O.T. Progetto ESCORPIO...Ecomarathon!!!

[Brumista]

So che nelle competizioni non bisognerebbe mai gioire delle disgrazie altrui
Ma da questa mattina il team di mio figlio è in cima alla classifica :?

SALUDOSssss e Sperem ben :lol:

Edit per le 12e30 è prevista la seconda parte
Stay tuned

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[RobyA112]

Allora com'è andata la seconda parte?

 

[marcomille2009]

Allora com'è andata la seconda parte?

La seconda parte è in corso....termina alle 16 e 30 ...hanno fatto un ulteriore tentativo e hanno migliorato ancora....436 km/kw ...all'incirca sui 3000 km/lt :shock: :shock: ma c'è chi ha fatto molto meglio...per la precisione 2 team francesi........attendo buone nuove ...si spera....

SALUDOSssss P.S. Comunque vada è già record ufficiale del Team!!!! :thumbup: :thumbup:

 

[willy1971]

Allora com'è andata la seconda parte?

La seconda parte è in corso....termina alle 16 e 30 ...hanno fatto un ulteriore tentativo e hanno migliorato ancora....436 km/kw ...all'incirca sui 3000 km/lt :shock: :shock: ma c'è chi ha fatto molto meglio...per la precisione 2 team francesi........attendo buone nuove ...si spera....

SALUDOSssss P.S. Comunque vada è già record ufficiale del Team!!!! :thumbup: :thumbup:

In che cosa sono differenti i mezzi dei vari team per giustificare risultati anche di molto diversi?
La domanda sembra molto banale, ovvio che le macchine sono diverse, l'aerodinamica, la gestione elettronica, il peso....ma quali sono le variabili più determinanti?
Sono curioso.

 

[marcomille2009]

Allora com'è andata la seconda parte?

La seconda parte è in corso....termina alle 16 e 30 ...hanno fatto un ulteriore tentativo e hanno migliorato ancora....436 km/kw ...all'incirca sui 3000 km/lt :shock: :shock: ma c'è chi ha fatto molto meglio...per la precisione 2 team francesi........attendo buone nuove ...si spera....

SALUDOSssss P.S. Comunque vada è già record ufficiale del Team!!!! :thumbup: :thumbup:

In che cosa sono differenti i mezzi dei vari team per giustificare risultati anche di molto diversi?
La domanda sembra molto banale, ovvio che le macchine sono diverse, l'aerodinamica, la gestione elettronica, il peso....ma quali sono le variabili più determinanti?
Sono curioso.

Ciao Willy .... La variabilità di questi risultati ....in special modo nella categoria in cui corrono innanzi tutto è per la situazione tecnica e meteo......sono Prototipi con una infinità di variabili annesse......ognuno sceglie un metodo e poi lo sviluppa......esistono dei paletti ben precisi come da regolamento scaricabile dal sito ufficiale.......quest'anno per esempio i pannelli sono molto piccoli...e a detta di mio figlio influiscono in minima parte nella performance......tutto il resto sono resistenze attriti e strategie di utilizzo......poi c'è da dire che in realtà questi risultati sono delle proiezioni....perchè nessuno percorre in realtà le distanze calcolate .....così da essere molto esponenziale il tutto....loro ogni tentativo non vanno mai oltre i 16 giri......e se guardi i crono che ho postato più su....sono molto bravi nel tenere una costante tra un giro ed un altro...poi ogni prova viene ottimizzata in virtù della precedente.....tieni conto che le prove non sono state effettuate causa situazioni meteo avverse......e ogni team arriva in circuito ancora con qualche cosa da terminare.......se guardi nel link dei risultati ancora tantissimi team non hanno ancora un risultato......

Spero di esserti stato utile......CIAO!!!! E Sperem....ora sono Quarti......i Francesi si sa che sono molto forti......lo erano anche l'anno scorso nella categoria ad idrogeno.....ha dimenticavo una cosuccia....piccola piccola......vi sono Delle università con budget di centinaia di migliaia di euro....i nostri di scuola superiore hanno fatto tutto con poco più di Dodici mila neuri......anche questa è una discriminante molto importante!!!!! Con trasferta annessa di tutto il Team.....noi come genitori abbiamo contribuito con un fondo cassa di nemmeno cento euro a ragazzo...... son bravi o no??

SALUDOSssss

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[marcomille2009]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&list=PL027E2B6D9900A88F&v=HUP24Gnjihw

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&list=PL027E2B6D9900A88F&v=fqWJjDgkTyM

 

[willy1971]

Son bravi sì! Non c'è dubbio e il fatto che corrano con un budget limitatissimo lo dimostra una volta di più.

