nuovo 2.0 TDI da 177 CV che riesce a contenere le emissioni di CO2 in soli 129 g/km

[nico1131]

ma sarà il biturbo di cui si parla e che ora sui commerciali VW?

leggete:

http://www.autoblog.it/post/31242/audi-a6-e-a6-hybrid-salone-di-detroit-live-2011

 

[gianko1982]

presumo sia un'evoluzione del normale 2 litri da 170 cv...

certo che 129g/km di CO2 sono l'ennesima presa per il c..o in fase dei test di omologazione sul banco a rulli...

 

[FurettoS]

ma sarà il biturbo di cui si parla e che ora sui commerciali VW?

leggete:

http://www.autoblog.it/post/31242/audi-a6-e-a6-hybrid-salone-di-detroit-live-2011

Non credo nico.

Occhi puntati sul 2.0 TDI rielaborato, un quattro cilindri che eroga 177 CV (130 kW). Da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e velocità massima di 228 km/h. Emissioni di CO2 di soli 129 g/km. I consumi sono diminuiti del 13%.

Credo è semplicemente uno step-upgrade ma non un motorecompletamente nuovo. niente twin. :?

 

[ms123d]

ma sarà il biturbo di cui si parla e che ora sui commerciali VW?

leggete:

http://www.autoblog.it/post/31242/audi-a6-e-a6-hybrid-salone-di-detroit-live-2011

Non credo nico.

Occhi puntati sul 2.0 TDI rielaborato, un quattro cilindri che eroga 177 CV (130 kW). Da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e velocità massima di 228 km/h. Emissioni di CO2 di soli 129 g/km. I consumi sono diminuiti del 13%.

Credo è semplicemente uno step-upgrade ma non un motorecompletamente nuovo. niente twin. :?

si è un'evoluzione del monoturbo per tirarsi dietro più agevolmente l'a6.
queste balle sui consumi fanno passare per ridicole le regole di omologazione.
quattroruote lo ha scritto anche sulla prova di x3 chiedendosi come ha fatto bmw ad omologare quei consumi...
a questo punto possiamo dichiarare i consumi dichiarati dai costruttori "farneticanti" ma ovviamente legalizzati.
nb questo nuovo trend daunsizzatore delle berlinone tedesche le fa tornare ad essere i cassoni di un tempo.
dopo un decennio di 3.0tdi,530 e 535d,E350cdi.....il trend torna ai duemila td ed a prestazioni deludenti rispetto alle precedenti.
fra poco le golf torneranno a sfanalare in autostrada A6 e serie5 :lol:
l'incubo delle serie5 attaccate al paraurtiposteriore stà per finire

 

[gianko1982]

beh dai col peso dichiarato della A6 per la versione 2 litri si dovrebbe muovere più che agevolmente.. pesa sui 15 quintali e mezzo (stando al dichiarato)... per un'auto di quasi 5 metri non è molto

 

[skamorza]

personalmente trovo sbagliatissimo pubblicizzare un dato di potenza di 177 cv. è il dato di un concorrente diretto, che ora ha uno step superiore. avrei scelto un valore diverso, al limite anche inferiore . ma così sembra un'evidente rincorsa che a livello di marketing è completamente errata. è come decretare quale riferimento del segmento un prodotto concorrente. imho.

 

[nico1131]

..ma cosa aspettano a tirare fuori il twin? è da tempo che lo montano sui commerciali. la nuova A6 era l'occasione giusta... vai a capire la loro politica!

 

[hugo55]

Sono soltanto motivi commerciali, più che tecnici.
Un'auto che ha 176 cavalli sparisce se la concorrenza ne vanta 177.

Non c'è alcuna giustificazione a questa rincorsa, solo marketing.
Anzi si peggiora l'affidabilità meccanica, almeno per le prime versioni.

