Opel, ad un passo dal fallimento!!

[renatom]

Non credo che queste cose tecniche (pesi, consumi,ecc) influiscano più di tanto, sulle vendite.
La scelta di una macchina da comprare non è un esame al politecnico, dove tanti o tutti fanno ragionamenti del millimetro o del decilitro di carburante.
Valgono altri fattori per l'acquisto di un auto.

E' -secondo me- spesso questione di reputazione, anzi di appeal, e le Opel non ce l'hanno, come non ce l'hanno tanti altri brand.

Sono abbastanza d'accordo.
Probabilmente, nel segmento B, il fattore principe anche se non unico, in realtà, è il prezzo.
Poi, via via che si sale di segmento, diventa sempre più importante l'appeal del brand.
Consapevolezza delle reali differenze tecniche tra un'auto e l'altra ce l'hanno in pochissimi e, tutto sommato, almeno fino al segmento C, probabilmente, non sono neanche poi così rilevanti.

Nel nostro paese, dal D in su, praticamente, vendono solo le premium tedesche.

 

[Auto90fan]

infatti, ma sapete quanti scelgono un'auto facendo il ragionamento del "sono stato bene con la vecchia auto X quindi mi compro la nuova auto X" rischiando addirittura di beccarsi la Duna dei giorni nostri.
Comunque trovo che questa Opel Corsa sia acquistabile tranquillamente, anche se personalmente ne valuterei almeno altre 5 prima di volgere il portafoglio nella direzione della Corsa (nuova, vecchia, futura).

Invece la Mokka sarebbe un po' più in alto ma sempre dopo un paio di giapponesi similari.

Appunto, come ho già detto, Opel è un marchio "medio" in tutti i sensi e per chi ha tanti dubbi e non sa decidere può essere un buon compromesso.

 

[Hyryan]

Mi pare comunque che la Corsa attuale, vecchia fin che si vuole, continui a vendere molto ma molto bene (certo bisogna guardare i dati a livello europeo e non solo italiano - e tanto meno andare ad occhio)

 

[renatom]

Mi pare comunque che la Corsa attuale, vecchia fin che si vuole, continui a vendere molto ma molto bene (certo bisogna guardare i dati a livello europeo e non solo italiano - e tanto meno andare ad occhio)

Come ho scritto, in questo segmento, il prezzo ha un peso notevole e la Corsa, listino a parte, la vendono a meno delle altre.

 

[fabiologgia]

Mi pare comunque che la Corsa attuale, vecchia fin che si vuole, continui a vendere molto ma molto bene (certo bisogna guardare i dati a livello europeo e non solo italiano - e tanto meno andare ad occhio)

In Italia la stanno strapromozionando da ben più di un anno, inoltre Opel vende molto a flotte ed autonoleggi e la sua rete fa tantissime "km zero".

Saluti

 

[Hyryan]

Sarà (anche) per quello

 

[fabiologgia]

infatti, ma sapete quanti scelgono un'auto facendo il ragionamento del "sono stato bene con la vecchia auto X quindi mi compro la nuova auto X" rischiando addirittura di beccarsi la Duna dei giorni nostri.
Comunque trovo che questa Opel Corsa sia acquistabile tranquillamente, anche se personalmente ne valuterei almeno altre 5 prima di volgere il portafoglio nella direzione della Corsa (nuova, vecchia, futura).

Invece la Mokka sarebbe un po' più in alto ma sempre dopo un paio di giapponesi similari.

Appunto, come ho già detto, Opel è un marchio "medio" in tutti i sensi e per chi ha tanti dubbi e non sa decidere può essere un buon compromesso.

La Opel ha in effetti uno zoccolo duro di clienti non da poco e la rete è istruita per fidelizzare il più possibile la clientela.
Prima della ormai lunga serie di Ford ho avuto una serie di tre Opel una dopo l'altra. Al momento di cambiarle, in Opel riuscivo sempre a strappare qualcosa di più come valutazione in quanto già cliente e questo per ben tre volte ha funzionato. Tornando in Opel dopo essere passato a Ford il trattamento è stato diverso, ben più freddo. Infatti anche l'ultimo acquisto del mese scorso è stata una Ford.