Mi ha lasciato sempre perplesso una cosa del loro prototipo: senza avere mai avuto esperienza diretta, mi ricordo che, almeno a livello teorico, le fiancate rastremate verso l'alto aiuterebbero la penetrazione aerodinamica del mezzo. Il loro le ha invece verticali.
Seppure raccordate al "tetto" in modo fluido e arrotondato, le pannellature laterali sono verticali e anche il fontale, per quanto inclinato e anche lui raccordato, è piuttosto piatto. Si vede bene nella foto a confronto con l'altro "siluro", quello con le ruote scoperte.
Si tratta anche qui di problemi di budget e quindi si è dovuto trovare un compromesso con tecniche di costruzione più semplici oppure si tratta di una forma "stranamente" efficiente e voluta?

 

[marcomille2009]

Son bravi sì! Non c'è dubbio e il fatto che corrano con un budget limitatissimo lo dimostra una volta di più.

Mi ha lasciato sempre perplesso una cosa del loro prototipo: senza avere mai avuto esperienza diretta, mi ricordo che, almeno a livello teorico, le fiancate rastremate verso l'alto aiuterebbero la penetrazione aerodinamica del mezzo. Il loro le ha invece verticali.
Seppure raccordate al "tetto" in modo fluido e arrotondato, le pannellature laterali sono verticali e anche il fontale, per quanto inclinato e anche lui raccordato, è piuttosto piatto. Si vede bene nella foto a confronto con l'altro "siluro", quello con le ruote scoperte.
Si tratta anche qui di problemi di budget e quindi si è dovuto trovare un compromesso con tecniche di costruzione più semplici oppure si tratta di una forma "stranamente" efficiente e voluta?

Grazie.....per risponderti....sono entrambe le cose...poi da quest'anno hanno fatto per la prima volta i test in galleria del vento....e a breve verranno apportate modifiche importanti...sempre budget permettendo.....Il tutto deve essere ridisegnato e ricavato da stampi in negativo.....poi fibrati in carbonio e questo telaio che utilizzano è alla sua terzo evento ed è figlio di un progetto messo su carta da un Ing Aerodinamico Aerospaziale mentre cercava lavoro....ora è alle dipendenze della Ferrari.....chissà un giorno

Risultato Migliorato a 458 km/kw....sempre quarti e seguiti a ruota dai Danesi....... :? :?

SALUDOSsssss :thumbup:

 

[willy1971]

Son bravi sì! Non c'è dubbio e il fatto che corrano con un budget limitatissimo lo dimostra una volta di più.

Mi ha lasciato sempre perplesso una cosa del loro prototipo: senza avere mai avuto esperienza diretta, mi ricordo che, almeno a livello teorico, le fiancate rastremate verso l'alto aiuterebbero la penetrazione aerodinamica del mezzo. Il loro le ha invece verticali.
Seppure raccordate al "tetto" in modo fluido e arrotondato, le pannellature laterali sono verticali e anche il fontale, per quanto inclinato e anche lui raccordato, è piuttosto piatto. Si vede bene nella foto a confronto con l'altro "siluro", quello con le ruote scoperte.
Si tratta anche qui di problemi di budget e quindi si è dovuto trovare un compromesso con tecniche di costruzione più semplici oppure si tratta di una forma "stranamente" efficiente e voluta?

Grazie.....per risponderti....sono entrambe le cose...poi da quest'anno hanno fatto per la prima volta i test in galleria del vento....e a breve verranno apportate modifiche importanti...sempre budget permettendo.....Il tutto deve essere ridisegnato e ricavato da stampi in negativo.....poi fibrati in carbonio e questo telaio che utilizzano è alla sua terzo evento ed è figlio di un progetto messo su carta da un Ing Aerodinamico Aerospaziale mentre cercava lavoro....ora è alle dipendenze della Ferrari.....chissà un giorno

Risultato Migliorato a 458 km/kw....sempre quarti e seguiti a ruota dai Danesi....... :? :?

SALUDOSsssss :thumbup:

Beh, dài, quelli però sono problemi, sfide molto avvincenti da risolvere.
Il problema più antipatico è il "budget permettendo".....

 

[marcomille2009]

Son bravi sì! Non c'è dubbio e il fatto che corrano con un budget limitatissimo lo dimostra una volta di più.

