saturno_v ha scritto:
Vero, fra una 740i ed una Thema Pentastar passano solo 70 Kilogrammi a favore della serie 7. Che però, con un motore bisovralimentato, oltre ad essere congenitamente un poco più pesante e complesso, garantisce anche altre prestazioni..Evidentemente i diesel VM non sono così sopraffini nemmeno nel peso. Quanto al segmento, faccio davvero fatica ad inquadrarvi, come sai qui in Europa una segmento F generalista, quindi senza il lusso, le motorizzazioni esagerate ed un marchio di lusso non solo non esiste, ma non è nemmeno pensabile ( vale anche per segmento E ). Alle lamentele Fiat poi non darei troppo peso, per loro tutto è troppo costoso, sono abituati a fare le auto col lego. Il piagnisto comincia nonappena devono progettare qualcosa ex novo perchè non ce l'hanno già pronto sul proprio scaffale ( magari originante da un prodotto di due generazioni fa, oppure da comprare in svendita.
La Ford Scorpio figlia della Granada, la ebbe mio padre, che ne era innamorato, ma non era certo in concorrenza con la serie 7, ma piuttosto una segmento E. E pure lei vendette 10 pezzi, quella di mio padre inclusa. Gran macchina. Altrettanto si può dire per la Commodore, poi sviluppata in Omega. Hanno smesso di farle perchè non andavano granchè-
Concordo sul mercato italiano, notoriamente morto al di sopra dei 1000cc. Il mercato europeo tuttavia ha una vitalità leggermente diversa, e mantiene i suoi criteri di scelta peculiari: motori diesel, che voi non avete, auto meno grandi, motori meno grandi, ultimamente revival delle turbine, handling e gusto estetico un poco più asciutto, maggiore efficienza. Non si entra se non si soddisfano queste condizioni, a meno di non entrare dichiaratamente come "exotic car" e vendere qualche pezzo grazie al fascino americano.... fascino che disattivi se fai un rimarchiamento Lancia.
Quanto alle world car, puoi anche avere ragione, ma stai portando tutti esempi generalisti.
In relazione alle "briosissimi diesel", vediamo di contestualizzare. Voi il diesel non lo avete e non vi piace, e con i vostri costi carburante, sono d'accordo con voi. Ma se devi avere dei diesel, prova uno di questi ultimi 2 litri biturbina, e poi capisci perchè sono diventati il nuovo baricentro motoristico.
Poco entusiasmante, capisco, ma i numeri sono quelli.
Guarda, io non ti "tirerò fuori" la serie 3. Ma se ti "tiro fuori" Jaguar XF o addirittura XJ, Audi a6, a8 o serie 5 / 7, non è che la Thema abbia da strofinarsi granchè le mani. Considerà che in Italia stiamo giudicando "troppo americano" perfino lo sterzo della ultima Maserati Quattroporte, ben sapendo da dove arrivi. Altri parametri.
) è che nessun rebasging può trasformare una Chrysler in una Lancia.
