Nuovo X3 visto e toccato

[nerio50]

Si x3 2007 eletta step ecc 48.500, ma purtroppo inc.senza nessuna conseguenza fortunatamente e auto da buttare (6.000 incassati). Come vedi anch'io come quasi tutti Voi non mollo. Misono quardato in giro per 15 gg (la macchina mi serve) e sinceramente quello che si avvina di più, e comunque secondo me leggermente inferiore in strada e come piacere di quida glk 250 sport. Meglio in off, molto meno per la strada. Finitura leggermente superiore, prezzo migliore, ma quando guidi bmw è molto molto difficile cambiare. Provato: q5 170cv, ma sul motore e guida 2 salti sotto, finitura e bhe li audi è insuperabile.

 

[renexx]

Se il Q5 costassse meno dell'X3 forse......farebbe gola anche a me....

In effetti adesso hanno tirato fuori il pacchetto Advanced Plus che è parecchio ricco di accessori!

io devo sinceramente ammettere che mi verrebbe arduo sceglierne una tra le due...
probabilmente cercherei la combinazione piu' conveniente tra optional e prezzo...

Adesso come adesso, non avrei dubbi, prenderei senz'altro l'X3. Il motore due litri è decisamente più avanti e non vedo più tutto quel gap a livello di interni.
Senza nulla togliere c.que alle qualità del Q5.

 

[Fancar_]

sulla serie 5 l'integral active steering include il retrotreno sterzante,non è roba da poco...
infatti integral stà per sterzatura sulle 4 ruote

Va bene ed infatti costa 1.760 ?.
Sulla Serie 3 invece l'Active Steering costa più di mille ?, mentre questo Variable Steering montato sul nuovo X3 450 ?.
Quali saranno le differenze ?
Secondo te è un accessorio importante ?

 

[zeusbimba]

no... :cry: :cry: sulla a4 no...
ma sul q5 si....
e' questo che non capisco...
capirei se avessero paura di non vendere piu' 143 cv...ma siccome credo sia il motore piu' venduto...booooo
all'avanguardia del mistero....
anche la allroad non ha l'automatico sul 170 cv...
e io sinceramente una allroad(piu' pesante gia' di suo con tutta quell'armatura)
e soli 143 cv con la trazione quattro proprio non ce la vedo....

Pensa che stà cosa mi è costata una cena; a fine ottobre ero in montagna con un amico ed è venuta fuori una scommessa sul cambio automatico audi, lui mi dice"sono andato a farmi fare un preventivo per un cù5 automatico" e io subito "guarda che ti sbagli, non esiste la'utomatico sul 170 cv ma solo sul 140" e lui " impossibile mi son fatto fare il preventivo....:" scommettiamo dico io e lui certo che si, la cena di stasera (4 adulti e 4 bimbi), andiamo a consultare il listino su 4R e...... ma che caxxo dico io, sul cù5 fanno l'inverso...
Sono propio dei bippppp.....

 

[caterpillar]

no... :cry: :cry: sulla a4 no...
ma sul q5 si....
e' questo che non capisco...
capirei se avessero paura di non vendere piu' 143 cv...ma siccome credo sia il motore piu' venduto...booooo
all'avanguardia del mistero....
anche la allroad non ha l'automatico sul 170 cv...
e io sinceramente una allroad(piu' pesante gia' di suo con tutta quell'armatura)
e soli 143 cv con la trazione quattro proprio non ce la vedo....

Pensa che stà cosa mi è costata una cena; a fine ottobre ero in montagna con un amico ed è venuta fuori una scommessa sul cambio automatico audi, lui mi dice"sono andato a farmi fare un preventivo per un cù5 automatico" e io subito "guarda che ti sbagli, non esiste la'utomatico sul 170 cv ma solo sul 140" e lui " impossibile mi son fatto fare il preventivo....:" scommettiamo dico io e lui certo che si, la cena di stasera (4 adulti e 4 bimbi), andiamo a consultare il listino su 4R e...... ma che caxxo dico io, sul cù5 fanno l'inverso...
Sono propio dei bippppp.....

tranquillo mi faccio carico io della cena che hai perso per colpa delle stranezze di audi e ti riconosco la "correntezza" per cui un giorno saro' io ad offrire una cena a te (anche per la celere risposta che hai dato al mio topic sulle catene)...