Mi ha lasciato sempre perplesso una cosa del loro prototipo: senza avere mai avuto esperienza diretta, mi ricordo che, almeno a livello teorico, le fiancate rastremate verso l'alto aiuterebbero la penetrazione aerodinamica del mezzo. Il loro le ha invece verticali.
Seppure raccordate al "tetto" in modo fluido e arrotondato, le pannellature laterali sono verticali e anche il fontale, per quanto inclinato e anche lui raccordato, è piuttosto piatto. Si vede bene nella foto a confronto con l'altro "siluro", quello con le ruote scoperte.
Si tratta anche qui di problemi di budget e quindi si è dovuto trovare un compromesso con tecniche di costruzione più semplici oppure si tratta di una forma "stranamente" efficiente e voluta?

Grazie.....per risponderti....sono entrambe le cose...poi da quest'anno hanno fatto per la prima volta i test in galleria del vento....e a breve verranno apportate modifiche importanti...sempre budget permettendo.....Il tutto deve essere ridisegnato e ricavato da stampi in negativo.....poi fibrati in carbonio e questo telaio che utilizzano è alla sua terzo evento ed è figlio di un progetto messo su carta da un Ing Aerodinamico Aerospaziale mentre cercava lavoro....ora è alle dipendenze della Ferrari.....chissà un giorno

Risultato Migliorato a 458 km/kw....sempre quarti e seguiti a ruota dai Danesi....... :? :?

SALUDOSsssss :thumbup:

Beh, dài, quelli però sono problemi, sfide molto avvincenti da risolvere.
Il problema più antipatico è il "budget permettendo".....

Per comodità ti linko il sito del progetto con il particolare!!!!

http://www.teamzeroc.it/escorpio-particolare.php?l=it&id=9

Poi puoi dare un'occhiata a tutto il resto.....tieni conto che per terminare ti dico che i laboratori erano completamente inagibili e hanno potuto avorarci solamente da gennaio ....etrasformare tutto da Idrogeno a Batterie Plug e Play :thumbup: :thumbup:

 

[willy1971]

Son bravi sì! Non c'è dubbio e il fatto che corrano con un budget limitatissimo lo dimostra una volta di più.

Mi ha lasciato sempre perplesso una cosa del loro prototipo: senza avere mai avuto esperienza diretta, mi ricordo che, almeno a livello teorico, le fiancate rastremate verso l'alto aiuterebbero la penetrazione aerodinamica del mezzo. Il loro le ha invece verticali.
Seppure raccordate al "tetto" in modo fluido e arrotondato, le pannellature laterali sono verticali e anche il fontale, per quanto inclinato e anche lui raccordato, è piuttosto piatto. Si vede bene nella foto a confronto con l'altro "siluro", quello con le ruote scoperte.
Si tratta anche qui di problemi di budget e quindi si è dovuto trovare un compromesso con tecniche di costruzione più semplici oppure si tratta di una forma "stranamente" efficiente e voluta?

Grazie.....per risponderti....sono entrambe le cose...poi da quest'anno hanno fatto per la prima volta i test in galleria del vento....e a breve verranno apportate modifiche importanti...sempre budget permettendo.....Il tutto deve essere ridisegnato e ricavato da stampi in negativo.....poi fibrati in carbonio e questo telaio che utilizzano è alla sua terzo evento ed è figlio di un progetto messo su carta da un Ing Aerodinamico Aerospaziale mentre cercava lavoro....ora è alle dipendenze della Ferrari.....chissà un giorno

Risultato Migliorato a 458 km/kw....sempre quarti e seguiti a ruota dai Danesi....... :? :?

SALUDOSsssss :thumbup:

Beh, dài, quelli però sono problemi, sfide molto avvincenti da risolvere.
Il problema più antipatico è il "budget permettendo".....

Per comodità ti linko il sito del progetto con il particolare!!!!

http://www.teamzeroc.it/escorpio-particolare.php?l=it&id=9

Poi puoi dare un'occhiata a tutto il resto.....tieni conto che per terminare ti dico che i laboratori erano completamente inagibili e hanno potuto avorarci solamente da gennaio ....etrasformare tutto da Idrogeno a Batterie Plug e Play :thumbup: :thumbup:

Ho visto il sito, davvero una figata!

Porto la mia esperienza di mtbiker visto che è stato usato un impianto frenante di derivazione MTB: esistono dei dischi freno della Ashima che, secondo me, su un'impianto a tre dischi come dovrebbe essere quello dell'Escorpio possono far risparmiare forse 100 g. alla macchina rispetto a quelli montati adesso.
Magari sono ininfluenti, magri no.......non so.....in bici la chiamiamo "grammomania"!

http://www.ashima.com.tw/Ai2.html

Oltre a pompe e pinze più evolute e leggere di quelle montate.

