gallongi ha scritto:
beh,il listino caro e' giustificabile:" costa cara perche' poi spenderai poo di carburante,ovviamente da qualche parte dovremo pur prendere"...
perdonami, ma il prodotto deve avere un valore legato al contenuto tecnologico, non al potenziale risparmio che può farmi avere.
Altrimenti, è come dire che se io arrivo a spendere di pià rispetto al vecchio veicolo, fiat mi deve dare indietro dei soldi.. ma che senso ha..
Il problema è che come sempre i listini fiat sono gonfiati, in attesa dei vari incentivi rottamazione (che puntualmente arrivano..).
sto doblò di listino costa 600 euro in più di un c-max 2.0 metano titanium con titanium pack (quindi fari adattivi, vetri scuri, keyfree system), sony system e controllo velocità di crocera e 2.100 ? in più del pari allestimento 1.6 tdci + dpf.. e stiamo parlando di un genere di veicolo sicuramente molto superiore sotto tutti i punti di vista rispetto alla furgonetta fiat !
Un'altra considerazione: sulla bravo la differenza tra il 1.4 ed il 1.4 t-jet sono di 1.600 euro. E mi ci può stare. Come mai per montare un misero impianto a metano, in fabbrica, con BEN 16,2 kg di gas, ci vogliono altri 2.900 ?? Considerando anche che molto probabilmente l'indicatore livello gas sarà il solito scatolino con 4-5 pallini e non un indicatore nel quadro strumenti integrato con il CDB (e quindi nessuna indicazione su autonomia e consumi..
NON E' UNA SPECULAZIONE QUESTA???
Ultima considerazione: in fiat secondo me pensano che la gente abbia tempo da perdere nel fare la fila dal metanaro, e forse anche che di metanari ce ne siano a iosa, visto che si ostinano a dotare i loro veicoli CNG di autonomie ridicole (al giorno d'oggi 300 km teorici di autonomia non sono niente, specie in un veicolo usato per lavorare). Lo capiranno prima o poi?
