Nuova serie "5" con i Quadrilateri anteriori e Multilink dietro

[lellom]

4.90m di lunghezza.....
Un pò lunghetta...... :?
Resistenza della scocca aumentata del 55% (grande incremento) e peso aumentato complessivamente di 100 kg.
Cosa ne pensate?
E' anche vero che l'attuale serie 5 non pesa tanto di più rispetto alla serie 3 ed è molto più leggera della concorrenza A6 e Classe E....

mah,ci sono due cose che mi lasciano dubbi.
uno,la linea un pò vista(serie7) e poco aggressiva,
l'altro un eccesso di opulenza ed orientamento al confort.
la serie5 attuale deve la sua leggerezza al fatto di essere meno ricca,non grande ed al mac anteriore.
la nuova sarà molto meglio da vivere,sarà + comoda e silenziosa.
le finiture elevatissime.
ma sicuramente + pesante(nb le nuove norme di sicurezza incidono).
vedremo se gli ingegneri daranno a questo ben di dio la guidabilità della vecchia.
i plus tecnologici ci sono,vedremo se bastano.
c'è da dire che sono riusciti a farlo con l'x6 quindi nutro speranze.
vedremo a marzo con le prime prove serie.
kuanto a lello comunico che la nuova a6 sarà basata su mlb dell'a4,dovrà essere+grande ed ottemperare alle nuove norme.
se la bmw è cresciuta di 100kg audi avrà la stessa sorte.
ma qui entriamo nel futuro,per il momento caro lello i nuovi modelli audi rappresentano le balenottere di categoria.
vedremo + avanti,io al contrario di te non mi baso su chiacchere ma su fatti e per i fatti devi aspettare che le auto siano provate.

Per la serie5 le norme di sicurezza incidono sul peso.. e per la Q5 che pesa + dell'X3 + vecchia di 6anni non contavano? :twisted: 8)

Dani,già oggi la Q5 pesa quasi quanto il più piccolo X3 se le pesiamo quasi a parità di optional(4ruote ha scritto che la sua scocca è la più leggera della categoria e si vede,355 kg):
.
Audi Q5 2.0 TDI (dichiarato 1745 kg) effettivo 1834 kg----Bmw X3 20d effettivo 1845 kg----GLK 1926 kg
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html
.

Sei sempre il solito...... i pesi qui in italiano non vanno bene e?....... poi la q5 è in cambio manualel'X3 in automatico ....... poi l'x3 gli rifila 1 secondo nello zero a cento..... sei scandaloso.............. 8)

hai ricominciato ad abbaiare.sono dati veri,mica inventati...in europa si considerano Amus o Autocar come i riferimenti.provinciale o credi che siano prezzolati?giornale tedesco per marchi tedeschi.

Si si si, qui in italia non sappiamo pesare le auto.. e per il secondo da zero a cento cosa mi dici???

mai messo in dubbio le maggiori performance e la maggiore efficienza del 4 cilindri diesel bmw,quindi...

Anche del 6 cilindri diesel, sciacallo....

Vai piano e non esserne tanto sicuro..potrà anche consumare di più a causa della trazione Quattro ,ma come performance del motore in diverse prove ho visto l'audi davanti(parlo dei 6 cilindri mono.turbina):
.
http://www.autozeitung.de/node/262912/tabelle
.

 

[lellom]

4.90m di lunghezza.....
Un pò lunghetta...... :?
Resistenza della scocca aumentata del 55% (grande incremento) e peso aumentato complessivamente di 100 kg.
Cosa ne pensate?
E' anche vero che l'attuale serie 5 non pesa tanto di più rispetto alla serie 3 ed è molto più leggera della concorrenza A6 e Classe E....