 

[marcomille2009]

Porto la mia esperienza di mtbiker visto che è stato usato un impianto frenante di derivazione MTB: esistono dei dischi freno della Ashima che, secondo me, su un'impianto a tre dischi come dovrebbe essere quello dell'Escorpio possono far risparmiare forse 100 g. alla macchina rispetto a quelli montati adesso.
Magari sono ininfluenti, magri no.......non so.....in bici la chiamiamo "grammomania"!

http://www.ashima.com.tw/Ai2.html

Oltre a pompe e pinze più evolute e leggere di quelle montate.

Riferirò e girerò il sito agli incaricati......bisogna tenere conto che il regolamento richiede un doppio circuito di sicurezza con annesse le pompe e tutto il restante....non saprei se alla fine vi possa essere un risparmio di peso....quasi ininfluente ...ma se sono più performanti anche a parità di peso potrebbe sempre servire....visto che in passato avevano avuto problemi con la verifica tecnica dedicata....consiste nel riuscire a rimanere inchiodati su di un piano inclinato di 45° !!!!

Per il resto guarda ...visto l'impossibilità dell'utilizzo dei laboratori per l'evento sismico di un anno fa...anche in meccanica si son dovuti riprogettare lo sterzo posteriore ...ma lo hanno realizzato in acciaio.... con un sistema che assomiglia al modo in cui si corica la ruota anteriore completamente girata e aumentare nel contempo scorrevolezza e raggio di sterzata richiesta da regolamento entro i 10 metri.............li il prossimo anno si potranno davvero limare pesi importanti!!!!!

Grazie mille di tutto!!!! :thumbup: :thumbup:

P.S. Mio figlio sostiene di riuscire a migliorare ancora la performance con una nuova regolazione dei Limiter elettronici.......non so che sono scusami!!!! sun ingnurant!! 8) 8)

 

[willy1971]

Porto la mia esperienza di mtbiker visto che è stato usato un impianto frenante di derivazione MTB: esistono dei dischi freno della Ashima che, secondo me, su un'impianto a tre dischi come dovrebbe essere quello dell'Escorpio possono far risparmiare forse 100 g. alla macchina rispetto a quelli montati adesso.
Magari sono ininfluenti, magri no.......non so.....in bici la chiamiamo "grammomania"!

http://www.ashima.com.tw/Ai2.html

Oltre a pompe e pinze più evolute e leggere di quelle montate.

Riferirò e girerò il sito agli incaricati......bisogna tenere conto che il regolamento richiede un doppio circuito di sicurezza con annesse le pompe e tutto il restante....non saprei se alla fine vi possa essere un risparmio di peso....quasi ininfluente ...ma se sono più performanti anche a parità di peso potrebbe sempre servire....visto che in passato avevano avuto problemi con la verifica tecnica dedicata....consiste nel riuscire a rimanere inchiodati su di un piano inclinato di 45° !!!!

Per il resto guarda ...visto l'impossibilità dell'utilizzo dei laboratori per l'evento sismico di un anno fa...anche in meccanica si son dovuti riprogettare lo sterzo posteriore ...ma lo hanno realizzato in acciaio.... con un sistema che assomiglia al modo in cui si corica la ruota anteriore completamente girata e aumentare nel contempo scorrevolezza e raggio di sterzata richiesta da regolamento entro i 10 metri.............li il prossimo anno si potranno davvero limare pesi importanti!!!!!

Grazie mille di tutto!!!! :thumbup: :thumbup:

P.S. Mio figlio sostiene di riuscire a migliorare ancora la performance con una nuova regolazione dei Limiter elettronici.......non so che sono scusami!!!! sun ingnurant!! 8) 8)

Credo di essere anche più ignorante.......

 

[marcomille2009]

Eccoci alla giornata conclusiva....per i nostri ragazzi si tratta di sparare l'ultimo risultato utile....vada come vada loro portano a casa egualmente un risultato davvero stupefacente....anche se davanti ci sono dei veri mostri sacri ....loro hanno quasi raddoppiato la loro performance........un vanto che il Fiol potrà portare in sede d'Esame con la dimostrazione in diretta alla commissione!!!!! :thumbup: :thumbup:

GO Ragazzi GO!!!! Anche Marc Genè ne è convinto!!!!!

http://www.youtube.com/watch?list=PL027E2B6D9900A88F&feature=player_embedded&v=ivy1TrNLzcw

http://www.youtube.com/watch?list=PL027E2B6D9900A88F&feature=player_embedded&v=Qmw5ro133iY

 

[marcomille2009]

Notizie in diretta.....i ragazzi sono tornati per ora sul podio con un risultato di 528 km/kw......incredibile!!!!! :shock: :shock: Incrocio le dita ....la gara termina alle 15....Sperem!!!!!