Tra i vecchi clienti, dove per vecchi intendo quelli pluridecennali, la reputazione di Opel è ben solida, è una reputazione costruita con le Kadett, con le Ascona e le Rekord, auto che non facevano battere il cuore ma che quanto a robustezza avevano poche rivali.
Quella gente è gente che comprerà sempre Opel.

Saluti

 

[ilopan]

infatti, ma sapete quanti scelgono un'auto facendo il ragionamento del "sono stato bene con la vecchia auto X quindi mi compro la nuova auto X" rischiando addirittura di beccarsi la Duna dei giorni nostri.
Comunque trovo che questa Opel Corsa sia acquistabile tranquillamente, anche se personalmente ne valuterei almeno altre 5 prima di volgere il portafoglio nella direzione della Corsa (nuova, vecchia, futura).

Invece la Mokka sarebbe un po' più in alto ma sempre dopo un paio di giapponesi similari.

Appunto, come ho già detto, Opel è un marchio "medio" in tutti i sensi e per chi ha tanti dubbi e non sa decidere può essere un buon compromesso.

La Opel ha in effetti uno zoccolo duro di clienti non da poco e la rete è istruita per fidelizzare il più possibile la clientela.
Prima della ormai lunga serie di Ford ho avuto una serie di tre Opel una dopo l'altra. Al momento di cambiarle, in Opel riuscivo sempre a strappare qualcosa di più come valutazione in quanto già cliente e questo per ben tre volte ha funzionato. Tornando in Opel dopo essere passato a Ford il trattamento è stato diverso, ben più freddo. Infatti anche l'ultimo acquisto del mese scorso è stata una Ford.

Tra i vecchi clienti, dove per vecchi intendo quelli pluridecennali, la reputazione di Opel è ben solida, è una reputazione costruita con le Kadett, con le Ascona e le Rekord, auto che non facevano battere il cuore ma che quanto a robustezza avevano poche rivali.
Quella gente è gente che comprerà sempre Opel.

Saluti

Ciao Fabio, sai però una cosa, (che è successa anche a me ) oggi la fidelizzazione pura verso un marchio, non esiste più come esisteva 30 anni fa.

Mio padre era un fedelissimo ALFA ROMEO e non vedeva altro.
Anzi col concessionario era amico e appena usciva un auto nuova della casa, c'erano gli inviti e gli scambi di pareri come fossero vecchi amici.

I concessionari erano organizzazioni storiche del commercio di una città.

Oggi è tutto diverso, io stesso sono passato da un marchio all'altro influenzato da mille cose.

Innanzitutto prima chi aveva una Opel, e si era trovato bene, dedicava alla sicurezza e all' unica gioia per l'affidabilità a vita verso quel marchio.

Era così per Fiat, Ford, Alfa...tutte le case automobilistiche.
Mio cognato è alla 7^ Ford e non vede altro davanti a se, guai a fargli cambiare opinione.

Ma ora tutto è cambiato, questi fenomeni di "affetto", io non tanto li vedo più in giro, anzi si passa da un marchio all'altro e da un modello all'altro senza alcuna continuità.

Nessuan casa automobilistica generalista può vantarsi di avere clientela fidelizzata, secondo me.
Cosa diversa è per i clienti BMW e Mercedes.

Vuoi per la qualità ormai diffusa, vuoi per l'informazione (mio padre non avrebbe mai saputo scrivere Mitsubishi Eclipse o altro nome difficile) vuoi per le tante riviste (30/40 anni fa c'era solo Quattroruote e con articoli fattio solo su marchi nazionali) quindi la tanta informazione, vuoi per il mercato libero, vuoi questo vuoi quello...!

