Ora che le Toyota diventano anche belle...

[elancia75]

eh...adesso se comprassero la versione da 180 cv magari in salita si danno una mossa

potrei pagare per vedermi una Corolla SW che mi passa!

Io pagherei per vedere una BMW che non mi vuole passare invece!

...tornando al tema, non è che versioni più potenti possano rappresentare invece un salto di qualità dell'ibrido non di lusso ed abbracciare una clientela diversa?
Già è successo col design (C-HR) imho, se anche il powertrain diventa più performante, con magari una trasmissione evoluta, potrà essere meno etichettabile il cliente tipo da ibrido.

E già Honda presentò la CR-Z che per tipologia e trasmissione/guida era a tutti gli effetti una sportivetta, sebbene (Integrated Motor Assisst e non HSD). Peccato non se la incubò quasi nessuno, aveva "solo" 124 cv.

Io categorizzerei non genericamente l'ibrido, per definire una certa clientela... ...vediamo come si comporteranno le versioni più "sportive", anche HSD.

 

[ALGEPA]

.tornando al tema, non è che versioni più potenti possano rappresentare invece un salto di qualità dell'ibrido non di lusso ed abbracciare una clientela diversa?

io infatti credo che ora la missione di Toyota è anche quella di allargare l'immaginario collettivo dell'ibrido , ovviamente non solo a spot ma anche con i dati di fatto, ma questo a mio modesto avviso lo poteva fare solo dopo che aveva consolidato l'ibrido nel contesto consumi, ora come dici giustamente tu dopo il CH-R può allargare anche l'orizzonte.

 

[elancia75]

Questo link riguarda la FIT (Jazz) ibrida doppia frizione... ovvero una monovolumetta ibrida che, secondo classificazioni, dovrebbe rientrare in una tipologia da hypermilling spinto.

https://www.fitfreak.net/forums/3rd...-gen-3-fit-hybrid-0-60-7-87-second-stock.html

Il fattore prestazionale c'è ed è cercato pare (< 8sec.)

Credo che Toyota non possa, alla luce di come si stia evolvendo l'ibrido, trascurare il fattore sportività e guida... sennò 180cv che li fa a fare?
Vedremo se e come cambierà il CVT quindi. Qualcosa confido cambierà, come potranno cambiare anche i clienti potenziali.

 

[elancia75]

io infatti credo che ora la missione di Toyota è anche quella di allargare l'immaginario collettivo dell'ibrido , ovviamente non solo a spot ma anche con i dati di fatto, ma questo a mio modesto avviso lo poteva fare solo dopo che aveva consolidato l'ibrido nel contesto consumi, ora come dici giustamente tu dopo il CH-R può allargare anche l'orizzonte.

Già è successo, ma ora devono arrivare motori e trasmissioni più spinti. Senza doppia frizione però sarà dura toglersi quell'immagine di dosso e quei giudizi tranchant della stampa sul famoso "effetto scooter".

 

[domi2204]

Ho letto tutta la discussione, ma prescindendo dalla velocità media, dal consumo medio, dai sentimenti ambientali o meno. Ma quello che mi chiedo io non si puo' fare una ibrida; più in generale una Toyota che sia anche bella? tutto qui non ci vuole molto a fare meglio di una prius.

 

[renatom]

Ho letto tutta la discussione, ma prescindendo dalla velocità media, dal consumo medio, dai sentimenti ambientali o meno. Ma quello che mi chiedo io non si puo' fare una ibrida; più in generale una Toyota che sia anche bella? tutto qui non ci vuole molto a fare meglio di una prius.

Credo che, essendo modelli "globali", abbiano un design che cerca di accontentare un po' tutti.
Probabilmente, ogni costruttore guarda il "bacino di utenza"dei propri modelli nel definirne l'estetica.
Vedasi ad esempio, anche il design di alcune grosse berline della triade che strizza un po' l'occhio all'oriente e, magari, al gusto europeo, un po' pesanti.

