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[Gae1955]

Leggere molta leggerezza nella gestione della manutenzione ordinaria, mi perplime parecchio.
Un olio degradato forma delle lacche\morchie, e saluti da turbina.
Rimandare all'infinito la sostituzione della cinghia perchè tanto regge, poi ti capita in autostrada e devi gestire l'emergenza, in mezzo a tante altre auto, mentre nella tua auto sei solo un ostacolo in mezzo alle corsie.

 

[SUB3.0]

Io penso che la manutenzione sia ancora più importante dell'acquisto stesso dell'auto.

Tu stesso dici che dopo due anni c'è già un degrado importante, figurarsi un periodo doppio.

Certamente non è per l'olio vecchio 4 anni e 30.000 km che un motore muore con certezza, ma presumo che anche dalle tue posizioni "estreme" possa concordare che in quelle condizioni ha ben più probabilità di rompersi piuttosto che uno ben mantenuto, con olio e filtri nuovi.

Poi, come sempre, ognuno fa ciò che preferisce, però un'auto a cui non viene cambiato l'olio immagino non abbia ricevuto nessuna altra manutenzione, soprattutto la sostituzione del liquido freni che è fondamentale per mantenere le capacità di frenata dell'auto, lì entra in ballo non più il "gusto" personale nell'avere l'auto più o meno ben mantenuta, ma proprio la sicurezza di circolazione che inizia a risentirne (non solo per sé, ma pure per gli altri).

Che è il motivo per cui trovo post come il tuo, che minimizzano sulla manutenzione carente, sempre poco centrati e anche poco rispettosi di un forum di auto dove si dovrebbero invece dare consigli che puntino al mantenimento in buone condizioni, anche di sicurezza, delle nostre auto.

Il fatto che in molti ignorino totalmente la manutenzione non rende automaticamente giusto ignorare la manutenzione.

Cuorern mi indichi dove avrei scritto che va bene non fare manutenzione?
Io ho semplicemente detto che molti fanno come alexmed, NON che va bene fare così.
E le auto bene o male vanno più di quello che si potrebbe pensare.
A prescindere che non cambiare olio per 4 anni ad un JTD può comportare una minore durata ma niente di pericoloso, già peggio la cinghia se è quella distribuzione che rimani fermo improvvisamente, la servizi non costituisci pericolo.
Poi, per quanto mi riguarda, personalmente faccio sicuramente molta più manutenzione del 90% degli automobilisti e probabilmente anche fatta meglio, visto che a meno che proprio non abbia tempo faccio da solo (robe anche tipo rifare la distribuzione a doppia catena all'outback -vedere immagini se si vuole capire, mica è una semplice cinghia di un tdi- piuttosto che i motori interi delle moto da enduro, che anche qui dentro tra "appassionati", già chi si cambia i freni o la marmitta è ritenuto un sopra livello...), diversamente tutti i controlli, che non sono quelli acqua olio ma quelli più approfonditi, poi se non ho tempo o per roba più complessa o lunga ho a chi rivolgermi senza andare da sconosciute officine di concessionari.
Questo è quanto per quello che mi riguarda.
Fine ot che non avevo iniziato io

 

[agricolo]

Ieri sera brodo di verdura a 2,049. Meno non si trova.

 

[Kentauros]

Ieri sera brodo di verdura a 2,049. Meno non si trova.

Ma non hai una pentola a pressione pe fartela in casa?, te ne bastano anhe solo 5 litri al giorno, mica per venderla... facezie a parte in campagna tanti usavano il gasolio agricolo anche nelle auto, mai sentito che nessuno sia mai stato perseguito.
P.S. Se vuoi risparmiare, vai col GPL...

 

[agricolo]

facezie a parte in campagna tanti usavano il gasolio agricolo anche nelle auto, mai sentito che nessuno sia mai stato perseguito.

Devo essere l'unico coglione che non l'ha mai fatto.... comunque, qui in giro sono stati perseguiti eccome.