 

[zeusbimba]

no... :cry: :cry: sulla a4 no...
ma sul q5 si....
e' questo che non capisco...
capirei se avessero paura di non vendere piu' 143 cv...ma siccome credo sia il motore piu' venduto...booooo
all'avanguardia del mistero....
anche la allroad non ha l'automatico sul 170 cv...
e io sinceramente una allroad(piu' pesante gia' di suo con tutta quell'armatura)
e soli 143 cv con la trazione quattro proprio non ce la vedo....

Pensa che stà cosa mi è costata una cena; a fine ottobre ero in montagna con un amico ed è venuta fuori una scommessa sul cambio automatico audi, lui mi dice"sono andato a farmi fare un preventivo per un cù5 automatico" e io subito "guarda che ti sbagli, non esiste la'utomatico sul 170 cv ma solo sul 140" e lui " impossibile mi son fatto fare il preventivo....:" scommettiamo dico io e lui certo che si, la cena di stasera (4 adulti e 4 bimbi), andiamo a consultare il listino su 4R e...... ma che caxxo dico io, sul cù5 fanno l'inverso...
Sono propio dei bippppp.....

tranquillo mi faccio carico io della cena che hai perso per colpa delle stranezze di audi e ti riconosco la "correntezza" per cui un giorno saro' io ad offrire una cena a te (anche per la celere risposta che hai dato al mio topic sulle catene)...

Grazie, la cena era a base di aragosta e prosecco...

 

[flankker66]

sulla serie 5 l'integral active steering include il retrotreno sterzante,non è roba da poco...
infatti integral stà per sterzatura sulle 4 ruote

Va bene ed infatti costa 1.760 ?.
Sulla Serie 3 invece l'Active Steering costa più di mille ?, mentre questo Variable Steering montato sul nuovo X3 450 ?.
Quali saranno le differenze ?
Secondo te è un accessorio importante ?

io sono allergico a queste cose che sicuramente funzionano ma bisogna esserci abituati per sfruttarle.
ho un amico con 530d active steering e x lui questo è un accessorio fondamentale ed impagabile.
nei primi giorni che l'aveva ha spaccato un cerchio prendendo un marciapiede,
lo sterzo chiude subito e ti devi abituare....
la sterzatura attiva funziona benissimo ed è di serie sulla 7 mentre sulla 5 è a pagamento.
farei tranquillamente a meno,non reputo queste cose fondamentali su un'auto che nasce"sana"

 

[flankker66]

no... :cry: :cry: sulla a4 no...
ma sul q5 si....
e' questo che non capisco...
capirei se avessero paura di non vendere piu' 143 cv...ma siccome credo sia il motore piu' venduto...booooo
all'avanguardia del mistero....
anche la allroad non ha l'automatico sul 170 cv...
e io sinceramente una allroad(piu' pesante gia' di suo con tutta quell'armatura)
e soli 143 cv con la trazione quattro proprio non ce la vedo....

Pensa che stà cosa mi è costata una cena; a fine ottobre ero in montagna con un amico ed è venuta fuori una scommessa sul cambio automatico audi, lui mi dice"sono andato a farmi fare un preventivo per un cù5 automatico" e io subito "guarda che ti sbagli, non esiste la'utomatico sul 170 cv ma solo sul 140" e lui " impossibile mi son fatto fare il preventivo....:" scommettiamo dico io e lui certo che si, la cena di stasera (4 adulti e 4 bimbi), andiamo a consultare il listino su 4R e...... ma che caxxo dico io, sul cù5 fanno l'inverso...
Sono propio dei bippppp.....

tranquillo mi faccio carico io della cena che hai perso per colpa delle stranezze di audi e ti riconosco la "correntezza" per cui un giorno saro' io ad offrire una cena a te (anche per la celere risposta che hai dato al mio topic sulle catene)...

