5-10% del costo dell'intera vettura mi pare tanto: una volta resi obbligatori i produttori li metteranno a prezzo di costo, o quasi.
Le distrazioni sono incurabili nel senso che, per quanto ci si possa preparare ed essere conscenziosi, si è comunque esseri umani con i nostri limiti (a volte poi dettati dalle circostanze e quindi non dipendenti da noi). Le conseguenze di queste "falle", per quanto rare possano essere, possono essere esiziali.
Quanto a corsi, sensibilizzazione, ecc.: io ci credo poco, scusa. Non perché non ne veda l'utilità, quanto per l'effettiva fattibilità in un contesto come quello attuale.
E poi, perché solo i neopatentati? A volte sono i guidatori più "esperti" a commettere le imprudenze maggiori. E mi ci metto anch'io, senza ipocrisia.
Io sono del parere che 500-1'000 € (secondo me potrebbero essere anche meno: alla fine parliamo di sensori + software sviluppato in grande serie) in più su un'auto nuova per un "pacchetto" Adas completo possano essere ragionevoli, a fronte di una riduzione significativa dei costi sociali causati dagli incidenti.
In alternativa, si potrebbe anche far in modo di dare uno sconto sull'assicurazione a veicoli dotati di questi sistemi (meno a rischio di causare incidenti).