 

[agricolo]

Se vuoi risparmiare, vai col GPL...

No no.... non fa per me.

 

[Kentauros]

No no.... non fa per me.

Ma il gpl fa per te... lol...

 

[agricolo]

Ma il gpl fa per te... lol...

...così il risparmio me lo brucio in anni di purgatorio....

 

[Kentauros]

...così il risparmio me lo brucio in anni di purgatorio....

Se vieni al Santuario della Madonnina dei Centauri, ti faccio lucrare l'indulgenza plenaria ogni volta che vuoi... ti presento al Rettore e sei purgato... non nel senso dell'apparato...

 

[U2511]

Per quanto mi riguarda, lo dico giusto per dovere di cronaca, è da marzo (cioè da quando è chiuso lo stretto) che leggo analisi di questo genere ed è da marzo che qui sul forum scrivo (fino alla noia, me ne scuso con tutti voi) che c'è carenza di prodotto raffinato, in particolare di gasolio che viene importato dal Golfo Persico perché l'Europa ha chiuso molte raffinerie negli ultimi anni. Non a caso, il gasolio è aumentato tantissimo, mentre la benzina molto meno. Perché non basta avere petrolio, nelle auto e nei furgoni mettiamo gasolio e se in Europa non ne produciamo a sufficienza occorre importarlo.
Poi se ci sono analisi di tenore diverso sono ben lieto di leggerle, non si finisce mai di imparare ;-)

La carenza, fosse realmente tale, porterebbe al razionamento (razionamento che ho sperimentato personalmente alcuni mesi fa, ma era un razionamento pilotato dalle compagnie per spingere il governo di Lubiana ad alzare i prezzi, tanto che appena aumentati i tabelloni alla pompa il razionamento è sparito). Sempre guardando dal mio piccolo, ma fisico e reale osservatorio, i 280 milioni di barili di greggio annui (750.000 medi al giorno!) che pompiamo in Europa Centrale sono tutti destinati ad essere raffinati.

Idem per i tanker che arrivano negli altri terminal petroliferi italiani ad uso interno

Dal Corriere

In Italia servono davvero più raffinerie? Quanti (e dove) sono gli impianti ancora attivi: perché i prezzi dei carburanti saliranno ancora

Secondo S&P Global Energy, la capacità di raffinazione in Europa scenderà del 20% entro il 2035. Qual è la situazione in Italia e quanto pesa la crisi in Medio Oriente

www.corriere.it

Secondo la relazione annuale Unem 2026, nel 2025 la capacità di raffinazione in Italia è scesa a 83,3 milioni di tonnellate contro gli 87,5 dell’anno precedente, per l’avvio della trasformazione in bioraffineria della raffineria di Livorno. Questa capacità è ancora in grado di coprire la domanda nazionale, pari a 62 milioni di tonnellate, tranne che per il jet fuel. Agli inizi degli anni '90 l’Italia aveva una capacità di raffinazione di circa 100 milioni di tonnellate, con 18 impianti attivi sul territorio nazionale.

Tant’è che
Nel 2025, secondo i dati Unem, l’Italia ha importato oltre 16 milioni di tonnellate di prodotti raffinati, per il 64% costituiti da gasolio, jet fuel e gpl. Le quantità esportate hanno superato i 25,7 milioni di tonnellate. Un terzo delle importazioni è arrivato dal Medio Oriente-Asia ed è la quota su cui ricadono gli effetti delle tensioni in Medio Oriente e del blocco di Hormuz.

Il problema probabilmente sta nella combinazione tra il mix di raffinazione (produciamo più benzina che gasolio rispetto alle necessità) e gli accordi in essere (Sarroch ad esempio produce benzina per gli USA). Fino a poco fa l’UE, eccedentaria di benzina, la esportava negli States, dove gli stessi tanker dopo aver scaricato la benzina facevano il pieno di gasolio per il viaggio di ritorno.

