Quello degli attuatori non era un problema dei primi 3.0d bi-turbo?? Penso che caterpillar facesse riferimento alle turbine del 2.0d da 150cv...lancista1986 ha scritto:caterpillar ha scritto:probabilmente il diesel bmw ha un rendimento migliore...
ma 5,6,7 cv di differenza cosa volete che siano???
quante turbine sono saltate in bmw per essere sempre 5 cv avanti???
ora in bmw hanno il 184 cv! minkia che bolide!!!
Sul rendimento non c'è dubbio.. ma sulle turbine non concordo, a parte che era l'attuatore che saltava e non la turbina stessa, ma potrei rigirare il problema dicendoti "e audi quante testate ha crepato e quanti iniettori partivano sui PDE - in componente elettronica non meccanica- pur essendo sempre 5Cv indietro?"
Quindi ogni motore ha delle proprie caratteristiche e dei propri difetti, di certo non imputabili, nel caso, ad una maggiore o minore potenza espressa.
dani2581 ha scritto:Quello degli attuatori non era un problema dei primi 3.0d bi-turbo?? Penso che caterpillar facesse riferimento alle turbine del 2.0d da 150cv...lancista1986 ha scritto:caterpillar ha scritto:probabilmente il diesel bmw ha un rendimento migliore...
ma 5,6,7 cv di differenza cosa volete che siano???
quante turbine sono saltate in bmw per essere sempre 5 cv avanti???
ora in bmw hanno il 184 cv! minkia che bolide!!!
Sul rendimento non c'è dubbio.. ma sulle turbine non concordo, a parte che era l'attuatore che saltava e non la turbina stessa, ma potrei rigirare il problema dicendoti "e audi quante testate ha crepato e quanti iniettori partivano sui PDE - in componente elettronica non meccanica- pur essendo sempre 5Cv indietro?"
Quindi ogni motore ha delle proprie caratteristiche e dei propri difetti, di certo non imputabili, nel caso, ad una maggiore o minore potenza espressa.
PASSATTONE ha scritto:Non starei tanto a guardare al... "cavallo"... dichiarato!
Beh in teoria, il 143cv c.r. dovrebbe essere un pò + silenzioso del 170cv pde.. però anch'io ho constatato che i modelli audi-vw con motore longitudinale sono + rumorosi (anche da fuori) rispetto ai modelli che montano lo stesso motore ma trasversale...poyel38 ha scritto:PASSATTONE ha scritto:Non starei tanto a guardare al... "cavallo"... dichiarato!
Come scrissi tempo fa più volte,anche la mia inizialmente provata al banco
aveva 185,6 cv Poi grazie a quel maledetto aggiornamento obbligatorio 23C4
mi è stata depotenziata e ricontrollata dava 174cv
Me ne accorsi subito del taglio e Vw disse che si trattava di un'azione preventiva per proteggere alcune parti del motore e non ci fu verso di farla ripristinare come in origine.
Secondo me una cosa che il gruppo dovrebbe fare e in fretta è quella di rendere più silenziosi i suoi motori perchè i concorrenti adesso sono decisamente avanti rispetto a loro in termini di silenziosità/insonorizzazione.
Con i nuovi C.r. non è che abbiano fatto grandi cose in questi termini!
Sentito girare i nuovi motori diesel Ford/PSA ? silenziosissimi.
Addirittura il nuovo 2.2 KIA da 197cv montato sulla nuova Sorento è silenziosissimo.
Mio cugino ha preso la A4 avant 20.tdi quattro c.r. 143cv ma sembra un carro al minimo soprattutto a freddo.
E l'ha pagata più di 40.000 eurini
La mia passat al minimo è più silenziosa lo ha constatato anche lui.
Mah!
poyel38 ha scritto:PASSATTONE ha scritto:Non starei tanto a guardare al... "cavallo"... dichiarato!
Come scrissi tempo fa più volte,anche la mia inizialmente provata al banco
aveva 185,6 cv Poi grazie a quel maledetto aggiornamento obbligatorio 23C4
mi è stata depotenziata e ricontrollata dava 174cv
Me ne accorsi subito del taglio e Vw disse che si trattava di un'azione preventiva per proteggere alcune parti del motore e non ci fu verso di farla ripristinare come in origine.
Secondo me una cosa che il gruppo dovrebbe fare e in fretta è quella di rendere più silenziosi i suoi motori perchè i concorrenti adesso sono decisamente avanti rispetto a loro in termini di silenziosità/insonorizzazione.
Con i nuovi C.r. non è che abbiano fatto grandi cose in questi termini!