Grazie, la cena era a base di aragosta e prosecco...

a scanso di colpi di sonno prendete l'auto di zeus per tornare a casa

 

[zeusbimba]

sulla serie 5 l'integral active steering include il retrotreno sterzante,non è roba da poco...
infatti integral stà per sterzatura sulle 4 ruote

Va bene ed infatti costa 1.760 ?.
Sulla Serie 3 invece l'Active Steering costa più di mille ?, mentre questo Variable Steering montato sul nuovo X3 450 ?.
Quali saranno le differenze ?
Secondo te è un accessorio importante ?

io sono allergico a queste cose che sicuramente funzionano ma bisogna esserci abituati per sfruttarle.
ho un amico con 530d active steering e x lui questo è un accessorio fondamentale ed impagabile.
nei primi giorni che l'aveva ha spaccato un cerchio prendendo un marciapiede,
lo sterzo chiude subito e ti devi abituare....
la sterzatura attiva funziona benissimo ed è di serie sulla 7 mentre sulla 5 è a pagamento.
farei tranquillamente a meno,non reputo queste cose fondamentali su un'auto che nasce"sana"

Brother, attenzione, la concorrenza dei 4 anelli stà alzando il tiro, girano i primi esperimenti con motore centrale:

http://video.corriere.it/cavallo-bordo-una-corolla/e90d9580-f86e-11df-a985-00144f02aabc

Dovrebbe essere l'a4 con l'engine in posizione centrale...

 

[vuotto63]

sulla serie 5 l'integral active steering include il retrotreno sterzante,non è roba da poco...
infatti integral stà per sterzatura sulle 4 ruote

Va bene ed infatti costa 1.760 ?.
Sulla Serie 3 invece l'Active Steering costa più di mille ?, mentre questo Variable Steering montato sul nuovo X3 450 ?.
Quali saranno le differenze ?
Secondo te è un accessorio importante ?

io sono allergico a queste cose che sicuramente funzionano ma bisogna esserci abituati per sfruttarle.
ho un amico con 530d active steering e x lui questo è un accessorio fondamentale ed impagabile.
nei primi giorni che l'aveva ha spaccato un cerchio prendendo un marciapiede,
lo sterzo chiude subito e ti devi abituare....
la sterzatura attiva funziona benissimo ed è di serie sulla 7 mentre sulla 5 è a pagamento.
farei tranquillamente a meno,non reputo queste cose fondamentali su un'auto che nasce"sana"

Brother, attenzione, la concorrenza dei 4 anelli stà alzando il tiro, girano i primi esperimenti con motore centrale:

http://video.corriere.it/cavallo-bordo-una-corolla/e90d9580-f86e-11df-a985-00144f02aabc

Dovrebbe essere l'a4 con l'engine in posizione centrale...

Secondo me è un depistaggio , il cavallo se guardate bene è vivo, non è da Audi ! :lol: :lol:

 

[zeusbimba]

sulla serie 5 l'integral active steering include il retrotreno sterzante,non è roba da poco...
infatti integral stà per sterzatura sulle 4 ruote

Va bene ed infatti costa 1.760 ?.
Sulla Serie 3 invece l'Active Steering costa più di mille ?, mentre questo Variable Steering montato sul nuovo X3 450 ?.
Quali saranno le differenze ?
Secondo te è un accessorio importante ?

io sono allergico a queste cose che sicuramente funzionano ma bisogna esserci abituati per sfruttarle.
ho un amico con 530d active steering e x lui questo è un accessorio fondamentale ed impagabile.
nei primi giorni che l'aveva ha spaccato un cerchio prendendo un marciapiede,
lo sterzo chiude subito e ti devi abituare....
la sterzatura attiva funziona benissimo ed è di serie sulla 7 mentre sulla 5 è a pagamento.
farei tranquillamente a meno,non reputo queste cose fondamentali su un'auto che nasce"sana"

Brother, attenzione, la concorrenza dei 4 anelli stà alzando il tiro, girano i primi esperimenti con motore centrale:

http://video.corriere.it/cavallo-bordo-una-corolla/e90d9580-f86e-11df-a985-00144f02aabc

Dovrebbe essere l'a4 con l'engine in posizione centrale...