Ma alla fine devo dirti cosa mi ha insegnato un mio maestro di lavoro, ed è questo ragionamento:
Si vende solo ciò che piace alla generaizone dei 18-24 anni.
Loro costringeranno anche le loro famiglie a fare delle scelte contrastanti ma decideranno cosa va acquistato, perchè è in ragione di loro che un genitore sceglie cosa comprare.

Oggi un ragazzo di 18-24 anni conosce tutto di tutte le auto, di gomme e di olio...di ipod, di tutto di più.

Noi camminavamo con macchine di 4^ o 5^ mano e con 4 gomme diverse; ricordo una 500 con una Ceat, una Pirelli, una Kleber e una Good Year.
Si cambiavano -le gomme- una alla volta quando proprio si spaccavano, o si riparavano con la camera d'aria rattoppata.

E noi abbiamo avuto 18-24 anni, ma pensavamo alla gomma bucata, con la 500 coi fondi bucati.
Non facevamo mercato nè decidevamo le scelte, magari ad avercela, all'epoca una Kadett, una Manta una GT!

Un giovane di 18-24 anni, oggi ha nei suoi sogni una OPEL?

 

[JigenD]

La Opel ha in effetti uno zoccolo duro di clienti non da poco e la rete è istruita per fidelizzare il più possibile la clientela.

beh se questo significasse anche una buona rete di assistenza, allora sarebbe un marchio da tenere in debita considerazione...ma da quello che ho sentito dire, non mi risulta :?:

Tra i vecchi clienti, dove per vecchi intendo quelli pluridecennali, la reputazione di Opel è ben solida, è una reputazione costruita con le Kadett, con le Ascona e le Rekord, auto che non facevano battere il cuore ma che quanto a robustezza avevano poche rivali.
Quella gente è gente che comprerà sempre Opel.

concordo, anch'io ho notato la stessa cosa. Il problema è che la opel di oggi non è più quella degli anni 60-70...

 

[Trotto@81]

Senza gli 1.5 miliardi ricevuti dal governo tedesco, tramite banche tedesche che hanno fatto da ponte, la Opel sarebbe già fallita.

Non ci posso credere che ci sia qualcuno di informato sulle vicende tedesche.
Bravo!!

 

[FatBastard78]

Secondo me come dice la rivista inglese .. è una automobile media per un cliente medio senza tante pretese.., non brilla rispetto alla concorrenza.. Feel good factor 2 stelle / su 5...
Dopo aver guidato la Corsa ho notato che lo sterzo è poco preciso (sensibile), si ha la sensazione di scarso controllo del mezzo...

.... aggiungerei anche per un cliente ben dotato economicamente.
La Corsa (in versione Cosmo) della prova costa di listino 18.000? contro i circa 16.000 delle equivalenti Fiesta Titanium e Punto twinair Lounge.

sì, ma la punto prima bisogna modificarla allo stesso modo (non certo solo esteticamente).
poi se ne può parlare. al momento la terrei fuori dal discorso, non è paragonabile.

vero il discorso del prezzo, ma ormai il listino è sovrastimato in funzione della scontistica, dacia esclusa i listini sono solo carta per le riviste...

Non terrei fuori la Punto.
Attualmente la Corsa la vendono proprio per il prezzo ultrascontato e dubito che il restyling cambi di molto le cose.
La Punto viene 2000? in meno di listino, altri 3000 a star stretti stretti te li tolgono ancora, a questo punto o la Opel sbraca e sconta l'impossibile o l'utente medio va sulla Punto, imho.
Mentre se non è il tipico cliente che guarda solo al prezzo ed è disposto a spendere di più non va sulla Corsa, sempre imho.
Aggiungiamoci che con quei prezzi li, fatto salvo sconti del 30 e + % che saranno costretti a concedere tra qualche mese, le alternative sono molte, 208, clio, yaris e pure polo.

 

[fabiologgia]

Ciao Fabio, sai però una cosa, (che è successa anche a me ) oggi la fidelizzazione pura verso un marchio, non esiste più come esisteva 30 anni fa.

