Penso che lo sappiano tutti ma mi piace ricordarlo, l'Elise nacque nel periodo in cui la proprietà era italiana, ovvero di Romano Artioli (lo stesso della Bugatti eb110) che con questa vettura pose la prima pietra per la rinascita del marchio. Infatti la vettura incarnava alla perfezione lo spirito di Colin Chapman. Il nome fu dato in onore della nipote di Artioli, che "spuntò fuori" letteralmente dalla vettura quando tolsero i teli alla presentazione. Immaginatevi lo stupore della stampa! Auto fantastica, forse l'incremento del prezzo e della potenza ne ha un pochino sporcato l'anima, imho. Sarebbe bello rivedere una vettura con una filosofia identica a marchio Lotus, anche se ovviamente farebbe fatica a fare numeri e di conseguenza guadagni.
Si è evoluta ,questo è vero. La filosofia iniziale però anche secondo me è più romantica. Pochi cv ma soprattutto poco peso ,molto British.
Relativamente ...fare Liguria Sicilia con una 500 abarth e’ da folli ma lo fai ,con la Elise è impossibile. Ludica al 110%
Intendevo che sarebbe bello avere una Lotus con potenze e prezzi ragionevoli come in passato, credo 120 cavalli Certo che La Spezia - Catania meglio con un suvvone...
Difficile,perché comunque una tecnica c è e la devi pagare . Se pensi che puoi andare oltre i 30000 con una 500 abarth che ha molto di convenzionale.
L'Elise se non sbaglio gode di un telaio di alluminio con carrozzeria a copertura. Una vera auto da corsa ! Con poi i limiti di costo ... temo siano anche peggiorati i regolamenti di omologazione però
Bell'articolo anche se un poco scarsi in matematica (se dico a mia figlia che che secondo questi ha abbondantemente passato i trent'anni spara a me ed a loro )
A dire il vero (mi pare fino all'anno scorso) c'è stata anche una versione da 136 cv, che però quest'anno è stata soppressa perchè le vendite erano ormai al lumicino. Quindi è evidente che oggi chi compra una Lotus la vuole più potente di una volta, ancorchè sempre molto leggera. La Elise (disponibile da 220 a 246 cv e a partire da 55.000 euro da scontare) oggi è davvero performante, un missile, molto veloce anche in pista, suo habitat naturale. Per il 2021 era stata dapprima annunciata (anche dal management), l'erede dell'Elise, mentre oggi si parla di un modello del tutto inedito, probabilmente meno estremo, più simile a una "piccola Evora", e pare senza eliminare la Elise dal listino.
Osservo che l'articolo è del 2015, e qui ci sono 2 evidenti errori: 1) Personalmente l’idea di usare hatchback diesel che fa i 24 km con un litro per andare al lavoro e l’Elise il fine settimana sembra una delle combinazioni migliori che un uomo “dalla tasche medie” possa scegliere. Beh, insomma, direi dalle tasche "superiori" più che medie..... 2) Per chi non la conoscesse bene, l’inglesina della Casa di Hethel l’anno prossimo compierà trent’anni, e dalla sua nascita nel 1996 non è cambiata molto. Come ha già detto Bortolo, in realtà nel 2016 la Elise ha compiuto "solo" 20 anni e non 30.... Per il resto è un buon articolo.
Pochi anni fa avevano introdotto il 1. 6 da 136 cavalli, se non ho trovato male il prezzo era su 48.000 euro ma aveva costi anche minori in termini di possesso e manutenzione, certo rispetto ai 220 cavalli ne aveva parecchi in meno ma manteneva credo intatte tutte le prerogative storiche della Lotus, Seven prima tra tutte, se il mercato non l'ha apprezzata purtroppo c'è poco da fare ma forse dietro c'è un poco questa smania di cavalli che certe volte è un poco per me esasperata, ancora di più se si parla si elise.
Sul primo punto però sai, dipende. Non è che oggi acquistare una 500 Abarth a 30000 euro sia tanto tanto meno oneroso..
Hai ragione. Una volta l'Elise aveva un 1.8 aspirato più una versione con compressore. Poi si è passati addirittura al v6 che se non sbaglio prima era solo su evora e poi su exige. L'Elise secondo me dovrebbe mantenere delle caratteristiche prestazionali come allora, leggermente sotto l'exige che era più orientato alla sportività estrema anche perché era chiusa.