Secondo me è un depistaggio , il cavallo se guardate bene è vivo, non è da Audi ! :lol: :lol:

Hai ragione, probabilmente il motore l'hanno preso in prestito...

 

[caterpillar]

ERA UN BEL 3D SULLA NUOVA X3...
L'AVETE INQUINATO TUTTO

zeus per aragosta e champagne (non prosecco barbun) non ci sono problemi...

per quanto riguarda il cavallo...e' un poni,al massimo puo' essere un 1.4 tdi
sulla mia c'e' furia cavallo del west

 

[flankker66]

sulla serie 5 l'integral active steering include il retrotreno sterzante,non è roba da poco...
infatti integral stà per sterzatura sulle 4 ruote

Va bene ed infatti costa 1.760 ?.
Sulla Serie 3 invece l'Active Steering costa più di mille ?, mentre questo Variable Steering montato sul nuovo X3 450 ?.
Quali saranno le differenze ?
Secondo te è un accessorio importante ?

io sono allergico a queste cose che sicuramente funzionano ma bisogna esserci abituati per sfruttarle.
ho un amico con 530d active steering e x lui questo è un accessorio fondamentale ed impagabile.
nei primi giorni che l'aveva ha spaccato un cerchio prendendo un marciapiede,
lo sterzo chiude subito e ti devi abituare....
la sterzatura attiva funziona benissimo ed è di serie sulla 7 mentre sulla 5 è a pagamento.
farei tranquillamente a meno,non reputo queste cose fondamentali su un'auto che nasce"sana"

Brother, attenzione, la concorrenza dei 4 anelli stà alzando il tiro, girano i primi esperimenti con motore centrale:

http://video.corriere.it/cavallo-bordo-una-corolla/e90d9580-f86e-11df-a985-00144f02aabc

Dovrebbe essere l'a4 con l'engine in posizione centrale...

Secondo me è un depistaggio , il cavallo se guardate bene è vivo, non è da Audi ! :lol: :lol:

Hai ragione, probabilmente il motore l'hanno preso in prestito...

grazie alla pregevole spiegazione tecnica di vuotto saimo tutti + trankuilli,
comunque una eventuale a4 a motore centrale manterrebbe la trazione anteriore per poter condividere i differenziali elo sterzo con seat e skoda e mantenere il feeling della casa molto rassicurante....ronf ronf
con un'audi è infatti difficile andar via di traverso perchè un magnifico sottosterzo vi impedirà molto prima di arrivare a tanto....

 

[zeusbimba]

ERA UN BEL 3D SULLA NUOVA X3...
L'AVETE INQUINATO TUTTO

zeus per aragosta e champagne (non prosecco barbun) non ci sono problemi...

per quanto riguarda il cavallo...e' un poni,al massimo puo' essere un 1.4 tdi
sulla mia c'e' furia cavallo del west

AAHHHHHHHHHHHHHH questa volta mi hai fatto ridere di gusto!!!

altro che furia, al massimo è un 3 zampe..... del furia originale può avere al massimo l'età

PS: il prosecco è perchè sono per il made in italy...

 

[caterpillar]

ERA UN BEL 3D SULLA NUOVA X3...
L'AVETE INQUINATO TUTTO

zeus per aragosta e champagne (non prosecco barbun) non ci sono problemi...

per quanto riguarda il cavallo...e' un poni,al massimo puo' essere un 1.4 tdi
sulla mia c'e' furia cavallo del west

AAHHHHHHHHHHHHHH questa volta mi hai fatto ridere di gusto!!!

altro che furia, al massimo è un 3 zampe..... del furia originale può avere al massimo l'età

PS: il prosecco è perchè sono per il made in italy...

e allora prenditi una croma