Nuovo motore Mercedes???

[gallongi]

http://www.omniauto.it/magazine/36469/nuova-mercedes-classe-e-arriva-20-diesel

Linko davvero la prima gugolata...e' il 195 CV ,non c'è dubbio..se ne parla da un mesetto sui principali siti di informazione automobilista ..deriva dal vecchio 2.200 cc

 

[danilorse]

doppio

 

[danilorse]

Leggendo il listino di Quattroruote ho notato che sulla nuova Mercedes Classe E viene proposto un motore Diesel di 2.0 litri (1950 cm cubi, per la precisione) dalla potenza di 264 cv :shock: :shock:
La coppia è invece "normale", 400 Nm a 1600 giri.

Mi chiedevo: un errore di stampa o esiste davvero questo motore?

E se sì, come mai non ne sono state esaltate ( vista la notevole ed inusuale potenza) le caratteristiche in fase di presentazione?

Ed eventualmente, è un motore fatto in casa o anche questo ( come i precedenti 1.5 e 1.6) è di origine Renault?

Leggi qua:

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2016/01/11/news/nuova_mercedes_classe_e_come_una_piccola_s-131003642/

il nuovo 2000 ne abbia solo 195 (per ora), evidentemente si tratta di uno sbaglio.

Si prepara uno scontro
EPICO.
Nel giro
di 1 anno, dovrebbero
uscire:
( in alphabetical order )
Audi A6
BMW serie 5
MB classe E

Si e intanto ne approfittano per aumentare i prezzi mediamente di 1000 euro che pero' diventano quasi 8.000 (5.500 considerando il cambio aut.) per la versione entry level a benzina. La E200 da 184cv base prima costava 43.300? con cambio manuale, ora invece e' disponibile solo con l'automatico a 51.100? e pari potenza !!!

 

[Grattaballe]

:thumbup: Quel che pensavo anch'io, al netto del fatto che oramai la coppia si può "piallare" a piacimento per via elettronica.

Intendo dire che 400 Nm a 4000 giri fanno 167 KW.

Dati i regimi di rotazione tipici dei diesel, un motore da 195 KW, in linea di massima, deve passare ampiamente i 500 Nm di coppia massima.

Certo, però ultimamente nei motori sovralimentati le curve di coppia non sono più curve. Sono una rampa che porta a un altopiano seguito da una discesa più o meno ripida. Sono convinto che il motore "di suo" avrebbe una montagna e il picco viene limato dagli ingegneri, all'altezza voluta dal management e tenendo conto delle emissioni.
Infatti molti sbandierano il valore da tot giri a tot giri, partendo da molto in basso, quindi il valore di picco non appartiene a un solo regime di giri e ai suoi dintorni come solitamente capita. In definitiva, quei 400Nm che saranno attribuibili a un paio abbondante di migliaia di giri di range, potrebbero essere il risultato della elettropiallatura di una erogazione da, come scrivi tu, 500Nm magari più appuntita e più sporca.
Sto sbagliando di tanto? :shock:

 

[Camiben]

Leggendo il listino di Quattroruote ho notato che sulla nuova Mercedes Classe E viene proposto un motore Diesel di 2.0 litri (1950 cm cubi, per la precisione) dalla potenza di 264 cv :shock: :shock:
La coppia è invece "normale", 400 Nm a 1600 giri.

Mi chiedevo: un errore di stampa o esiste davvero questo motore?

E se sì, come mai non ne sono state esaltate ( vista la notevole ed inusuale potenza) le caratteristiche in fase di presentazione?

Ed eventualmente, è un motore fatto in casa o anche questo ( come i precedenti 1.5 e 1.6) è di origine Renault?

Leggi qua:

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2016/01/11/news/nuova_mercedes_classe_e_come_una_piccola_s-131003642/

il nuovo 2000 ne abbia solo 195 (per ora), evidentemente si tratta di uno sbaglio.

Si prepara uno scontro
EPICO.
Nel giro
di 1 anno, dovrebbero
uscire:
( in alphabetical order )
Audi A6
BMW serie 5
MB classe E

La Classe E, guardando in giro i siti stranieri, si sta provando in questi giorni. Sembra davvero spettacolare
Vedremo le altre due!