Quattroruote di agosto - numero di grande interesse

[pilota54]

….Almeno per me, questo numero è veramente interessante, uno dei migliori dell’anno. Il perché è presto detto.

Ci sono 3 prove su strada credo molto attese e comunque significative e dedicate al grande pubblico, perché si tratta di ben tre segmento B (come noto il più “gettonato” in Italia). Quali sono? Lo dico subito: Cupra Raval (elettrica), BYD Dolphin G DM-I (ibrida plug-in, o se volete superibrida perché si superano i 100 km di autonomia in solo elettrico), Fiat Grande Panda Turbo 100 (termica, cambio manuale).

Insomma ce n’è per tutti i gusti e tutte le tasche, purché si arrivi alla soglia dei 38.000 (oggi scontati a 31.000) euro della Raval, partendo dai circa 15.000 (in offerta) per la Grande Panda e passando per i 28.000 circa della BYD Dolphin G. (Al lordo dello sconto di circa 1.150 euro).

 

[FAUST50]

….Almeno per me, questo numero è veramente interessante, uno dei migliori dell’anno. Il perché è presto detto.

Ci sono 3 prove su strada credo molto attese e comunque significative e dedicate al grande pubblico, perché si tratta di ben tre segmento B (come noto il più “gettonato” in Italia). Quali sono? Lo dico subito: Cupra Raval (elettrica), BYD Dolphin G DM-I (ibrida plug-in, o se volete superibrida perché si superano i 100 km di autonomia in solo elettrico), Fiat Grande Panda Turbo 100 (termica, cambio manuale).

Insomma ce n’è per tutti i gusti e tutte le tasche, purché si arrivi alla soglia dei 38.000 (oggi scontati a 31.000) euro della Raval, partendo dai circa 15.000 (in offerta) per la Grande Panda e passando per i 28.000 circa della BYD Dolphin G. (Al lordo dello sconto di circa 1.150 euro).

Interessanti anche da pag. 150 a 159,Interessanti i due articoli di Glp,l'ex direttore.

 

[GuidoP]

Confermo numero interessante e vedrete a settembre….

 

[arizona77]

….Almeno per me, questo numero è veramente interessante, uno dei migliori dell’anno. Il perché è presto detto.

Ci sono 3 prove su strada credo molto attese e comunque significative e dedicate al grande pubblico, perché si tratta di ben tre segmento B (come noto il più “gettonato” in Italia). Quali sono? Lo dico subito: Cupra Raval (elettrica), BYD Dolphin G DM-I (ibrida plug-in, o se volete superibrida perché si superano i 100 km di autonomia in solo elettrico), Fiat Grande Panda Turbo 100 (termica, cambio manuale).

Insomma ce n’è per tutti i gusti e tutte le tasche, purché si arrivi alla soglia dei 38.000 (oggi scontati a 31.000) euro della Raval, partendo dai circa 15.000 (in offerta) per la Grande Panda e passando per i 28.000 circa della BYD Dolphin G. (Al lordo dello sconto di circa 1.150 euro).

Raval.
da 38 a 31.000 Euri....

?!?

Tte credo che i profitti VW
si siano ridotti all' osso

 

[pilota54]

Io per ora sono arrivato alla prova della BYD Dolfin G. Devo ancora leggere quella della Grande Panda Turbo 100.

A pag. 106 c'è un articolo sull'esordio del "bikini" con una magnifica foto della mitica Marilyn.

Da pag. 124, per la serie "guidate da sogno", la prova "hot lap" della Lotus Emira, ben 8 pagine e il tempo sul giro a Vairano: 1.17.856. Non male.
Sempre nell'ambito delle "guidate da sogno",3 pagine sulla Ferrari 849. Testarossa spider.
E dopo ancora "Dal DTM alla strada", 3 pagine sulla "55-SGT", un restomod dell'Alfa 155 DTM........

E c'è anche altro. Insomma, un numero da conservare.

 

[GuidoP]

Io per ora sono arrivato alla prova della BYD Dolfin G. Devo ancora leggere quella della Grande Panda Turbo 100.

