Osservatorio costo carburanti, rifornimenti, ricariche, report consumi forumers QR

[AKA_Zinzanbr]

Ho scritto,più per noia che per reale interesse,al proprietario di una Peugeot ion del 2019 in vendita a 6900 euro per chiedere qual è l'autonomia reale.
Mi ha risposto 100 km circa in città e la metà in extraurbano in inverno.
D'estate non ha scritto numeri precisi ma ha specificato che l'uso del climatizzatore incide molto quindi mi sa che se non è zuppa è pan bagnato.
In pratica le elettriche di prima generazione,comunque parliamo di vetture che se acquistate quando il modello era stato già lanciato da diverso tempo potrebbero non avere nemmeno 7 anni di vita come quella in questione,hanno una rivendibilità pari a zero.
Gli auguro di trovare qualcuno interessato ma la vedo dura.

 

[cuorern]

Ah, penso che sarà lo stesso per la Mokka, superando gli 8 anni di vita (limite di garanzia batterie un po' per tutte) non avranno quasi più valore, vuoi per le evoluzioni tecnologiche, vuoi per il calo di efficienza delle batterie, vuoi perché essendo oltre che veicoli anche degli oggetti tecnologici a 360° subiscono anche il tema di obsolescenza programmata e tecnologica.

E secondo me questo è più accentuato tanto più è "piccola" la batteria, auto con 25/30 kWh di batteria non hanno praticamente mercato man mano che invecchiano, sui 45/50 kWh già un po' di più, ma non troppo.

Questa iON a quel prezzo poi è invendibile già dal punto di vista commerciale: una Corsa-e con 4/5 anni e batteria da 50 kWh la si trova già sui 12.000 € in allestimenti basici, quei 7.000 € richiesti per un'auto meno sicura, con pochissima autonomia e molto più vecchia stridono.

Per me con un'offerta da 4.500/5.000 Il venditore accetta.

 

[Zero_cilindri]

interessante, non conoscevo la variabile della dispersione in fase di ricarica

Diciamo che si può riassumere in uno "spostamento" della perdita di efficienza.
E vero che quando fai benzina nel serbatoio ci immetti tutti i litri che la pompa eroga ma quando usi l'auto almeno il 60% di quell'energia si disperde.
Al contrario una batteria assorbe poco meno energia di quella erogata a seconda del metodo di utilizzo per la ricarica, ma poi il motore elettrico sfrutta il 95% di quella fornita dalla batteria.
A vedere bene un'auto elettrica è più efficiente per quanto riguarda l'utilizzo del suo "carburante" e come un'auto termica ha consumi peggiori durante i mesi invernali.
Per quanto riguarda i contesti di utilizzo il "problema" non è il costo. Facendo il raffronto con il Rav4 full hybrid che avevo in autostrada a 130 kmh costanti consumava scarico in 2 passeggeri in estate mediamente 6,6 litri per 100 km (15 km al litro). La ID.4 a 130 kmh costanti consuma circa 21 kwh per 100 km aseconda della stagione.
In soldi oggi il Rav4 mi costava 10,82 euro per 100 km ( benzina a 1,64 media nazionale ) l'ID.4 caricando a casa mi costa 5,25 euro per 100 km.
Poi ci sono tutti i mix, se fai andata e ritorno con una ricarica esterna tipo Dc ( 0,74 cent al kwh ) e dividendo equamente l'utilizzo di energia spendi circa 10,40 euro per 100 km.
Per arrivare al caso peggiore di un viaggio solo con ricariche DC per arrivare a 15 euro per 100 km.
Il vero problema è la velocità e le quantità di accumulo delle batterie che oggi risulta ancora ridotto.

 

[cuorern]

Nel weekend abbiamo fatto anche il pieno alla 3008, ecco i dati dell'ultimo rifornimento.