Mio padre era un fedelissimo ALFA ROMEO e non vedeva altro.
Anzi col concessionario era amico e appena usciva un auto nuova della casa, c'erano gli inviti e gli scambi di pareri come fossero vecchi amici.

I concessionari erano organizzazioni storiche del commercio di una città.

Oggi è tutto diverso, io stesso sono passato da un marchio all'altro influenzato da mille cose.

Innanzitutto prima chi aveva una Opel, e si era trovato bene, dedicava alla sicurezza e all' unica gioia per l'affidabilità a vita verso quel marchio.

Era così per Fiat, Ford, Alfa...tutte le case automobilistiche.
Mio cognato è alla 7^ Ford e non vede altro davanti a se, guai a fargli cambiare opinione.

Ma ora tutto è cambiato, questi fenomeni di "affetto", io non tanto li vedo più in giro, anzi si passa da un marchio all'altro e da un modello all'altro senza alcuna continuità.

Nessuan casa automobilistica generalista può vantarsi di avere clientela fidelizzata, secondo me.
Cosa diversa è per i clienti BMW e Mercedes.

Vuoi per la qualità ormai diffusa, vuoi per l'informazione (mio padre non avrebbe mai saputo scrivere Mitsubishi Eclipse o altro nome difficile) vuoi per le tante riviste (30/40 anni fa c'era solo Quattroruote e con articoli fattio solo su marchi nazionali) quindi la tanta informazione, vuoi per il mercato libero, vuoi questo vuoi quello...!

Ma alla fine devo dirti cosa mi ha insegnato un mio maestro di lavoro, ed è questo ragionamento:
Si vende solo ciò che piace alla generaizone dei 18-24 anni.
Loro costringeranno anche le loro famiglie a fare delle scelte contrastanti ma decideranno cosa va acquistato, perchè è in ragione di loro che un genitore sceglie cosa comprare.

Oggi un ragazzo di 18-24 anni conosce tutto di tutte le auto, di gomme e di olio...di ipod, di tutto di più.

Noi camminavamo con macchine di 4^ o 5^ mano e con 4 gomme diverse; ricordo una 500 con una Ceat, una Pirelli, una Kleber e una Good Year.
Si cambiavano -le gomme- una alla volta quando proprio si spaccavano, o si riparavano con la camera d'aria rattoppata.

E noi abbiamo avuto 18-24 anni, ma pensavamo alla gomma bucata, con la 500 coi fondi bucati.
Non facevamo mercato nè decidevamo le scelte, magari ad avercela, all'epoca una Kadett, una Manta una GT!

Un giovane di 18-24 anni, oggi ha nei suoi sogni una OPEL?

Certamente condivido tutto quel che hai scritto, però ho notato che in Opel ci trovi mediamente più gente over 50 che da altre parti. Dei tanti Opelisti che conosco la maggior parte sono clienti di lunghissima data. Questa è anche la motivazione, a mio parere, per la quale Opel ha sempre fatto auto estremamente rassicuranti, mai nessun salto in avanti brutale né come design né come tecnologia, sempre fedele ai suoi interni neri ed alla sua manopola di accensione luci tirando la quale si accende la plafoniera interna (shhhh, non dirlo a nessuno, è il segreto di tutti gli Opelisti).

E' vero, la fidelizzazione in campo automobilistico si è molto affievolita, ma nel poco che rimane, Opel è ben messa.
Nel caso di MB ed Audi io non parlerei tanto di fidelizzazione al marchio ma di fidelizzazione all'immagine, nel senso che se domani uscisse un Marchio che si pone come immagine sopra il loro, automaticamente la clientela si sposterebbe.