A pag. 106 c'è un articolo sull'esordio del "bikini" con una magnifica foto della mitica Marilyn.

Da pag. 124, per la serie "guidate da sogno", la prova "hot lap" della Lotus Emira, ben 8 pagine e il tempo sul giro a Vairano: 1.17.856. Non male.
Sempre nell'ambito delle "guidate da sogno",3 pagine sulla Ferrari 849. Testarossa spider.
E dopo ancora "Dal DTM alla strada", 3 pagine sulla "55-SGT", un restomod dell'Alfa 155 DTM........

E c'è anche altro. Insomma, un numero da conservare.

Io i numeri che ho conservato non sono esclusivamente legati ai contenuti ma anche al periodo, acquistati chessò in vacanza o in periodi lieti.

 

[streak1]

Dopo una settimana che l'ho comprato, ancora non ho cominciato a leggere l'ultimo numero di Quattroruote!
E dire che quando ero ragazzo in due giorni me l'ero già letto tutto, compresi gli articoli che mi interessavano poco...

Ho solo sfogliato velocemente l'allegato sulle prossime novità, sperando di trovare qualcosa di particolarmente interessante per me, ma niente... niente che mi farebbe venire voglia di cambiare la mia amata Mazda 3, e men che meno la mia amatissima MX-5.
Non mi resta che aspettare proprio le nuove generazioni della 3 e della MX-5, sperando che Mazda non le snaturerà troppo!

Ho dato una velocissima occhiata anche a qualche prova su strada (le foto degli interni, i dati rilevati, le pagelle...) e ho avuto subito la sensazione che non avrò alcuna sorpresa quando leggerò quelle prove: sono proprio come me le aspettavo!
Oggi, se un'auto mi interessa davvero, trovo tante di quelle informazioni (e prove) su internet che quando finalmente arriva la prova di Quattroruote non mi dice praticamente niente di nuovo. Giusto i dati rilevati, ma non sono così tanto fissato per i freddi numeri.

E allora qualcuno - giustamente - mi chiederà: e che te lo sei comprato a fare? Potevi risparmiare questi 6,50 €!
Giusta osservazione, alla quale rispondo: proprio perché una volta tanto mi sembrava un numero particolarmente interessante, con diverse prove e un bell'allegato abbastanza corposo che fa capire dove sta andando il mondo dell'auto. Ma ho capito che già lo sapevo dove sta andando, nessuna sorpresa...

Concludendo, un'ultima riflessione riallacciandomi all'inizio, a quando ho scritto che da ragazzo mi darei divorato tutto il numero di Quattroruote in due giorni, mentre ora - dopo una settimana - neanche ho cominciato.
Io ho individuato 3 motivi principali per cui mi avviene questo:

1) quando ero ragazzo non esisteva internet, ed effettivamente il nuovo numero di Quattroruote comprato in edicola era tutta una scoperta, un "piccolo mondo nuovo", tra prove su strada, impressioni di guida, autonotizie e altro...
Oggi non è assolutamente più così, praticamente nessuna scoperta che mi faccia "sussultare".

2) dai 12 ai 20 anni circa quella per le auto e le moto è stata la mia passione principale; dopo si sono aggiunte quelle per la musica e per il cinema, ma quella per i motori è comunque continuata forte fino a circa 36-37 anni, quando vendetti la moto. Non dico che ora non mi interessino più i motori (e il fatto che ho una MX-5 lo dimostra) però non ho più quella passione che mi fa comprare tutti i mesi le riviste e che mi fa andare nelle concessionarie a provare anche auto che non ho intenzione di comprare (una volta lo facevo abbastanza spesso).
Quello che mi resta è soprattutto il fatto che mi piace molto guidare (non in città!)... poi non mi interessa sapere tutto del mondo delle auto... ho tante altre passioni e interessi che riempiono la mia giornata!

