Nuova Panda......

[Jazzaro]

Ormai con il passare del tempo ci sarà sempre meno varietà. Ma che motori ci metterebbero oltre al 1.2 spompato? il 900 Bicilindrico ormai morto (però mi lascia perplesso la sua morte visto che per lo di più vive mangiando metano)?
Andando OT pensando alla Suzuki: Non sarebbe giusto mettere sotto trazione integrale il 1.0 Turbo?

Ci metterà i firefly, sperando escano meglio del twinair.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ci metterà i firefly, sperando escano meglio del twinair.

Vai di Brasile!

 

[pilota54]

Quello che, a giudicare dal Piano Industriale, appare quanto meno probabile, è che non vedremo la Nuova Panda UV in Italia.

 

[SteGiacar]

quindi ci sono forti possibilità che non ci sarà neanche una sostituta per la panda? si andrà avanti con la sola famiglia 500 almeno in europa?

 

[mani in alto]

A questo punto mi viene da chiedermi se é corretto puntare tutto sulla 500.
É sul mercato ormai da tempo e credo che ad un certo punto le sue vendite crolleranno, non é che la gente compra 500 ad oltranza, e oltra la classica il resto della gamma 500 non ha avuto lo stesso successone ( anche se la x va benino ).
Se quando resterà solo la 500 comincerà il calo delle vendite che si farà?

 

[Guastatore1986_1641979148]

A questo punto mi viene da chiedermi se é corretto puntare tutto sulla 500.
É sul mercato ormai da tempo e credo che ad un certo punto le sue vendite crolleranno, non é che la gente compra 500 ad oltranza, e oltra la classica il resto della gamma 500 non ha avuto lo stesso successone ( anche se la x va benino ).
Se quando resterà solo la 500 comincerà il calo delle vendite che si farà?

Non si sa. Magari il sostituto di Marchionne è li che, vedendo com'è la situazione dell'auto italiana, farà la sostituta della Punto. Ma ormai il dado è tratto: L'auto Italiana sta morendo!

 

[martin73]

A questo punto mi viene da chiedermi se é corretto puntare tutto sulla 500.
É sul mercato ormai da tempo e credo che ad un certo punto le sue vendite crolleranno, non é che la gente compra 500 ad oltranza, e oltra la classica il resto della gamma 500 non ha avuto lo stesso successone ( anche se la x va benino ).
Se quando resterà solo la 500 comincerà il calo delle vendite che si farà?

Dopo la 500 si va di 600 e 600 multipla.

 

[mani in alto]

Dopo la 500 si va di 600 e 600 multipla.

Poi la 126, la uno e via da capo....

 

[moogpsycho]

quindi ci sono forti possibilità che non ci sarà neanche una sostituta per la panda? si andrà avanti con la sola famiglia 500 almeno in europa?

seguendo la logica del piano presentato, una Panda non ha molto senso.. men che meno di produzione nazionale.
I margini su quel segmento sono molto bassi.. nell'ottica di Marchionne meglio uno Stelvio che 10/20 Panda

 

[Jazzaro]

quindi ci sono forti possibilità che non ci sarà neanche una sostituta per la panda? si andrà avanti con la sola famiglia 500 almeno in europa?

No, Panda e 500 rimangono, verranno sviluppate le nuove generazioni con produzione in Polonia.

 

[mg27]

No, Panda e 500 rimangono, verranno sviluppate le nuove generazioni con produzione in Polonia.

Anche io penso sia così altrimenti non ammortizzerebbero il pianale della 500 (o panda).
Purtroppo nel piano non ho letto chiaramente di una segmanto A per l'area EMEA.
Secondo però me il piano dettava le linee guida poi con il nuovo AD bisognerà vedere se tutto ciò verrà rispettato per filo e per segno o ci saranno sfumature.
Altra cosa, la 500 giardiniera, che ai tempi era una sorta di piccola sw, potrebbe prender il posto della punto nel segmento B? Magari (e spero che sia così) facendola in versione 5 porte?

 

[SteGiacar]

ok allora pare che non c'è nulla di ufficiale sulla panda, anche se con lo stesso pianale fare panda, 500 e nuova jeep non sarebbe male ...

per quanto riguarda la 500 giardiniera non penso che si possa parlare di sostituta della punto in quanto avranno prezzi molto differenti credo ...

 

[giuliogiulio]

Non è pensabile l'assemblaggio di auto economiche in sudamerica da portare poi qui via nave, troppo costoso e in balia del prezzo dell'olio combustibile. Non lo fa nessuno, manco le Jap che assemblano in Eu le loro utilitarie a basso margine.
Panda, nei piani, verrà assemblata nelle linee polacche che attualmente costruiscono la Y, affiancandosi alla 500 che avrà bisogno della seconda generazione per continuare a vendere. Non so se vedremo una Panda 4x4, possibile se non facile che questa trazione venga riservata al modello Jeep, basato sulla stessa piattaforma ed assemblato in Campania.

sono tutte ipotesi. Alla fine questo piano industriale tanto annunciato di industriale ha ben poco. Mi sarei aspettato modello per modello fine vita, possibili restyling e versione completamente nuova lungo una linea temporale. Semplice e chiaro. Mi sembra evidente che manca la volontà di fare una cosa del genere

 

[pilota54]

No, Panda e 500 rimangono, verranno sviluppate le nuove generazioni con produzione in Polonia.

La gamma 500 si, e potrebbe diventare un brand a sè, ma se si guarda bene il pannello con i nuovi modelli, l'"A-segment UV" (ovvero l'erede Panda) viene indicata solo per l'Area LATAM (Latin America).
In pratica sarebbe la replica dell'operazione "Argo".

https://www.quattroruote.it/news/in...022_utile_operativo_tra_13_e_16_miliardi.html

C'è da dire però che l'articolo di Quattroruote di giugno parla di un'erede della Panda "flessibile", low cost ma anche premium, da 2 a 5 posti, a seconda degli allestimenti. Appare strano che una vettura così la si faccia solo per l'Area LATAM.

 

[SteGiacar]

Infatti è questo che mi preoccupa, non sembra esserci nessun accenno alla nuova panda per l'europa, anche se c'è da dire che il piano presentato non è che sia proprio così puntiglioso ... a sto punto non c'è neanche nessun accenno a 500x e quello dubito che lo tolgano.

In ogni caso mi preoccupa un pò questa assenza di notizie su panda ... anche se il rendering di 4R era alquanto brutto a mio parere hehe