Nuova Jazz europea

[lerobert]

Io credo che se propongono solo quel motore sia anche per contenere ulteriormente i costi di formazione della rete assistenza: il 1.3 aspirato c'è già su una buona fetta di produzione e lo si conosce, l'altro è un motore nuovissimo, quindi dovrebbero fare dei corsi di formazione per farlo conoscere ai capofficina e meccanici in genere, non credete? Non possono saperne senza un'infarinatura di base.

Per cui, secondo questo ragionamento, temo che pure l'HR-V non avrà l'ibrido, ma il diesel, che è già in listino con il CR-V e già lo si dovrebbe conoscere.

 

[Cristiano F.]

Io credo che se propongono solo quel motore sia anche per contenere ulteriormente i costi di formazione della rete assistenza: il 1.3 aspirato c'è già su una buona fetta di produzione e lo si conosce, l'altro è un motore nuovissimo, quindi dovrebbero fare dei corsi di formazione per farlo conoscere ai capofficina e meccanici in genere, non credete? Non possono saperne senza un'infarinatura di base.

Per cui, secondo questo ragionamento, temo che pure l'HR-V non avrà l'ibrido, ma il diesel, che è già in listino con il CR-V e già lo si dovrebbe conoscere.

Mi sembra assolutamente plausibile, ma a questo punto perché non abbandonare del tutto il mercato Europeo? ...tanto, vivacchiare così al risparmio, possiamo vederlo già ora che risultati di (non) vendita da...

 

[albelilly]

Io credo che se propongono solo quel motore sia anche per contenere ulteriormente i costi di formazione della rete assistenza: il 1.3 aspirato c'è già su una buona fetta di produzione e lo si conosce, l'altro è un motore nuovissimo, quindi dovrebbero fare dei corsi di formazione per farlo conoscere ai capofficina e meccanici in genere, non credete? Non possono saperne senza un'infarinatura di base.

Per cui, secondo questo ragionamento, temo che pure l'HR-V non avrà l'ibrido, ma il diesel, che è già in listino con il CR-V e già lo si dovrebbe conoscere.

Mi sembra assolutamente plausibile, ma a questo punto perché non abbandonare del tutto il mercato Europeo? ...tanto, vivacchiare così al risparmio, possiamo vederlo già ora che risultati di (non) vendita da...

quoto in pieno, è quello che dico ormai da qualche anno: così non ha senso, o dentro con tutti i crismi o fuori del tutto.
Ad ogni modo aspettiamo la prossima estate per trarre le dovute conclusioni.
Ammesso che non posticipino ancora i nuovi modelli tanto attesi...

 

[lerobert]

perché non abbandonare del tutto il mercato Europeo?

Questo non lo so proprio spiegare.
Forse (poichè come più volte si è scritto, l'Europa non sembra rientrare nei piani strategici dell'azienda) hanno attivato una sorta di modalità power saving in cui rinunciano a tutte le cose diciamo superflue, mantenendo attivi i servizi base, in attesa di ripartire quando riterranno sia il momento giusto, senza chiudere del tutto perchè ripartire da fermo è ben diverso che ripartire sfruttando quel pò di abbrivio che ancora si ha

 

[boli]

Concordo in parte, perché questa modalità ES oltre a fare rinunciare al superfluo, fa rinunciare anche ai clienti e allora tutto non mi quadra più.

 

[elancia]

perché non abbandonare del tutto il mercato Europeo?

Questo non lo so proprio spiegare.
Forse (poichè come più volte si è scritto, l'Europa non sembra rientrare nei piani strategici dell'azienda) hanno attivato una sorta di modalità power saving in cui rinunciano a tutte le cose diciamo superflue, mantenendo attivi i servizi base, in attesa di ripartire quando riterranno sia il momento giusto, senza chiudere del tutto perchè ripartire da fermo è ben diverso che ripartire sfruttando quel pò di abbrivio che ancora si ha

Ecco un Hondista (con sciarpa rossa) al quale il Direttore Generale spiega quando i suoi piani si attueranno.