3) la lettura del cartaceo: ormai leggo solo la sera a letto, lottando contro il sonno. Non trovo il tempo nel resto della giornata.
E se proprio devo lottare contro il sonno, preferisco di gran lunga farlo per leggere un bel romanzo, piuttosto che una rivista di motori.

 

[pilota54]

Dopo una settimana che l'ho comprato, ancora non ho cominciato a leggere l'ultimo numero di Quattroruote!
E dire che quando ero ragazzo in due giorni me l'ero già letto tutto, compresi gli articoli che mi interessavano poco...

Ho solo sfogliato velocemente l'allegato sulle prossime novità, sperando di trovare qualcosa di particolarmente interessante per me, ma niente... niente che mi farebbe venire voglia di cambiare la mia amata Mazda 3, e men che meno la mia amatissima MX-5.
Non mi resta che aspettare proprio le nuove generazioni della 3 e della MX-5, sperando che Mazda non le snaturerà troppo!

Ho dato una velocissima occhiata anche a qualche prova su strada (le foto degli interni, i dati rilevati, le pagelle...) e ho avuto subito la sensazione che non avrò alcuna sorpresa quando leggerò quelle prove: sono proprio come me le aspettavo!
Oggi, se un'auto mi interessa davvero, trovo tante di quelle informazioni (e prove) su internet che quando finalmente arriva la prova di Quattroruote non mi dice praticamente niente di nuovo. Giusto i dati rilevati, ma non sono così tanto fissato per i freddi numeri.

E allora qualcuno - giustamente - mi chiederà: e che te lo sei comprato a fare? Potevi risparmiare questi 6,50 €!
Giusta osservazione, alla quale rispondo: proprio perché una volta tanto mi sembrava un numero particolarmente interessante, con diverse prove e un bell'allegato abbastanza corposo che fa capire dove sta andando il mondo dell'auto. Ma ho capito che già lo sapevo dove sta andando, nessuna sorpresa...

Concludendo, un'ultima riflessione riallacciandomi all'inizio, a quando ho scritto che da ragazzo mi darei divorato tutto il numero di Quattroruote in due giorni, mentre ora - dopo una settimana - neanche ho cominciato.
Io ho individuato 3 motivi principali per cui mi avviene questo:

1) quando ero ragazzo non esisteva internet, ed effettivamente il nuovo numero di Quattroruote comprato in edicola era tutta una scoperta, un "piccolo mondo nuovo", tra prove su strada, impressioni di guida, autonotizie e altro...
Oggi non è assolutamente più così, praticamente nessuna scoperta che mi faccia "sussultare".

2) dai 12 ai 20 anni circa quella per le auto e le moto è stata la mia passione principale; dopo si sono aggiunte quelle per la musica e per il cinema, ma quella per i motori è comunque continuata forte fino a circa 36-37 anni, quando vendetti la moto. Non dico che ora non mi interessino più i motori (e il fatto che ho una MX-5 lo dimostra) però non ho più quella passione che mi fa comprare tutti i mesi le riviste e che mi fa andare nelle concessionarie a provare anche auto che non ho intenzione di comprare (una volta lo facevo abbastanza spesso).
Quello che mi resta è soprattutto il fatto che mi piace molto guidare (non in città!)... poi non mi interessa sapere tutto del mondo delle auto... ho tante altre passioni e interessi che riempiono la mia giornata!

3) la lettura del cartaceo: ormai leggo solo la sera a letto, lottando contro il sonno. Non trovo il tempo nel resto della giornata.
E se proprio devo lottare contro il sonno, preferisco di gran lunga farlo per leggere un bel romanzo, piuttosto che una rivista di motori.

Per diverse cose mi sono riconosciuto anch'io in quello che hai scritto.
Io lo leggo seduto in poltrona (soggiorno) o mettendolo sopra la scrivania dove scrivo al PC. A letto mai perchè di solito vedo la TV (a parte quando dormo, dalle 2 alle 9 circa).