mah,ci sono due cose che mi lasciano dubbi.
uno,la linea un pò vista(serie7) e poco aggressiva,
l'altro un eccesso di opulenza ed orientamento al confort.
la serie5 attuale deve la sua leggerezza al fatto di essere meno ricca,non grande ed al mac anteriore.
la nuova sarà molto meglio da vivere,sarà + comoda e silenziosa.
le finiture elevatissime.
ma sicuramente + pesante(nb le nuove norme di sicurezza incidono).
vedremo se gli ingegneri daranno a questo ben di dio la guidabilità della vecchia.
i plus tecnologici ci sono,vedremo se bastano.
c'è da dire che sono riusciti a farlo con l'x6 quindi nutro speranze.
vedremo a marzo con le prime prove serie.
kuanto a lello comunico che la nuova a6 sarà basata su mlb dell'a4,dovrà essere+grande ed ottemperare alle nuove norme.
se la bmw è cresciuta di 100kg audi avrà la stessa sorte.
ma qui entriamo nel futuro,per il momento caro lello i nuovi modelli audi rappresentano le balenottere di categoria.
vedremo + avanti,io al contrario di te non mi baso su chiacchere ma su fatti e per i fatti devi aspettare che le auto siano provate.

Per la serie5 le norme di sicurezza incidono sul peso.. e per la Q5 che pesa + dell'X3 + vecchia di 6anni non contavano? :twisted: 8)

Dani,già oggi la Q5 pesa quasi quanto il più piccolo X3 se le pesiamo quasi a parità di optional(4ruote ha scritto che la sua scocca è la più leggera della categoria e si vede,355 kg):
.
Audi Q5 2.0 TDI (dichiarato 1745 kg) effettivo 1834 kg----Bmw X3 20d effettivo 1845 kg----GLK 1926 kg
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html
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Sei sempre il solito...... i pesi qui in italiano non vanno bene e?....... poi la q5 è in cambio manualel'X3 in automatico ....... poi l'x3 gli rifila 1 secondo nello zero a cento..... sei scandaloso.............. 8)

hai ricominciato ad abbaiare.sono dati veri,mica inventati...in europa si considerano Amus o Autocar come i riferimenti.provinciale o credi che siano prezzolati?giornale tedesco per marchi tedeschi.

Si si si, qui in italia non sappiamo pesare le auto.. e per il secondo da zero a cento cosa mi dici???

mai messo in dubbio le maggiori performance e la maggiore efficienza del 4 cilindri diesel bmw,quindi...

Poi, secondo la tua logica BMW dovrebbe imparare da audi a fare i motori (vedi il tuo post in off topic audi) quando probabilmente non sai che i campionati li vincono i marchi che investono di più nelle gare per catturare più polli possibili, ma non per questo i modelli "stradali" sono migliori, i motori M sono ancora aspirati che audi si sogna.... :lol: e per le potenze dei nuovi vedrai che i nuovi M tubbo ti faranno tornare nella cuccia con tanto di osso e ciotola in alluminio (cosi sei contento), quindi alla fine, non scrivere tanto per............. 8)

Questo tuo post si commenta da solo...sembri mio cugino di 6 anni :!: comunque concordo per gli aspirati(ma al V10 bmw io preferisco sempre il V10 della RS6 turbinizzato in quanto non sono auto da pista dove puoi godere degli allunghi)...se parliamo di benzina sovralimentati invece audi non ha nessun timore o complesso,stanne certo :!: lo ha già dimostrato il 3.0 TFSI (con compressore)rispetto al 3 litri della 335i e non solo con quello.ha anche molta esperienza con i turbo...e comunque io non parlavo di imparare a fare i motori,figurati(bmw non ha nulla da apprendere sotto questo aspetto)ma di imparare a vincere qualcosa nelle competizioni. ed era con tono scherzoso,of course.

 

[roby4r.i.p.]

PREZZI????

 

[keyone]

4.90m di lunghezza.....
Un pò lunghetta...... :?
Resistenza della scocca aumentata del 55% (grande incremento) e peso aumentato complessivamente di 100 kg.
Cosa ne pensate?
E' anche vero che l'attuale serie 5 non pesa tanto di più rispetto alla serie 3 ed è molto più leggera della concorrenza A6 e Classe E....

