica), ma non è “volgare” come la percorrenza km/litroesatto, sui 22 km/l (mi trovo meglio con l'unità meno scientifica...
Eh, per stare in SI, bisognerebbe esprimerlo in g/m. Ma chi conosce la densità effettiva dei combustibili? A me i cl/km rende l'idea di quanto si consuma mentre la usi (che poi, come ovvio, corrispondono ai l/100km). Parimenti si dovrebbe avere la velocità in m/s, il regime motore in Hertz, etc...
Chiaro, che poi alla fin fine (al di là di vedere un numerone "mostre" come autonomia in certi ambiti), il dato sui km residui non lo guardo mai su nessuna auto, sulla 3008 (come sulla C3) è "nascosto", lo devi proprio voler vedere, mentre sulla Mokka è sempre laggiù in bella vista.Beh....
Per quello al post sopra ( 769 )
scrivevo che ci dovrai, con la Mokka, prendere la mano sui km residui....Per il discorso rischio....
Beh 2....
Io che faccio molti km per citta'....
Quando faccio un salto fuori ( per SS ai 70 l' ora ) dalla metropoli Estense....
Mi ritrovo con un residuo superiore a quando sono partito.
Tipo: parto con 400 e ritorno con 420....
....Che poi crollano ( ancora piu' ) di brutto appena ripassate le mura