Saluti

 

[SupercinqueTC]

Non terrei fuori la Punto.
Attualmente la Corsa la vendono proprio per il prezzo ultrascontato e dubito che il restyling cambi di molto le cose.
La Punto viene 2000? in meno di listino, altri 3000 a star stretti stretti te li tolgono ancora, a questo punto o la Opel sbraca e sconta l'impossibile o l'utente medio va sulla Punto, imho.
Mentre se non è il tipico cliente che guarda solo al prezzo ed è disposto a spendere di più non va sulla Corsa, sempre imho.
Aggiungiamoci che con quei prezzi li, fatto salvo sconti del 30 e + % che saranno costretti a concedere tra qualche mese, le alternative sono molte, 208, clio, yaris e pure polo.

si parlava di corsa 2015 non di quella che esce di produzione.

su quella che sta per uscire di produzione sì, il discorso fila alla grande.
su quella modificata no. almeno non sino a quando la punto non riceverà lo stesso trattamento, soprattutto sul fornte sicurezza, attualmente peggiore del 2006 (gli airbag laterali torace sono SOLO optional, al momento è meno dotata di una sandero).

 

[fabiologgia]

Non terrei fuori la Punto.
Attualmente la Corsa la vendono proprio per il prezzo ultrascontato e dubito che il restyling cambi di molto le cose.
La Punto viene 2000? in meno di listino, altri 3000 a star stretti stretti te li tolgono ancora, a questo punto o la Opel sbraca e sconta l'impossibile o l'utente medio va sulla Punto, imho.
Mentre se non è il tipico cliente che guarda solo al prezzo ed è disposto a spendere di più non va sulla Corsa, sempre imho.
Aggiungiamoci che con quei prezzi li, fatto salvo sconti del 30 e + % che saranno costretti a concedere tra qualche mese, le alternative sono molte, 208, clio, yaris e pure polo.

si parlava di corsa 2015 non di quella che esce di produzione.

su quella che sta per uscire di produzione sì, il discorso fila alla grande.
su quella modificata no. almeno non sino a quando la punto non riceverà lo stesso trattamento, soprattutto sul fornte sicurezza, attualmente peggiore del 2006 (gli airbag laterali torace sono SOLO optional, al momento è meno dotata di una sandero).

La Punto Street, attualmente in promozione a 8950 euro, ha solo DUE airbag (guida e passeggero) e NON ha la radio ma solo la predisposizione. Rispetto alla precedente Actual (che era la versione base) ha le maniglie in tinta ma per il resto è molto meno equipaggiata.

Saluti

 

[FatBastard78]

Non terrei fuori la Punto.
Attualmente la Corsa la vendono proprio per il prezzo ultrascontato e dubito che il restyling cambi di molto le cose.
La Punto viene 2000? in meno di listino, altri 3000 a star stretti stretti te li tolgono ancora, a questo punto o la Opel sbraca e sconta l'impossibile o l'utente medio va sulla Punto, imho.
Mentre se non è il tipico cliente che guarda solo al prezzo ed è disposto a spendere di più non va sulla Corsa, sempre imho.
Aggiungiamoci che con quei prezzi li, fatto salvo sconti del 30 e + % che saranno costretti a concedere tra qualche mese, le alternative sono molte, 208, clio, yaris e pure polo.

si parlava di corsa 2015 non di quella che esce di produzione.

su quella che sta per uscire di produzione sì, il discorso fila alla grande.
su quella modificata no. almeno non sino a quando la punto non riceverà lo stesso trattamento, soprattutto sul fornte sicurezza, attualmente peggiore del 2006 (gli airbag laterali torace sono SOLO optional, al momento è meno dotata di una sandero).

Secondo me il discorso fila pure sulla Corsa 2015.
Nel segB l'utente medio che piglia la Punto, e stando ai dati di vendita non e' minoritario nel segmento, se ne strafotte degli airbag laterali o degli irrobustimenti: piglia una km0 o una in stock a poco piu' di 10000? e fine. Se vuoi accaparrartelo devi fargli un prezzo simile.
Quello invece che non se ne strafotte ed e' disponibile a spendere qualche ? in piu' imho tra Corsa2015, 208, Clio, Polo e Yaris la prima e' l'ultima che prende in considerazione, soprattutto se da quel listino scontano poco.
Se scendono del 30 e + % il discorso ovviamente cambia, ma pure per le casse Opel.
Poi magari sbaglio alla grande, vedremo.