Credo che i quadrilateri anteriori rappresentino un'evoluzione indubbia rispetto al pur equilibrato e leggero Mc-Pherson. Dovrebbe migliorare la precisione nell'inserimento in curva che nelle serie sino ad oggi in commercio,non solo la 5 ma anche la 3 , non era in tutto e per tutto a livello di eccellenza e completare l'ottimo comportamento dello sterzo e del retrotreno nel pennellare le traiettorie e chiudere con autorevolezza le curve.
Concordo con le parziali critiche alla linea, più equilibrata dell'attuale -che in ogni caso ritengo il capolavoro e il manifesto di Bangle- , ma anche molto meno sportiva ed originale. Temo anch'io possa ricordare un po' la berlinona tutta sostanza ,ma scarso appeal degli anni a cavallo del 2000. Bisogna però aspettare di vederla dal vivo e poi considerare che sostituire e migliorare quella specie di bat-mobile segnata da magistrali tagli di lamiera non è stato sicuramente un compito facile.Saluti

 

[4ruotelover]

:shock: :shock: :shock:
Ha i quadrilateri davanti???..Il Multilink dietro???.. :-o ..Dev'essere mia!!!.. ..Preparatevi a vedere Toury su di un 520d..ho letto che lo hanno potenziato ancora..ben 184CV..

:thumbup: :thumbup: Ottimo Touri.......vedo che stai imboccando la strada giusta .........approvissimo :!: :thumbup: :thumbup:

 

[Fancar_]

Anche lo sterzo adesso è elettrico no?

E elettromeccanico (riduce i consumi in rettilineo) , ma anche quelli poco alla volta li stanno migliorando e non sono più come i primi.....
Certo ora come ora su una sportiva o una M l'idraulico è ancora meglio.

Su autocar allora si sbagliano...
Riporto fedelmente:
"All new 5s get electric power steering, with Servotronic (speed-dependent) assistance, which saves weight and drag on the engine. It?s a big step for BMW, which has continued to prefer the ?feel? of electro-hydraulic systems as rivals have adopted electric set-ups."

O traduco male io?

E' elettromeccanico.
C'è scritto sul sito ufficiale:

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/efficiency/electric_power_steering.html

 

[zeusbimba]

4.90m di lunghezza.....
Un pò lunghetta...... :?
Resistenza della scocca aumentata del 55% (grande incremento) e peso aumentato complessivamente di 100 kg.
Cosa ne pensate?
E' anche vero che l'attuale serie 5 non pesa tanto di più rispetto alla serie 3 ed è molto più leggera della concorrenza A6 e Classe E....

mah,ci sono due cose che mi lasciano dubbi.
uno,la linea un pò vista(serie7) e poco aggressiva,
l'altro un eccesso di opulenza ed orientamento al confort.
la serie5 attuale deve la sua leggerezza al fatto di essere meno ricca,non grande ed al mac anteriore.
la nuova sarà molto meglio da vivere,sarà + comoda e silenziosa.
le finiture elevatissime.
ma sicuramente + pesante(nb le nuove norme di sicurezza incidono).
vedremo se gli ingegneri daranno a questo ben di dio la guidabilità della vecchia.
i plus tecnologici ci sono,vedremo se bastano.
c'è da dire che sono riusciti a farlo con l'x6 quindi nutro speranze.
vedremo a marzo con le prime prove serie.
kuanto a lello comunico che la nuova a6 sarà basata su mlb dell'a4,dovrà essere+grande ed ottemperare alle nuove norme.
se la bmw è cresciuta di 100kg audi avrà la stessa sorte.
ma qui entriamo nel futuro,per il momento caro lello i nuovi modelli audi rappresentano le balenottere di categoria.
vedremo + avanti,io al contrario di te non mi baso su chiacchere ma su fatti e per i fatti devi aspettare che le auto siano provate.