3008
657 km percorsi
39 km/h vel. media (20% autostrada, 30% provinciali/statali, 50% traffico intenso in città e tangenziale)
39,40 lt riforniti (pieno + solito paio di click per fare cifra tonda)
63,00 € spesi (1,599 €/lt gasolio Tamoil)
0,096 €/km costo chilometrico reale sul pieno
16,68 km/l reali (corrispondenti a 6,00 l/100 km di valore pieno-pieno, il dato rilevato da CdB è 16,9 km/l, sempre molto vicino al reale)
17,40 km/l reali (consumo reale da inizio possesso corrispondenti a 5,75 l/100 km)
0,095 €/km (costo chilometrico da inizio possesso)

Pieno con velocita' media un po' piu' bassa, con meno strade scorrevoli e si vede subito sul consumo finale, come sempre dati con pura valenza statistica, qui siamo al di sotto della media generale dell'auto che comunque fa sempre ed egregiamente il suo lavoro (ricordiamo che e' un C-SUV poco filante, automatico e con un motore a mio avviso un filo sottodimensionato).

 

[larko]

La classifica di zona da Osservaprezzi:

Tamoil - 1,559 €/L (1,589 €/L)
IP - 1,579 €/L (1,619 €/L)
Q8 - 1,579 €/L (1,619 €/L)
Shell - 1,599 €/L (1,639 €/L)
Esso - 1,609 €/L (1,629 €/L)
Eni - 1,649 €/L (1,699 €/L)

Siamo a quasi un mese dalla variazione delle accise e almeno da me c'è una situazione ancora un po' mista, si nota una discreta differenza tra stazioni dello stesso marchio e tra i vari marchi, stazioni che prima erano costantamente tra le più economiche ora sono costose e via dicendo.
Le pompe bianche quindi hanno preso in massa le prime posizioni a livello di prezzi, ma non è che abbiano prezzi stracciati, solo sembra proprio che le "pompe marchiate" abbiano deciso di salire a livello di fascia di prezzo, tenendo una o due stazioni a prezzi accettabili.
Tamoil si mantiene sempre tra le più economiche, Q8 in genere aveva una flotta di stazioni Q8Easy sempre in prima pagina su Osservaprezzi che oggi stanno molto più indietro, IP ha una stazione economica e le altre sopra 1,60...
Esso è aumentata tantissimo ed Eni come al solito si contraddistinge per i suoi record di prezzo, 9 cent/litro più alta della più economica, mentre ad inizio mese entrambe erano molto più accessibili avendo varie stazioni tra le più economiche.
Shell che non è proprio vicino casa e che prima risultava sempre molto costosa oggi al contrario è più accessibile, ma per qualche motivo a me ignoto mantiene la benzina V-Power a 1,999 €/L, con "modico" sovrapprezzo di 40 cent/litro rispetto alla 95 ottani.
La differenza tra benzina e gasolio è sui 3-4 cent/litro di media.
Al momento comunque sono mezzo "pieno" e di rifonire se ne parla tra qualche settimana, sperando la situazione si stabilizzerà o che nel marasma si riesca a fare ancora rifornimento a prezzi convenienti tra i marchiati.

 

[gbortolo]

nella mia zona a meno di 1,609 (SP95) non si trova nulla.
Solo di molto peggio.

 

[Carloantonio70]

Miglior prezzo benzina 1,62 miglior diesel 1,64

Una cosa che non si era mai vista fino ad ora e che le dinamiche dei prezzi sembrano più libere; alcuni distributori sono stabili altri cambiano quasi giornalmente

Quello che ho sotto casa è passato, per la benzina, da 1,63 ad 1,67 ed il diesel lo ha portato fino ad 1,7

 

[Kentauros]

Una cosa che non si era mai vista fino ad ora e che le dinamiche dei prezzi sembrano più libere; alcuni distributori sono stabili altri cambiano quasi giornalmente

Più stabili sono, in genere, quelli delle major, in qanto sono legati alla policy aziendale.
Spesso quelli freelance o di piccole sigle, se riescono a spuntare buoni prezzi dalle cisterne che vogliono svuotare prima di rientrare in deposito, riescono ad essere competitive, ma varia di giorno in giorno.
Anche da me si sta rialzando verso il 1.5 alto o sopra 1.6 (benzina) almeno 3 o 4 c€ in più per il gasolio, qualche rialzo sparso per il GPL...