 

[danilorse]

Io e' da quasi 40 anni che compro QR.
La mia passione e' cresciuta di pari passo con gli approfondimenti e le dettagliate prove della rivista.
La lettura di ogni numero era talmente veloce che avrei gradito 2 numeri al mese.
Ora la passione e' ancora tanta , anche se il quadro automobilistico e molto meno interessante rispetto al decennio scorso.
QR pero' e' diventato molto meno interessante.
Salvo le prove, i cui dati sono sempre ben esposti, anche se la narrazione e' meno tecnica, ma nel complesso gli articoli mi sembrano troppo romanzati e poco approfonditi.
Trovo anche fastidioso che in ogni numero ci siano le prove di almeno un paio di auto cinesi, che per quanto in forte crescita, sul nostro mercato al momento coprono ancora una parte piuttosto contenuta del mercato.
Sono totalmente sparite le prove di approfondimento tecnico.
Aggiungo che i listini non sono più completi come in passato e ora sono scritti con caratteri troppo sottili e piccoli.
In ogni caso ho trovato interessanti le prove della Raval, della Grande Panda termica e della Dolphin G. Per quest'ultima sarebbe stato molto interessante il confronto con la versione piu' economica, con batteria piu' piccola, motore meno potente ma 150kg di peso in meno.
Aggiungo un ultimo consiglio. A me piaceva il format piu' vecchio quando nelle prime pagine c'erano le notizie dal mondo auto, poi iniziavano le anticipazioni e le impressioni di guida e le prove erano in coda.
Trovo invece interessante la recente modifica alle prove, dove dopo una breve introduzione, vengono esposte in modo piu' approfondito i giudizi alle varie voci di valutazione.

 

[GuidoP]

Io e' da quasi 40 anni che compro QR.
La mia passione e' cresciuta di pari passo con gli approfondimenti e le dettagliate prove della rivista.
La lettura di ogni numero era talmente veloce che avrei gradito 2 numeri al mese.
Ora la passione e' ancora tanta , anche se il quadro automobilistico e molto meno interessante rispetto al decennio scorso.
QR pero' e' diventato molto meno interessante.
Salvo le prove, i cui dati sono sempre ben esposti, anche se la narrazione e' meno tecnica, ma nel complesso gli articoli mi sembrano troppo romanzati e poco approfonditi.
Trovo anche fastidioso che in ogni numero ci siano le prove di almeno un paio di auto cinesi, che per quanto in forte crescita, sul nostro mercato al momento coprono ancora una parte piuttosto contenuta del mercato.
Sono totalmente sparite le prove di approfondimento tecnico.
Aggiungo che i listini non sono più completi come in passato e ora sono scritti con caratteri troppo sottili e piccoli.
In ogni caso ho trovato interessanti le prove della Raval, della Grande Panda termica e della Dolphin G. Per quest'ultima sarebbe stato molto interessante il confronto con la versione piu' economica, con batteria piu' piccola, motore meno potente ma 150kg di peso in meno.
Aggiungo un ultimo consiglio. A me piaceva il format piu' vecchio quando nelle prime pagine c'erano le notizie dal mondo auto, poi iniziavano le anticipazioni e le impressioni di guida e le prove erano in coda.
Trovo invece interessante la recente modifica alle prove, dove dopo una breve introduzione, vengono esposte in modo piu' approfondito i giudizi alle varie voci di valutazione.

E cambiato il mercato prima ai miei tempi la passione p l interesse per le auto e le moto si sviluppavano in età adolescenziale. Oggi i giovini hanno altri interessi ma anche altri paradigmi di mobilità.

Quanto alla dolphin g active la versione base a prezzo interessante vedo che la casa non la promuove lasciandola un pochino in sordina come la atto due preferendole quella col pacco batterie pit performante

 

[streak1]

Comunque ieri sera, visto che sono andato a letto prima delle 21, sono riuscito a dare un'occhiata più approfondita all'ultimo numero di Quattroruote, prima di immergermi in letture di altro tipo (narrativa).
Bene, ho avuto qualche gradita sorpresa, qualche perplessità e qualche delusione.
La sorpresa più gradita è stata, nelle prove su strada di BYD Dolphin, Fiat Panda, GWM Ora e Volvo EX60, del ritorno della suddivisione in voci (con tanto di voto in stellette) nel testo! Come ai vecchissimi tempi! Un po' come una pagellona anticipata, ma molto più esaustiva e completa nelle singole voci. Ottimo, non so da quando c'è questo graditissimo ritorno ai Quattroruote della mia giovinezza... di sicuro nell'ultimo numero che avevo letto, quello di ottobre 2025, non c'era.