 

[agricolo]

quell'immagine di dosso e quei giudizi tranchant

Non è un'immagine e i giudizi non sono tranchant. L'effetto scooter dell'e-CVT è reale e poco gradevole. Che poi uno se lo fa piacere è un altro discorso....

 

[ilSagittario]

Ho letto tutta la discussione, ma prescindendo dalla velocità media, dal consumo medio, dai sentimenti ambientali o meno. Ma quello che mi chiedo io non si puo' fare una ibrida; più in generale una Toyota che sia anche bella? tutto qui non ci vuole molto a fare meglio di una prius.

I canoni stilistici sono condizionati dalla ricerca del migliore CX che tradotto vuol dire minori consumi. Anche le concorrenti hanno la medesima conformazione.

 

[elancia75]

Non è un'immagine e i giudizi non sono tranchant. L'effetto scooter dell'e-CVT è reale e poco gradevole. Che poi uno se lo fa piacere è un altro discorso....

Vero, ma c'è anche una componente suggestiva che, per esempio, porta ad ignorare magari un buon dato di accelerazione a scapito di un aspetto qual'è la trasmissione.

Diciamo che i giudizi possono enfatizzare la metà piena o la metà vuota del bicchiere e in certi casi, se il bicchiere è quasi pieno, il fatto che ahimè non è pieno del tutto oppure, se è quasi vuoto, glorificare quel poco di buono che c'è*.

*aspetto giudizi sul dovuto "piacere di guidare" per la nuova 1er a trazione anteriore.

 

[elancia75]

Ho letto tutta la discussione, ma prescindendo dalla velocità media, dal consumo medio, dai sentimenti ambientali o meno. Ma quello che mi chiedo io non si puo' fare una ibrida; più in generale una Toyota che sia anche bella? tutto qui non ci vuole molto a fare meglio di una prius.

Imho la Prius l'han fatta volutamente pazzesca (come stile) quasi a distinguere il "Priusaro ibridista" dagli altri... non dimentichiamo che la Prius è un'icona del genere, ed ora che il genere è più diffuso ha bisogno di connotarsi ancor di più, magari estremizzando ancora la linea alla ricerca di un CX molto basso.

 

[giuliogiulio]

ragazzi, è un tema che vedo ha scaldato gli animi...per me, le toyota o sono del tutto anonime (salvo la prima yaris e i rav4 1 e 2), o quando puntano ad avere carattere il risultato è disastroso...

so per certo che non ne acquisterò mai una..

Detto questo, sono gusti puramente personali

 

[ALGEPA]

ovviamente è un mio punto di vista ma non è che l'E-Cvt della mia Auris me lo sia fatto piacere, io lo inquadro nel ottica delle caratteristiche per cui ho comprato la vettura, conscio dei punti negativi che può avere ma anche conscio del fatto che concorre ad altri punti che sono dei vantaggi e che probabilmente con un altro cambio la vettura non avrebbe.

 

[elancia75]

ragazzi, è un tema che vedo ha scaldato gli animi...per me, le toyota o sono del tutto anonime (salvo la prima yaris e i rav4 1 e 2), o quando puntano ad avere carattere il risultato è disastroso...

so per certo che non ne acquisterò mai una..

Detto questo, sono gusti puramente personali

Pure questa... anonima o non?

 

[agricolo]

ovviamente è un mio punto di vista ma non è che l'E-Cvt della mia Auris me lo sia fatto piacere, io lo inquadro nel ottica delle caratteristiche per cui ho comprato la vettura, conscio dei punti negativi che può avere ma anche conscio del fatto che concorre ad altri punti che sono dei vantaggi e che probabilmente con un altro cambio la vettura non avrebbe.

Beh, anch'io ne ero consapevole. Resta il fatto che preferisco di gran lunga il doppia frizione della turbodiesel....

 

[XPrience74]

Beh, anch'io ne ero consapevole. Resta il fatto che preferisco di gran lunga il doppia frizione della turbodiesel....

Da dire che con l'ultima serie hanno invece deciso di ricorrere ad un più classico convertitore di coppia...

Questioni di longevità/affidabilità (dove in questo la soluzione hsd non ha proprio rivali...)?