OCTAVIA VRS TSFI VS OCTAVIA VRS TDI

[roberto1275]

TAGLIANDI?BOH...DI NORMA SI...LA VERSIONE BENZ COSTA MENO.
E C'E DA CONSIDERARE IL FILTRO ANTIPARTICOLATO CHE A...120MILA KM?PENSO, VA SOSTITUITO...BOH 800-1000 EURO?SOLO PER DIESEL.
LE GOMME....ANCHE QUELLE SON UN PROBLEMA NON INDIFFERENTE...SPECIALMENTE PER I 18 POLLICI...

 

[miranda453]

Ora che ricordo.
Porto l'esempio dell'amico Kek77 che era dubbioso sull'acquisto tra benzina e diesel.
Alla fine, confidando su una percorrenza di circa 20mila km annui, scelse la TD.
Poi la distanza dal lavoro si ridusse e cio' comporto' continui intasamenti del filtro antiparticolato sino alla decisione di dare via l'Octavia vrs e passare ad una Mazda 6 benzina, ottima auto che ho visto personalmente.
Il fatto di concentrare i km in un periodo presuppone che il restante tempo magari la si usa in maniera meno ideale per il filtro per cui potenziali problemi per le rigenerazioni.
Anche io domenica scorsa avrei risparmiato facendo i 553 km a/r a Sale Marasino ma poi in inverno la uso poco e su percorrenze davvero ridotte per cui forse ho scelto bene.

 

[rosberg]

Mirandino caro...ma cosa ti lamenti tu della tua bestiolina?
Devo ragionare sul chilometraggio complessivo e non solo sulla singola percorrenza.
Percui quel forse che hai scritto in neretto, devo toglierlo perchè è giusto così e hai fatto bene.

...nel discorso hai tralasciato una d...
Ah ah aha ha HA AAH ha HAHA HAA!!

 

[jo74bg]

diciamo che a parita' di cavalli il diesel conviene sempre,
pero' con le ultime diesel,con filtro antiparticolato,la convenienza se si fanno meno di 15000km all anno sparisce nelle rigenerazioni,infatti con queste ultime si consuma molto di piu'.
sperando sempre di non aver mai problemi coll DPF.
dunque +15000=diesel -15000=benzina

 

[diessegi]

Anche io sarei propenso all'acquisto del diesel, tuttavia dipende dalla strada che fai. Come già detto, se fai brevi tragitti o la usi in città allora la prenderei a benzina.
Su quest'auto è l'unico paramentro sul quale farei una considerazione.

 

[rosberg]

diciamo che a parita' di cavalli il diesel conviene sempre,
pero' con le ultime diesel,con filtro antiparticolato,la convenienza se si fanno meno di 15000km all anno sparisce nelle rigenerazioni,infatti con queste ultime si consuma molto di piu'.
sperando sempre di non aver mai problemi coll DPF.
dunque +15000=diesel -15000=benzina

Direi anche 20.000 Km annui...

 

[miranda453]

Facciamo due conti SOLO per quanto riguarda il carburante utilizzando quelli di cui mi servo io e cioe' 98 ottani per la benzina e gasolio abasso contenuto di zolfo :

20mila km annui a benzina ( 1,406 euro ) ai 11,5 km/l ( vrs benzina ) = 1739 litri X 1,406 = 2445 euro

20mila km annui a gasolio ( 1,290 euro ) ai 16 km/l ( vrs TD ) = 1550 litri X 1,29 = 1999 euro

Differenza 445 euro annui.

Per i consumi mi sono basato sui miei con CDB memoria 2 e su quelli di Rosberg per la TD togliendo qualcosina visto che lui ha molti km ed e' iniettore pompa e FORSE consuma meno del common rail.

Di questi 445 euro annui occorre poi detrarre il costo del tagliando SE per i diesel costa di piu', sinceramente non lo so.

Occhio al BOLLO AUTO che si basa sui KW in pratica sui cavalli moltiplicati per ....... per cui 200 cv contro 170 costa piu' cara la versione a benzina.

E l'assicurazione che a gasolio costa un po' piu' cara del benzina a parita' di cilindrata.

Tutto cio' su 20mila km annui e potrebbe gia' convenire il TD, meglio basarsi sui 15mila per il punto di pareggio ma tutto dipende dal piede e dal tipo di strada.

 

[rosberg]

Diciamo che il tagliandi diesel costa leggermente di più soltanto in alcuni casi, ad esempio quando devi sostituire il filtro antiparticolato (oltre i 200.000 km)...ma per il resto credo sia probabilmente uguale...

 

[Skoda1]

Ciao rosberg,ti chiedo lumi riguardo il F.A.P... Roberto 1275 scrive che,forse, si cambia a 120.000 Km...
Lo hai saputo dal service?
Salutoni

 

[sandro63s]

Aspetto economico a parte, meglio la diesel: meno potenza, ma più coppia e che coppia!

 

[miranda453]

Aspetto economico a parte, meglio la diesel: meno potenza, ma più coppia e che coppia!

Certo la coppia e' determinante ma nel caso del benzina la si fruisce sempre, la mia i 280 nm restano costanti da 1800 a 5000 giro, un arco di utilizzo tipico del benzina.
Nel TD i 350 nm mi pare siano piu' limitati e con un piccolo " vuoto " ai bassi.
Diciamo che il punto forte del diesel e' proprio il consumo.

 

[rosberg]

Ciao rosberg,ti chiedo lumi riguardo il F.A.P... Roberto 1275 scrive che,forse, si cambia a 120.000 Km...
Lo hai saputo dal service?
Salutoni

No assolutamente.
Dovrebbe essere 210.000 Km...!

 

[mcriscuo]

Ciao rosberg,ti chiedo lumi riguardo il F.A.P... Roberto 1275 scrive che,forse, si cambia a 120.000 Km...
Lo hai saputo dal service?
Salutoni

No assolutamente.
Dovrebbe essere 210.000 Km...!

in effetti ongi 120.000 sarebbe un salasso.

 

[rosberg]

...anche a 210.000 mi sa...