Nuova Subaru Legacy....purtroppo la "tradizione" continua...

Si rinnova la berlina della casa delle Pleiadi ma, ahime', la direzione non cambia molto.

A giudicare dalle foto, la linea migliora molto lievemente solo in qualche particolare, piu' sostanziose le modifiche agli interni, maxischrmo al centro della plancia.

Motori strutturalmente rinnovati stando a quanto comunica il costruttore ma i valori di output rimangono praticamente invariati.

Va via il 6 cilindri sostituito da un turbo quattro 2.4 litri da 260 CV. La motorizzazione di base (in USA) rimane un 2.5 litri da 182 CV....entrambi purtroppo accoppiati ad un cambio CVT....

Le prestazioni, stando ai dati dichiarati, rimangono ferme a 15 anni fa, anzi sensibilmente peggio...




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Plancia stile talisman però non mi dispiace

 

Pensa che da noi ci sarà solo col 2.0 aspirato da 150 cv... e il CVT.

 

Mmmhh ... downsizing anche negli Usa? Il 6H 3,6 era proprio un gran bel motorone, peccato.

Sarò limitato, ma faccio fatica a capire perché negli Usa ci si lamenti del Cvt con i limiti ferrei che avete e soprattutto con la regolarità di marcia che si tiene sulle autostrade, a quanto ho capito. Il Cvt nasce per quello, va in crisi sulle Alpi o sulle autostrade italo-tedesche

 

Pianura, lungomare, lungolago ok
Collina solo usandolo in modalità manuale
Alpi basta porti nell'ottica che rinunci a sorpassare pullman e camper e che nel contempo non fai più di 10 km con un litro (beninteso come media tra salire e scendere)

 

Magari con 260 cavalli sovralimentati anziché 150 aspirati forse andrà un po’ meglio?

 

Presa d’aria su cofano, quattro scarichi, cerchi 19” neri lucidi, motore 2.4 pompato a 330 cavalli

 

Non e' questo il punto...se dovessimo eliminare tutte le auto che hanno una potenza eccessiva per le esigenze attuali interi marchi sparirebbero...

 

.....peccato che pero' prestazionalmente sia rimasto a 15 anni indietro e passa...anzi il piu' piccolo 3 litri della prima serie della Tribeca erogava gia' 255 CV nel 2004....
Ormai tutti i 3 litri e mezzo e dintorni V6 aspirati di grande serie sfondano tranquillamente (e gia' da 10 anni e passa) i 300 CV con punte di 340-350.

Perche gli USA sono un pochino piu' complicati di come te li immagini

Non si sta abbottonati sempre a 110-120 (in molti stati sono di manica larga) e abbiamo anche noi le belle strade tortuose di montagna, non viviamo tutti in Kansas

Ad es. oggi tra Santa Barbara a San Louis Obispo se avessi avuto un CVT avrei pianto....