Per la serie5 le norme di sicurezza incidono sul peso.. e per la Q5 che pesa + dell'X3 + vecchia di 6anni non contavano? :twisted: 8)

Dani,già oggi la Q5 pesa quasi quanto il più piccolo X3 se le pesiamo quasi a parità di optional(4ruote ha scritto che la sua scocca è la più leggera della categoria e si vede,355 kg):
.
Audi Q5 2.0 TDI (dichiarato 1745 kg) effettivo 1834 kg----Bmw X3 20d effettivo 1845 kg----GLK 1926 kg
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html
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Sei sempre il solito...... i pesi qui in italiano non vanno bene e?....... poi la q5 è in cambio manualel'X3 in automatico ....... poi l'x3 gli rifila 1 secondo nello zero a cento..... sei scandaloso.............. 8)

hai ricominciato ad abbaiare.sono dati veri,mica inventati...in europa si considerano Amus o Autocar come i riferimenti.provinciale o credi che siano prezzolati?giornale tedesco per marchi tedeschi.

Si si si, qui in italia non sappiamo pesare le auto.. e per il secondo da zero a cento cosa mi dici???

mai messo in dubbio le maggiori performance e la maggiore efficienza del 4 cilindri diesel bmw,quindi...

Poi, secondo la tua logica BMW dovrebbe imparare da audi a fare i motori (vedi il tuo post in off topic audi) quando probabilmente non sai che i campionati li vincono i marchi che investono di più nelle gare per catturare più polli possibili, ma non per questo i modelli "stradali" sono migliori, i motori M sono ancora aspirati che audi si sogna.... :lol: e per le potenze dei nuovi vedrai che i nuovi M tubbo ti faranno tornare nella cuccia con tanto di osso e ciotola in alluminio (cosi sei contento), quindi alla fine, non scrivere tanto per............. 8)

Questo tuo post si commenta da solo...sembri mio cugino di 6 anni :!: comunque concordo per gli aspirati(ma al V10 bmw io preferisco sempre il V10 della RS6 turbinizzato in quanto non sono auto da pista dove puoi godere degli allunghi)...se parliamo di benzina sovralimentati invece audi non ha nessun timore o complesso,stanne certo :!: lo ha già dimostrato il 3.0 TFSI (con compressore)rispetto al 3 litri della 335i e non solo con quello.ha anche molta esperienza con i turbo...e comunque io non parlavo di imparare a fare i motori,figurati(bmw non ha nulla da apprendere sotto questo aspetto)ma di imparare a vincere qualcosa nelle competizioni. ed era con tono scherzoso,of course.

Sei sempre la solita pazza...... giri la frittata a tuo piacimento.. :twisted: (è sempre tutto in tono scherzoso) con te non si può parlar troppo seriamente... 8)
il motore della 335ì ha vinto per due anni di fila (mi sembra) il riconoscimento di motore dell'anno, quindi stai sererna (e non strapparti i capelli).
Il punto è che quando BMW fa un motore, nella categoria è il top, tutta la tecnologia per il risparmio carburante (a parte lo start&stop), la pompa dell'acqua che si inserisce all'occorrenza il recupero energia in frenata, ecc voi ancora non lo avete...... rifletti prima di continuare ad abbaiare come un barboncino rosa......
Per le competizioni, ti ho già spiegato in che modo si diventa competitivi...

 

[lellom]

4.90m di lunghezza.....
Un pò lunghetta...... :?
Resistenza della scocca aumentata del 55% (grande incremento) e peso aumentato complessivamente di 100 kg.
Cosa ne pensate?
E' anche vero che l'attuale serie 5 non pesa tanto di più rispetto alla serie 3 ed è molto più leggera della concorrenza A6 e Classe E....

mah,ci sono due cose che mi lasciano dubbi.
uno,la linea un pò vista(serie7) e poco aggressiva,
l'altro un eccesso di opulenza ed orientamento al confort.
la serie5 attuale deve la sua leggerezza al fatto di essere meno ricca,non grande ed al mac anteriore.
la nuova sarà molto meglio da vivere,sarà + comoda e silenziosa.
le finiture elevatissime.
ma sicuramente + pesante(nb le nuove norme di sicurezza incidono).
vedremo se gli ingegneri daranno a questo ben di dio la guidabilità della vecchia.
i plus tecnologici ci sono,vedremo se bastano.
c'è da dire che sono riusciti a farlo con l'x6 quindi nutro speranze.
vedremo a marzo con le prime prove serie.
kuanto a lello comunico che la nuova a6 sarà basata su mlb dell'a4,dovrà essere+grande ed ottemperare alle nuove norme.
se la bmw è cresciuta di 100kg audi avrà la stessa sorte.
ma qui entriamo nel futuro,per il momento caro lello i nuovi modelli audi rappresentano le balenottere di categoria.
vedremo + avanti,io al contrario di te non mi baso su chiacchere ma su fatti e per i fatti devi aspettare che le auto siano provate.

