BelliCapelli3 ha scritto:
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In effetti, a parità quasi totale di dimensioni, fra una serie 730d ed una Thema v6 diesel passano ben 2 quintali, e diversi litri di consumo, mica cotica. Il che è comprensibile, perchè se devo costruire un'auto da 30k euro lunga quanto una serie 7, che parte da 80k, non posso usare certo le stesse scelte progettuali, nè gli stessi materiali. In effetti quei due quintali, ed i consumi sibaritici che ne conseguono, non sarebbero nemmeno tanto gravi, se la Thema fosse davvero una segmento F. Solo che non lo è, e qui comincia il suo imbarazzo.
Allora evidentemente la Thema diesel soffre di un motore non solo non concorrenziale come potenza ma anche troppo pesante.....la Thema 3.6 benzina (con il Pentastar, motore invece molto modern e competitivo) e' entro 50 kg di differenza da una 740i e la 300C qui a specifiche USA, anche in allestimento full optional, addirittura ha un peso dichiarato piu' ' leggero di oltre 100 libbre rispetto ad una 740i anch'essa come peso dichiarato a specifiche USA, lo stesso avviene per le versioni V8 di entrambe le vetture...la 300C ha una progettazione tutt'altro che economica e si sono lamentati in Fiat, quando e' stata l'ora di metterci le mani....
In america è una specie di segmento E generalista ed economica. In Europa, pur sapendo che pesa e consuma assai più di una segmento F, hanno provato per qualche mese a farle fare la segmento E premium. Solo che qui le concorrenti più blasonate ( a6, serie 5 ) pesano 400kili in meno col tre litri diesel. Mezza tonnellata in meno se le si sceglie coi briosissimi 2 litri, che la Thema non offre.
In America e' una F generalista non una E...e' una "Large Car" (una Serie 7 e' una "Premium Large Car"), non una Midsize.
Provate personalmente sia Classe E che Serie 5 con I motori diesel....briose?? ma dove??? Ripeto non difendo la Thema diesel che non ho mai provato,
Le world car sono roba che funzionava negli anni 90, nei paesi in via di sviluppo e in america, dove fortunatamente comprate le auto un dollaro a kilo di peso, e due dollari a gallone di benzina. Noi di quà quando acquistiamo abbiamo qualche pensiero in più, purtroppo per noi. Questo rende il mercato difficile e, questo il lato positivo, i relativi prodotti molto più specifici, focalizzati.
E' vero esattamente il contrario, le world cars, specie nei segmenti grandi hanno molto piu' senso oggi che 30 anni fa...ormai I mercati sono in convergenza (specialmente USA e Europa, diesel a parte), da noi le cilindrate stanno calando drasticamente e da voi una Ritmo non e' piu' un'auto da famiglia media....
In casa GM le Opel rimarchiate stanno facendo furore, Focus e Fiesta stravendono ovunque, tutte le premium Crucche le Lexus, le Infiniti, le Cadillac sono ormai praticamente "world cars", proposte ovunque...I gusti si sono molto allineati....VW a parte qualche modello supereconomico specifico per certi mercati (ad es. la Gol) ha ormai una gamma "mondiale".
In Europa le grandi auto non blasonate ma buone c'erano in passato....Opel Commodore, Ford Granada e Scorpio tanto per fare un'esempio. Una fiscalizzazione veramente eccessiva e la recente crisi economica le ha definitivamente eliminate anche se si venderebbero se i costi fossero molto piu' bassi.....
In particolare il mercato italiano si sta pericolosamente (e tristemente direi) avvicinando come fisionomia a certi paesi in via di sviluppo dove si vendono bene solo auto piccole e medie molto economiche o una elite di modelli di lusso con molto poco spazio nel mezzo.....e' un mercato molto meno mature e smaliziato rispetto al Nordamerica o anche al resto d'Europa.
Il fallimento della Thema lo davo per scontato ma non perche' non fosse una buona auto (e' vero il contrario) ma per via del mercato anomalo in cui veniva proposta e con motorizzazioni non competitive con la concorrenza.....per dirla breve, un tre litri diesel che e' una mezza ciofeca e niente di piu' piccolo
Dell'handling meglio che non parliamo...
Guida una 300C/Thema o una Charger e poi ne riparliamo....a meno che con la "Themizzazione" non l'abbiano rammollita ma non credo....ripeto, bisogna paragonarla ad un'auto di pari stazza e dimensioni, non tirare fuori la Serie 3.....