 

[ms123d]

personalmente trovo sbagliatissimo pubblicizzare un dato di potenza di 177 cv. è il dato di un concorrente diretto, che ora ha uno step superiore. avrei scelto un valore diverso, al limite anche inferiore . ma così sembra un'evidente rincorsa che a livello di marketing è completamente errata. è come decretare quale riferimento del segmento un prodotto concorrente. imho.

sulla potenza non possono fare i furbi perchè viene verificata in sede di omologazione in ogni paese del mondo.
probabilmente ha davvero 177cv.
se volevano confrontarsi con bmw aprivano un'pò l'aspirazione ed arrivavano a 184cv perchè oggi il mooturbo bmw ha 184 o 197cv(versione performance).
quindi non ci vedo nessuna sfida ma una piccola evoluzione tanto per vendere un'auto da sessantamila euro col motore della golf.
hanno fatto bene,credo sia un atto dovuto

 

[skamorza]

personalmente trovo sbagliatissimo pubblicizzare un dato di potenza di 177 cv. è il dato di un concorrente diretto, che ora ha uno step superiore. avrei scelto un valore diverso, al limite anche inferiore . ma così sembra un'evidente rincorsa che a livello di marketing è completamente errata. è come decretare quale riferimento del segmento un prodotto concorrente. imho.

sulla potenza non possono fare i furbi perchè viene verificata in sede di omologazione in ogni paese del mondo.
probabilmente ha davvero 177cv.
se volevano confrontarsi con bmw aprivano un'pò l'aspirazione ed arrivavano a 184cv perchè oggi il mooturbo bmw ha 184 o 197cv(versione performance).
quindi non ci vedo nessuna sfida ma una piccola evoluzione tanto per vendere un'auto da sessantamila euro col motore della golf.
hanno fatto bene,credo sia un atto dovuto

certo. ma la mappatura la fanno loro. se volevano averne 178 piuttosto che 175 non avevano certo difficoltà. per questo mi sembra una brutta copia. ma è solo un'idea mia.

 

[dani2581]

Anche a me suonano un pò strani 177cv dal punto di vista commerciale. Vw-Audi, con la mentalità che aveva fino a 2-3 anni fa, oggi sarebbe uscita casomai con 185cv, quindi qualche cv in + di bmw, non addirittura di meno.. mah..

 

[lukasek]

Forse vuole sottolineare il fatto che per ora insegue la bmw invece di precederla con la gara alla potenze dei 2.0 diesel che si protrae gia da un po' di anni

 

[caterpillar]

probabilmente il diesel bmw ha un rendimento migliore...
ma 5,6,7 cv di differenza cosa volete che siano???
quante turbine sono saltate in bmw per essere sempre 5 cv avanti???
ora in bmw hanno il 184 cv! minkia che bolide!!!

 

[nico1131]

probabilmente il diesel bmw ha un rendimento migliore...
ma 5,6,7 cv di differenza cosa volete che siano???
quante turbine sono saltate in bmw per essere sempre 5 cv avanti???
ora in bmw hanno il 184 cv! minkia che bolide!!!

Audi ha il Twin-turbo non so se ha 185200CV, cmq ha delle prestazioni mostruose sui furgoni da 35q con una coppia da paura con le due turbine a diverso stadio....
però sulle auto non lo montano... aspetteranno la nuova A3 per fare il debuto...

 

[lancista1986]

probabilmente il diesel bmw ha un rendimento migliore...
ma 5,6,7 cv di differenza cosa volete che siano???
quante turbine sono saltate in bmw per essere sempre 5 cv avanti???
ora in bmw hanno il 184 cv! minkia che bolide!!!

Sul rendimento non c'è dubbio.. ma sulle turbine non concordo, a parte che era l'attuatore che saltava e non la turbina stessa, ma potrei rigirare il problema dicendoti "e audi quante testate ha crepato e quanti iniettori partivano sui PDE - in componente elettronica non meccanica- pur essendo sempre 5Cv indietro?"

Quindi ogni motore ha delle proprie caratteristiche e dei propri difetti, di certo non imputabili, nel caso, ad una maggiore o minore potenza espressa.