Qualcosa si è inceppato in questo meccanismo e, “grazie” anche ad Hormuz, qualcuno non sa più dove mettere gli enormi guadagni.

P.S. da notare che importiamo perfino GPL, il cui costo è rimasto bassissimo (confronto solo la componente industriale): non sembra strano?

P.S. 2 penso che tutti ricordiamo i litigi in sede OPEC+ per ridurre le quote estrattive e sostenere le quotazioni del barile. Hormuz alla fine non rappresenta altro che un (modesto) taglio alle quote, poi i traders fanno il resto

 

[U2511]

Manco a farlo apposta, completato il messaggio di cui sopra vado sul Corriere e …

I prezzi da record di diesel e benzina? Il costo delle raffinerie pesa più di petrolio e accise

Il costo della raffinazione è raddoppiato per la benzina e salito del 161% per il gasolio a causa del blocco di Hormuz e degli attacchi alle raffinerie russe. I maxi-profitti delle major

www.corriere.it

A gennaio la benzina costava sulle strade del Paese in media 1,65 euro; ad agosto ha toccato in media i 2 euro, con un incremento del 21%. Peggio è andata al diesel, passato da 1,70 a 2,11 euro, in crescita del 24% dall’inizio dell’anno. A pesare non è solo né tanto il rialzo del petrolio (+33%), la cui incidenza sul prezzo dei carburanti è passata da 33 a 44 centesimi. Ma soprattutto il costo della raffinazione che è salito da 18 centesimi a 36% centesimi (+100%) per la benzina e addirittura da 23 a 60 centesimi per il diesel (+161%).

 

[SUB3.0]

La carenza, fosse realmente tale, porterebbe al razionamento

esatto...se non ce n'è alzare i prezzi non ne fa magicamente aumentare la quantità

 

[SUB3.0]

Manco a farlo apposta, completato il messaggio di cui sopra vado sul Corriere e …

I prezzi da record di diesel e benzina? Il costo delle raffinerie pesa più di petrolio e accise

Il costo della raffinazione è raddoppiato per la benzina e salito del 161% per il gasolio a causa del blocco di Hormuz e degli attacchi alle raffinerie russe. I maxi-profitti delle major

www.corriere.it

A gennaio la benzina costava sulle strade del Paese in media 1,65 euro; ad agosto ha toccato in media i 2 euro, con un incremento del 21%. Peggio è andata al diesel, passato da 1,70 a 2,11 euro, in crescita del 24% dall’inizio dell’anno. A pesare non è solo né tanto il rialzo del petrolio (+33%), la cui incidenza sul prezzo dei carburanti è passata da 33 a 44 centesimi. Ma soprattutto il costo della raffinazione che è salito da 18 centesimi a 36% centesimi (+100%) per la benzina e addirittura da 23 a 60 centesimi per il diesel (+161%).

come avevo già scritto più di una volta, il costo di raffinazione del gasolio è aumentato superando quello della materia prima, ma non è che siano aumentai i costi effettivi, si tratta di SPECULAZIONE e approfittarsi della situazione, altri termini per definire la cosa io non ne conosco

comuque, forse, riferito agli interventi precedenti, sono davvero io che non riesco a spiegarmi...detto sinceramente e senza nessun intento diverso

 

[Kentauros]

Ma soprattutto il costo della raffinazione che è salito da 18 centesimi a 36% centesimi (+100%) per la benzina e addirittura da 23 a 60 centesimi per il diesel (+161%).

quoto solo questo a compendio del tutto... dice tutto, ma come ha fatto ad aumentare il costo? Non vedendo ragioni teniche o energetiche alla bse per tali rincari... margine di profitto?

 

[Kentauros]

Nonostante il rientro (quasi) a pieno regime... la SP95RON (E5) è rimasta poco sotto i 2, per i pochi best in class, GPL stabile sotto 0.65. Nei miei dintorni. Vediamo nei prossimi giorni anche dopo il 5 settembre (sabato venturo).