LUI può aspettare...

http://www.youtube.com/watch?v=zoAwgB2hDl4

 

[Cristiano F.]

Concordo in parte, perché questa modalità ES oltre a fare rinunciare al superfluo, fa rinunciare anche ai clienti e allora tutto non mi quadra più.

Più che altro è che questa "modalità ES" porta a anche pessimi risultati economici...

In Europa, anche con la fabbrica europea, perdono soldi comunque... investimenti con il contagocce, ma i costi fissi del mantenimento della rete continentale non posso scendere sotto un certo limite.

Alla fine, secondo me, gli costerebbe di meno o perlomeno UGUALE, "osare" piuttosto che vivacchiare...

Anche perché non stiamo parlando di sviluppare prodotti ad hoc per l'Europa, ma semplicemente di usare al meglio che hanno già in casa

 

[lerobert]

Concordo in parte, perché questa modalità ES oltre a fare rinunciare al superfluo, fa rinunciare anche ai clienti e allora tutto non mi quadra più.

Lo so, a quel punto bisognerebbe conoscere i piani segreti della Morte Nera per dare un responso.
Forse i calcoli e previsioni dei loro consulenti e strateghi sono stati sufficientemente rassicuranti in questo senso.

 

[radetzky48]

è ormai rimasto solo il ricordo e l'entusiasmo di pochi aficionados !
SE vogliono restare in EU devono entrare pesantemente SUBITO con tutto il meglio a livello tecnologico che hanno disponibile al momento !

 

[lerobert]

Alla fine, secondo me, gli costerebbe di meno o perlomeno UGUALE, "osare" piuttosto che vivacchiare...

Non so quanto la parola OSARE rientri nel dizionario giapponese e er di più di quello aziendale.

Noi utenti potremmo fare la scelta con cuore, le aziende lo fanno sempre con regolo alla mano.

Comunque, sì è tutto abbastanza indecifrabile.

 

[Cristiano F.]

Alla fine, secondo me, gli costerebbe di meno o perlomeno UGUALE, "osare" piuttosto che vivacchiare...

Non so quanto la parola OSARE rientri nel dizionario giapponese e er di più di quello aziendale.

Noi utenti potremmo fare la scelta con cuore, le aziende lo fanno sempre con regolo alla mano.

Comunque, sì è tutto abbastanza indecifrabile.

Si, OSARE.... ma sempre nei limiti di quello che c'è...

Si tratterebbe di OSARE a importare la Jazz e HR-V i-DCD come minimo

Ed a esagerare la Accord statunitense cambiando il marchietto all'Acura

 

[boli]

Alla fine, secondo me, gli costerebbe di meno o perlomeno UGUALE, "osare" piuttosto che vivacchiare...

Non so quanto la parola OSARE rientri nel dizionario giapponese e er di più di quello aziendale.

Noi utenti potremmo fare la scelta con cuore, le aziende lo fanno sempre con regolo alla mano.

Comunque, sì è tutto abbastanza indecifrabile.

Si e non credo che sia indecifrabile solo per noi, ma per anche loro.
E mi auguro che stiano solo temporeggiando e non brancolando nel buio.

 

[lerobert]

Si, OSARE.... ma sempre nei limiti di quello che c'è...

Mah... io credo che osino lì dove vedono che l'ibrido tira di più e il diesel non è un concorrente di primo piano, in primis mercato interno/asiatico e USA: da noi ci provano con il diesel, che tira tanto, ma non c'è partita perchè lo fanno sempre con i mezzi ridotti al lumicino. Tanto per ragionare: l'Acura in questione c'è in variante diesel? In caso negativo, quanto costa un trapianto di cuore su quel pianale? Il gioco varrebbe la candela?

 

[elancia]

Questa è la FIT USDM... molto simila alla futura EuDM nostrana (Jazz).

Notasi la "Gomma cucita" della plancia:

Attached files /attachments/1849559=39236-2014_Honda_Fit USDM.jpg

 

[mommotti]

Un pò complicata come disegno :-o