Bene così. Ma da qui nasce la mia più grande perplessità/delusione: perché non hanno fatto la stessa cosa con quella che dovrebbe essere la prova più importante del numero, quella di copertina, quella che apre il numero... la Cupra Raval?
Inspiegabilmente per quella prova hanno mantenuto il formato che non gradisco affatto, ovvero il testo molto sintetico, stile impressioni di guida, e il resto affidato a tabelle, grafici, dati strumentali, pagella finale e così via. Perché? Per me la prova principale (tra l'altro questa Raval si è rivelata un'auto eccezionale per la sua categoria, voto finale altissimo) dovrebbe essere ancora più completa delle altre... soprattutto nella parte testuale!

Tornando alle gradite sorprese, tutta la lunga parte dedicata alle auto da sogno (supercar, hypercar, restomod...)
Insomma, dedicata agli appassionati di un certo tipo di auto, anche se magari queste auto le possono solo - per l'appunto - sognare.
Sognare non fa male ed è gratis, anche se il rischio concreto è quello di sviluppare una grande invidia verso chi queste auto se le può permettere.

Una delusione: il listino, come già sottolineato da qualcun altro. Una volta - tanti tanti anni fa - il listino di Quattroruote era davvero un punto di riferimento.
Oggi, non solo è molto ridotto e scritto in piccolo, ma in alcuni casi mancano proprio dei modelli (non delle versioni... proprio dei modelli) e per avere il listino completo bisogna andare sul sito web.
A questo punto mi chiedo: a che serve un listino così? Toglietelo del tutto e risparmiate un po' di carta! Tanto nessuno comprerà mai Quattroruote per il listino, per quello c'è il web.

Ultima considerazione per le grosse elettriche provate: Volvo EX60 e Genesis GV60 (soprattutto la prima).
Incredibile come riescono a coniugare prestazioni da supercar (intendo accelerazione e ripresa... pensate a uno 70-120 km/h in 3,3 secondi con 2400 kg da portarsi appresso!) con un confort "fuori dall'ordinario" (cit. testuale da Quattroruote) e spazi interni notevoli.
Fino a pochi anni fa sarebbe stato difficile immaginare risultati simili.

 

[ilValV]

...il quadro automobilistico e molto meno interessante rispetto al decennio scorso.
QR pero' e' diventato molto meno interessante.
Salvo le prove...

L'acquisto di QR per me è ormai diventato saltuario.

Infatti per quanto mi riguarda, proprio come te, trovo sempre meno interessante il quadro automobilistico e di conseguenza anche QR per il quale salvo ancora le prove, ma rispetto alle rilevazioni strumentali mi piacerebbero più impressioni (quindi soggettive) su pregi e difetti per cui preferirei o meno quel modello rispetto alla concorrenza. Diversamente dalla generalità vorrei anche prove di auto nelle configurazioni minori.

 

[danilorse]

L'acquisto di QR per me è ormai diventato saltuario.

Però io penso che la maggior parte degli acquirenti siano fissi ed in gran parte abbonati, quindi sostanzialmente grandi appassionati di auto.
I clienti saltuari penso che ne comprino al max 2/3 all'anno, immagino in concomitanza con periodi di relax.

