OLIO motore ... questo sconosciuto....

[aleemma]

Ragazzi, domanda stupida, l'olio lo misurate a caldo o a freddo?

 

[marcomille2009]

Ragazzi, domanda stupida, l'olio lo misurate a caldo o a freddo?

Ciao......non è indispensabile che sia caldo o freddo......è meglio comunque farlo dopo almeno un'oretta di fermo vettura.....per far si che ritorni totalmente nella coppa dell'olio...ma anche dopo una mezz'oretta si ha un livello attendibile.... certo che se uno lo può controllare al mattino .......non c'è problema!!! Anzi.... :thumbup: :thumbup: anche se dovesse far freddo 8) 8)

SALUDOSssssss

 

[willy1971]

Ragazzi, domanda stupida, l'olio lo misurate a caldo o a freddo?

Ciao......non è indispensabile che sia caldo o freddo......è meglio comunque farlo dopo almeno un'oretta di fermo vettura.....per far si che ritorni totalmente nella coppa dell'olio...ma anche dopo una mezz'oretta si ha un livello attendibile.... certo che se uno lo può controllare al mattino .......non c'è problema!!! Anzi.... :thumbup: :thumbup: anche se dovesse far freddo 8) 8)

SALUDOSssssss

esatto, non è tanto una questione di temperatura dell'olio, ma lo si misura a freddo perché in quel modo è colato in coppa.

 

[gnpb]

Ora non l'ho sotto mano ma il libretto non diceva a caldo dopo 5' di motore fermo?
Comunque io sull'octavia lascio fare al cdb, quando avvisa rabbocco con 1 latta. Con le altre faccio come sopra.

 

[marcomille2009]

Ora non l'ho sotto mano ma il libretto non diceva a caldo dopo 5' di motore fermo?
Comunque io sull'octavia lascio fare al cdb, quando avvisa rabbocco con 1 latta. Con le altre faccio come sopra.

Mi ritengo un fortunato allora......io la latta d'olio castrol (che ho in baule da quando ho ritirato la macchina) è ancora sigillata......in quasi 70 k km non ho mai aggiunto un decigrammo d'olio poi anche nella moglie mobile il CdB avvisa se è troppo basso .....

 

[sco]

Ora non l'ho sotto mano ma il libretto non diceva a caldo dopo 5' di motore fermo?
Comunque io sull'octavia lascio fare al cdb, quando avvisa rabbocco con 1 latta. Con le altre faccio come sopra.

Ricordi bene

(Ho preso il manuale della Fabia ma anche il mio riporta le stesse indicazioni)

 

[miranda453]

Vero, va controllato alcuni minuti dopo aver sento il motore.
Personalmente lo verifico a freddo.

 

[gnpb]

@ sco: ah ecco, peraltro era scritto così anche sul manuale d'officina della punto gt, anzi lì dicevano motore ben caldo fermo da 10'

Controllo del livello dell'olio
? Assicurarsi che la vettura si trovi su una superficie orizzontale.
? Spegnere il motore.
? Aprire il cofano motore in ?Lavori nel vano motore? a pag. 199.
? Attendere un paio di minuti ed estrarre l'astina di misura livello olio.
? Pulire l'asta di livello con un panno pulito e reinserirla a fondo.
? Estrarre quindi di nuovo l'asta di livello e leggere il livello dell'olio.

È normale che il motore consumi olio. A seconda dello stile di guida e delle condizioni
di esercizio, il consumo d'olio può arrivare fino a 0,5 l/1.000 km. Nei primi 5.000 chilometri il consumopuò anche essere superiore.

Mi ritengo un fortunato allora......io la latta d'olio castrol (che ho in baule da quando ho ritirato la macchina) è ancora sigillata......in quasi 70 k km non ho mai aggiunto un decigrammo d'olio poi anche nella moglie mobile il CdB avvisa se è troppo basso .....

Buon per te ma pare una costante per i Tsi, 1l ogni 5000km circa (di città) e per loro (service) è normale fino a 1kg (!!) ogni 1000
Io ne tengo 2 in casa... :lol:

 

[f.smile]

Seeeeraaa......temperature estive/invernali a parte..o notato che nessuno di voi a mai preso in considerazione il travaso di gasolio in coppa ad ogni ciclo di rigenerazione del fap....una delle prerogative principali che spinge le case madri ad utilizzare generalmente il 5w30 è la sua capacita di mantenere inalterate le sue peculiarità anche se "diluito" cosa non possibile con altre gradazioni....vi era mai capitato di sentirne parlare?? ..nn vorrei dire cavolate ma ne sarei quasi certo..

 

[willy1971]

Seeeeraaa......temperature estive/invernali a parte..o notato che nessuno di voi a mai preso in considerazione il travaso di gasolio in coppa ad ogni ciclo di rigenerazione del fap....una delle prerogative principali che spinge le case madri ad utilizzare generalmente il 5w30 è la sua capacita di mantenere inalterate le sue peculiarità anche se "diluito" cosa non possibile con altre gradazioni....vi era mai capitato di sentirne parlare?? ..nn vorrei dire cavolate ma ne sarei quasi certo..

Il tdi pde della golf che avevo prima era euro 3, quindi senza dpf eppure si nutriva di olio con la stessa gradazione.
Non credo c'entri col fatto della diluizione.
Inoltre ho i miei bei dubbi sul fatto che le caratteristiche dell'olio non scadano con la diluizione......
Tant'è che in caso di programma service variabile (il cosiddetto longlife) il cdb anticipa e non di poco il tagliando rispetto agli ipotetici 30.000 km in caso di rigenerazioni frequenti (non è una vw, ma conosco una persona che col 1,3 mjt fiat veniva costretta a fare il cambio olio dopo 5 o 6.000 km dal cdb...grazie alle rigenerazioni).
Questo è stato il motivo che mi ha convinto a passare quasi subito al programma di tagliandi a kmtraggio fisso ogni 15.000 km. Visto quanto mi saliva il livello dell'olio....