Per la serie5 le norme di sicurezza incidono sul peso.. e per la Q5 che pesa + dell'X3 + vecchia di 6anni non contavano? :twisted: 8)

Dani,già oggi la Q5 pesa quasi quanto il più piccolo X3 se le pesiamo quasi a parità di optional(4ruote ha scritto che la sua scocca è la più leggera della categoria e si vede,355 kg):
.
Audi Q5 2.0 TDI (dichiarato 1745 kg) effettivo 1834 kg----Bmw X3 20d effettivo 1845 kg----GLK 1926 kg
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html
.

Sei sempre il solito...... i pesi qui in italiano non vanno bene e?....... poi la q5 è in cambio manualel'X3 in automatico ....... poi l'x3 gli rifila 1 secondo nello zero a cento..... sei scandaloso.............. 8)

hai ricominciato ad abbaiare.sono dati veri,mica inventati...in europa si considerano Amus o Autocar come i riferimenti.provinciale o credi che siano prezzolati?giornale tedesco per marchi tedeschi.

Si si si, qui in italia non sappiamo pesare le auto.. e per il secondo da zero a cento cosa mi dici???

mai messo in dubbio le maggiori performance e la maggiore efficienza del 4 cilindri diesel bmw,quindi...

Poi, secondo la tua logica BMW dovrebbe imparare da audi a fare i motori (vedi il tuo post in off topic audi) quando probabilmente non sai che i campionati li vincono i marchi che investono di più nelle gare per catturare più polli possibili, ma non per questo i modelli "stradali" sono migliori, i motori M sono ancora aspirati che audi si sogna.... :lol: e per le potenze dei nuovi vedrai che i nuovi M tubbo ti faranno tornare nella cuccia con tanto di osso e ciotola in alluminio (cosi sei contento), quindi alla fine, non scrivere tanto per............. 8)

Questo tuo post si commenta da solo...sembri mio cugino di 6 anni :!: comunque concordo per gli aspirati(ma al V10 bmw io preferisco sempre il V10 della RS6 turbinizzato in quanto non sono auto da pista dove puoi godere degli allunghi)...se parliamo di benzina sovralimentati invece audi non ha nessun timore o complesso,stanne certo :!: lo ha già dimostrato il 3.0 TFSI (con compressore)rispetto al 3 litri della 335i e non solo con quello.ha anche molta esperienza con i turbo...e comunque io non parlavo di imparare a fare i motori,figurati(bmw non ha nulla da apprendere sotto questo aspetto)ma di imparare a vincere qualcosa nelle competizioni. ed era con tono scherzoso,of course.

Sei sempre la solita pazza...... giri la frittata a tuo piacimento.. :twisted: (è sempre tutto in tono scherzoso) con te non si può parlar troppo seriamente... 8)
il motore della 335ì ha vinto per due anni di fila (mi sembra) il riconoscimento di motore dell'anno, quindi stai sererna (e non strapparti i capelli).
Il punto è che quando BMW fa un motore, nella categoria è il top, tutta la tecnologia per il risparmio carburante (a parte lo start&stop), la pompa dell'acqua che si inserisce all'occorrenza il recupero energia in frenata, ecc voi ancora non lo avete...... rifletti prima di continuare ad abbaiare come un barboncino rosa......
Per le competizioni, ti ho già spiegato in che modo si diventa competitivi...