Sentito girare i nuovi motori diesel Ford/PSA ? silenziosissimi.
Addirittura il nuovo 2.2 KIA da 197cv montato sulla nuova Sorento è silenziosissimo.
Mio cugino ha preso la A4 avant 20.tdi quattro c.r. 143cv ma sembra un carro al minimo soprattutto a freddo.
E l'ha pagata più di 40.000 eurini
La mia passat al minimo è più silenziosa lo ha constatato anche lui.
Mah!
un confort sconosciuto sotto questo aspetto alla produzione tedesca di pari segmento, oltre ad essere costruita davvero bene con materiali che appagano sia la vista (naturalmente l'ho rimirata anche alla luce del sole) che il tatto.dani2581 ha scritto:
dani2581 ha scritto:Quello degli attuatori non era un problema dei primi 3.0d bi-turbo?? Penso che caterpillar facesse riferimento alle turbine del 2.0d da 150cv...lancista1986 ha scritto:caterpillar ha scritto:probabilmente il diesel bmw ha un rendimento migliore...
ma 5,6,7 cv di differenza cosa volete che siano???
quante turbine sono saltate in bmw per essere sempre 5 cv avanti???
ora in bmw hanno il 184 cv! minkia che bolide!!!
Sul rendimento non c'è dubbio.. ma sulle turbine non concordo, a parte che era l'attuatore che saltava e non la turbina stessa, ma potrei rigirare il problema dicendoti "e audi quante testate ha crepato e quanti iniettori partivano sui PDE - in componente elettronica non meccanica- pur essendo sempre 5Cv indietro?"
Quindi ogni motore ha delle proprie caratteristiche e dei propri difetti, di certo non imputabili, nel caso, ad una maggiore o minore potenza espressa.
PASSATTONE ha scritto:poyel38 ha scritto:PASSATTONE ha scritto:Non starei tanto a guardare al... "cavallo"... dichiarato!
Come scrissi tempo fa più volte,anche la mia inizialmente provata al banco
aveva 185,6 cv Poi grazie a quel maledetto aggiornamento obbligatorio 23C4
mi è stata depotenziata e ricontrollata dava 174cv
Me ne accorsi subito del taglio e Vw disse che si trattava di un'azione preventiva per proteggere alcune parti del motore e non ci fu verso di farla ripristinare come in origine.
Secondo me una cosa che il gruppo dovrebbe fare e in fretta è quella di rendere più silenziosi i suoi motori perchè i concorrenti adesso sono decisamente avanti rispetto a loro in termini di silenziosità/insonorizzazione.
Con i nuovi C.r. non è che abbiano fatto grandi cose in questi termini!
Sentito girare i nuovi motori diesel Ford/PSA ? silenziosissimi.
Addirittura il nuovo 2.2 KIA da 197cv montato sulla nuova Sorento è silenziosissimo.
Mio cugino ha preso la A4 avant 20.tdi quattro c.r. 143cv ma sembra un carro al minimo soprattutto a freddo.
E l'ha pagata più di 40.000 eurini
La mia passat al minimo è più silenziosa lo ha constatato anche lui.
Mah!
Certo a proposito del diesel PSA un'amico ha da poco preso una C5 automatica con il 2.0 HDI 163 cv, dopo averla guidata per almeno 200 km una sera per andare a cena a Sestola (Appennino modenese) posso dire che ha tanti pregi tra i quali quello che più che saltare all'orecchio, salta immediatamente alle natiche
Per i miei gusti però purtroppo... tutto quel plus di confort determinato quasi esclusivamente dalle sospensioni pneumatiche, oltre che da sedute ben più cedevoli rispetto a quelle alle quali sono abituato, non fa il paio con altrettanta reattività di risposta ai comandi impartiti, sempre troppo effetto "tappeto volante" che unito alla scarsa capacità dello sterzo di trasmettere cosa sta accadendo la davanti... la rende perfetta per percorrere comodamente coccolati luuuunghissimi rettilinei autostradali, ma certamente non per affrontare gajardamente una serie infinita di curve...
E guarda che a schema sospensivo sta messa decisamente bene... eppure...
Però tutta sta supremazia a riguardo della silenziosità del propulsore non l'ho notata, almeno guidando e stando nell'abitacolo, anche perchè con qualsiasi auto oggi (a meno che non si tratti di un vero e proprio catorcione) appena raggiungi velocità prossime agli 80 km/h ma spesso anche inferiori tutto si sente e può eventualmente infastidire (rumore di rotolamento degli pneumatici spesso oversize in primis) tranne che il propulsore...