 

[agricolo]

Qui, lasciando perdere il best of class irraggiungibile con 1,519 - 1,569 rispettivamente per B e D, i cartelloni si collocano sui 1,58 - 1,64, con forbici variabile tra 2 e 10 cent.
Aggiungo 1,55 quale miglior prezzo in zona per HVO.

 

[cuorern]

Qui, lasciando perdere il best of class irraggiungibile con 1,519 - 1,569 rispettivamente per B e D, i cartelloni si collocano sui 1,58 - 1,64, con forbici variabile tra 2 e 10 cent.
Aggiungo 1,55 quale miglior prezzo in zona per HVO.

La situazione domenica, quando ho fatto il pieno alla 3008, era questa (non il più economico ma abbastanza buono).

Il delta un po' dappertutto è tra 0,02 e 0,05, qui da noi a 10 cent per fortuna non ce n'è, però mi viene da dire che chi tiene quel delta così alto sinceramente NON voglia vendere il gasolio.

 

[agricolo]

qui da noi a 10 cent per fortuna non ce n'è,

Ce ne sono pochi anche qui, basta non andarci....

 

[AKA_Zinzanbr]

Al solito distributore il gasolio è salito a 1,629 e la verde è inchiodata a 1,579 dall'entrata un vigore delle nuove accise.
Però leggendo i vostri dati mi consolo,di solito la mia zona ha prezzi molto peggiori.
Io comunque fino a martedì prossimo dovrei essere a posto.

 

[gbortolo]

Quello che ho sotto casa è passato, per la benzina, da 1,63 ad 1,67

anche l'Esso dove volevo rifornire ieri. Il giorno prima era a 1,609 ed è passato a 1,639
Fortuna che il Q8easy non molto lontano era ancora a 1,609 (sempre SP95)

 

[Zero_cilindri]

Con l'arrivo dell'ultima bolletta del 2025 ecco il responso di un anno solare di auto elettrica.
Bollette calcolate per il loro intero importo, tolto il solo canone Rai, diviso i kwh consumati.
Il costo al km si riferisce al solo uso delle ricariche casalinghe, se dovessimo aggiungere anche le ricariche esterne e i km percorsi il costo al km salirebbe a 0,056 euro.

Periodo​	Costo bolletta​	Kwh totali consumati​	Kwh casa​	Kwh ID.4​	Costo al kwh​	Costo ID.4​
Gen-Feb​	194,09 €​	738​	376,11​	361,89​	0,263 €​	95,18 €​
Mar-Apr​	201,63 €​	823​	389,11​	433,89​	0,245 €​	106,30 €​
Mag-Giu​	220,81 €​	894​	403,34​	490,66​	0,247 €​	121,19 €​
Lug_Ago​	191,06 €​	721​	392,55​	328,45​	0,265 €​	87,04 €​
Set-Ott​	192,21 €​	745​	404,61​	340,39​	0,258 €​	87,82 €​
Nov-Dic​	205,84 €​	830​	393,87​	436,13​	0,248 €​	108,16 €​
	Totale​	Totale​	Totale​	Totale​	Media costo​	Totale​
	1205,64 €​	4751​	2359,59​	2391,41​	0,254 €​	605,68 €​
						Km​
						13460​
						Costo al km​
						0,045 €​

 

[Kentauros]

se dovessimo aggiungere anche le ricariche esterne e i km percorsi il costo al km salirebbe a 0,056 euro

Mi sembra difficile da battere, con qualsiasi altra motorizzazione.