Vabò,sei una vecchia isterica :lol: .ti ripeto,sui motori sovralimentati e a iniezione diretta(sai cos'è ? :twisted: ) non hanno nulla da imparare da bmw,anzi... puoi parlare di diesel,di aspirati,ma di turbo benza proprio no!ma parlare di tecnica e meccanica con te è come scontrarsi con un muro!saluti bavarese(inteso come cane! :twisted: 8) )...turbo e biturbo audi son da 20 anni che li fa.

 

[BelliCapelli3]

Vabò,sei una vecchia isterica :lol: .ti ripeto,sui motori sovralimentati e a iniezione diretta(sai cos'è ? :twisted: ) non hanno nulla da imparare da bmw,anzi... puoi parlare di diesel,di aspirati,ma di turbo benza proprio no!

Eh eh eh.... Zeus ti voleva dire che l' x35i è proprio un biturbo ad iniezione diretta, ed imperversa già da qualche annetto ormai. Hai presente quello che è stato premiato per un paio d'anni di seguito come motore-orgasmo dell'anno? Ecco, proprio quello lì. Quindi in questo caso BMW è arrivata prima ed ha fatto meglio di altri.

I motori più piccoli invece ancora non ci sono. Quindi è vero che qui BMW è in ritardo colpevole. Ma aspettiamo che questi escano per decidere chi deve dare la laectio magistralis a chi. Audi è in ascesa, ma non penserete mica di vincere a tavolino, prima che BMW si muova...

 

[lellom]

Vabò,sei una vecchia isterica :lol: .ti ripeto,sui motori sovralimentati e a iniezione diretta(sai cos'è ? :twisted: ) non hanno nulla da imparare da bmw,anzi... puoi parlare di diesel,di aspirati,ma di turbo benza proprio no!

Eh eh eh.... Zeus ti voleva dire che l' x35i è proprio un biturbo ad iniezione diretta, ed imperversa già da qualche annetto ormai. Hai presente quello che è stato premiato per un paio d'anni di seguito come motore-orgasmo dell'anno? Ecco, proprio quello lì. Quindi in questo caso BMW è arrivata prima ed ha fatto meglio di altri.

I motori più piccoli invece ancora non ci sono. Quindi è vero che qui BMW è in ritardo colpevole. Ma aspettiamo che questi escano per decidere chi deve dare la laectio magistralis a chi. Audi è in ascesa, ma non penserete mica di vincere a tavolino, prima che BMW si muova...

Tutto vero...come è vero che i motori 2.0 TFSI e 1.4 TFSI a doppia sovralimentazione(anche quest'ultimo ,quest'anno, ha vinto nella classifica assoluta,non di categoria) hanno fatto altrettanto il pienone di premi.Bmw è arrivata prima al 6 cilindri bi-turbo come audi è arrivata prima al V10 biturbo o ai 4 cilindri turbo.ha risposto al motore della 335i con il 3.0 TFSI che con 100 e passa kg in più sulle spalle riesce a mettersi dietro proprio il capolavoro di bmw(vedi 0-100 etc.).probabile che ora uscirà il 4 cilindri turbo Bmw e le suonerà al 2.0 tfsi....insomma,c'è trippa per gatti ! .ma non mi si dica che Bmw sui turbo benzina ha da insegnare ad Audi(che ha anche più esperienza).vale anche il contrario naturalmente,i bavaresi sui motori non devono imparare da nessuno.

 

[BelliCapelli3]

Vabò,sei una vecchia isterica :lol: .ti ripeto,sui motori sovralimentati e a iniezione diretta(sai cos'è ? :twisted: ) non hanno nulla da imparare da bmw,anzi... puoi parlare di diesel,di aspirati,ma di turbo benza proprio no!

Eh eh eh.... Zeus ti voleva dire che l' x35i è proprio un biturbo ad iniezione diretta, ed imperversa già da qualche annetto ormai. Hai presente quello che è stato premiato per un paio d'anni di seguito come motore-orgasmo dell'anno? Ecco, proprio quello lì. Quindi in questo caso BMW è arrivata prima ed ha fatto meglio di altri.