 

[pilota54]

Comunque ieri sera, visto che sono andato a letto prima delle 21, sono riuscito a dare un'occhiata più approfondita all'ultimo numero di Quattroruote, prima di immergermi in letture di altro tipo (narrativa).
Bene, ho avuto qualche gradita sorpresa, qualche perplessità e qualche delusione.
La sorpresa più gradita è stata, nelle prove su strada di BYD Dolphin, Fiat Panda, GWM Ora e Volvo EX60, del ritorno della suddivisione in voci (con tanto di voto in stellette) nel testo! Come ai vecchissimi tempi! Un po' come una pagellona anticipata, ma molto più esaustiva e completa nelle singole voci. Ottimo, non so da quando c'è questo graditissimo ritorno ai Quattroruote della mia giovinezza... di sicuro nell'ultimo numero che avevo letto, quello di ottobre 2025, non c'era.

Bene così. Ma da qui nasce la mia più grande perplessità/delusione: perché non hanno fatto la stessa cosa con quella che dovrebbe essere la prova più importante del numero, quella di copertina, quella che apre il numero... la Cupra Raval?
Inspiegabilmente per quella prova hanno mantenuto il formato che non gradisco affatto, ovvero il testo molto sintetico, stile impressioni di guida, e il resto affidato a tabelle, grafici, dati strumentali, pagella finale e così via. Perché? Per me la prova principale (tra l'altro questa Raval si è rivelata un'auto eccezionale per la sua categoria, voto finale altissimo) dovrebbe essere ancora più completa delle altre... soprattutto nella parte testuale!

Tornando alle gradite sorprese, tutta la lunga parte dedicata alle auto da sogno (supercar, hypercar, restomod...)
Insomma, dedicata agli appassionati di un certo tipo di auto, anche se magari queste auto le possono solo - per l'appunto - sognare.
Sognare non fa male ed è gratis, anche se il rischio concreto è quello di sviluppare una grande invidia verso chi queste auto se le può permettere.

Una delusione: il listino, come già sottolineato da qualcun altro. Una volta - tanti tanti anni fa - il listino di Quattroruote era davvero un punto di riferimento.
Oggi, non solo è molto ridotto e scritto in piccolo, ma in alcuni casi mancano proprio dei modelli (non delle versioni... proprio dei modelli) e per avere il listino completo bisogna andare sul sito web.
A questo punto mi chiedo: a che serve un listino così? Toglietelo del tutto e risparmiate un po' di carta! Tanto nessuno comprerà mai Quattroruote per il listino, per quello c'è il web.

Ultima considerazione per le grosse elettriche provate: Volvo EX60 e Genesis GV60 (soprattutto la prima).
Incredibile come riescono a coniugare prestazioni da supercar (intendo accelerazione e ripresa... pensate a uno 70-120 km/h in 3,3 secondi con 2400 kg da portarsi appresso!) con un confort "fuori dall'ordinario" (cit. testuale da Quattroruote) e spazi interni notevoli.
Fino a pochi anni fa sarebbe stato difficile immaginare risultati simili.

Ok, tante cose giuste, però io il listino ormai lo guardo solo sul web, dove puoi anche vedere le caratteristiche tecniche e soprattutto puoi “configurare” la vettura come sui siti ufficiali delle case.

Il listino cartaceo non lo guardo più da anni e non sento la necessità di farlo più dettagliato.
Dobbiamo modernizzarci un po’ dai. Io ho 72 anni ma mi sforzo di essere “moderno” e aggiornato sul maggior numero di cose possibili.

 

[streak1]

Ok, tante cose giuste, però io il listino ormai lo guardo solo sul web, dove puoi anche vedere le caratteristiche tecniche e soprattutto puoi “configurare” la vettura come sui siti ufficiali delle case.

Il listino cartaceo non lo guardo più da anni e non sento la necessità di farlo più dettagliato.
Dobbiamo modernizzarci un po’ dai. Io ho 72 anni ma mi sforzo di essere “moderno” e aggiornato sul maggior numero di cose possibili.

E infatti, se leggi bene, ho scritto che a questo punto sarebbe meglio toglierlo del tutto il listino dal cartaceo, e magari risparmierebbero qualcosa sulla produzione di ogni tiratura.
Credo che ormai tutti consultino il listino solo sul web, allo stato attuale non ha proprio senso consultarlo sul cartaceo.