I motori più piccoli invece ancora non ci sono. Quindi è vero che qui BMW è in ritardo colpevole. Ma aspettiamo che questi escano per decidere chi deve dare la laectio magistralis a chi. Audi è in ascesa, ma non penserete mica di vincere a tavolino, prima che BMW si muova...

Tutto vero...come è vero che i motori 2.0 TFSI e 1.4 TFSI a doppia sovralimentazione(anche quest'ultimo ,quest'anno, ha vinto nella classifica assoluta,non di categoria) hanno fatto altrettanto il pienone di premi.Bmw è arrivata prima al 6 cilindri bi-turbo come audi è arrivata prima al V10 biturbo o ai 4 cilindri turbo.ha risposto al motore della 335i con il 3.0 TFSI che con 100 e passa kg in più sulle spalle riesce a mettersi dietro proprio il capolavoro di bmw(vedi 0-100 etc.).probabile che ora uscirà il 4 cilindri turbo Bmw e le suonerà al 2.0 tfsi....insomma,c'è trippa per gatti ! .ma non mi si dica che Bmw sui turbo benzina ha da insegnare ad Audi(che ha anche più esperienza).vale anche il contrario naturalmente,i bavaresi sui motori non devono imparare da nessuno.

Beh, BMW ai motori turbo ci arriva ob torto collo, per filosofia propria. Quindi, a parte l'exploit della 335, su tutto il resto arriverà dopo, e questo è un fatto. Per il "come" ci arriva, e cosa salterà fuori, staremo a vedere. Per quanto riguarda il surplus del 3.0tfsi, va detto che è arrivato qualche annetto dopo l'x35i. Facile rilanciare. Così facile che ora tocca a BMW. E' una lotta....

 

[gitizetadue]

nasce dal telaio della serie 7 e verrà prodotta sulle stesse linee di montaggio............

 

[Fancar_]

nasce dal telaio della serie 7 e verrà prodotta sulle stesse linee di montaggio............

Dingolfing, nella bassa Baviera.

 

[dani2581]

Vabò,sei una vecchia isterica :lol: .ti ripeto,sui motori sovralimentati e a iniezione diretta(sai cos'è ? :twisted: ) non hanno nulla da imparare da bmw,anzi... puoi parlare di diesel,di aspirati,ma di turbo benza proprio no!

Eh eh eh.... Zeus ti voleva dire che l' x35i è proprio un biturbo ad iniezione diretta, ed imperversa già da qualche annetto ormai. Hai presente quello che è stato premiato per un paio d'anni di seguito come motore-orgasmo dell'anno? Ecco, proprio quello lì. Quindi in questo caso BMW è arrivata prima ed ha fatto meglio di altri.

I motori più piccoli invece ancora non ci sono. Quindi è vero che qui BMW è in ritardo colpevole. Ma aspettiamo che questi escano per decidere chi deve dare la laectio magistralis a chi. Audi è in ascesa, ma non penserete mica di vincere a tavolino, prima che BMW si muova...

Si ma c'è sempre da dire che Bmw ha trascurato i benzina 4 cilindri x fare i migliori diesel. Vw-Audi invece sembra aver fatto il contrario.. E visto come va il mercato direi, e lo dico da "Audista", che secondo me ha fatto meglio Bmw.

 

[Memento_Audi_Semper]

Anche lo sterzo adesso è elettrico no?

E elettromeccanico (riduce i consumi in rettilineo) , ma anche quelli poco alla volta li stanno migliorando e non sono più come i primi.....
Certo ora come ora su una sportiva o una M l'idraulico è ancora meglio.

Su autocar allora si sbagliano...
Riporto fedelmente:
"All new 5s get electric power steering, with Servotronic (speed-dependent) assistance, which saves weight and drag on the engine. It?s a big step for BMW, which has continued to prefer the ?feel? of electro-hydraulic systems as rivals have adopted electric set-ups."

O traduco male io?

E' elettromeccanico.
C'è scritto sul sito ufficiale:

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/efficiency/electric_power_steering.html

Grazie Fan!

Riguardo le dimensioni, ho notato or ora che è solo 10 cm più corta di una Lexus LS, glip!