Nuova hrv

[renatom]

Si mi pare che ci siano 3000 euro di differenza a parità di equipaggiamento. È senz'altro più vicina al CH-R come posizionamento. Ero convinto che, derivando telaisticamente dalla jazz, fosse più vicina a questa anche come qualità delle finiture e materiali. Tra questa e CH-R non saprei quale scegliere, forse il powertrain toyota è più efficiente. Non arrivare a 13kml in autostrada è parecchio penalizzante.

Da quello che ho capito, approssimativamente, come "prezzo di accesso" scontato siamo a
23k Yaris Cross
26k C-HR
28k HR-V
HR-V parte con un allestimento un po' più ricco, però, insomma, si parte alti.

 

[Barack]

Da quello che ho capito, approssimativamente, come "prezzo di accesso" scontato siamo a
23k Yaris Cross
26k C-HR
28k HR-V
HR-V parte con un allestimento un po' più ricco, però, insomma, si parte alti.

Poi quello su cui honda è penalizzata è dal lato sconti e offerte finanziarie. Non ha, ad esempio, un pay per drive come toyota tra le formule d'acquisto.

 

[gionny74]

Oggi l'ho vista in concessionaria. Molto ben rifinita e curata, superiore alla yaris cross. Anche rispetto alla generazione uscente il passo avanti è notevole. Bagagliaio un po più piccolo, perde il doppio fondo e parte dello spazio è stato dedicato ai passeggeri posteriori (la zona dietro è davvero ampia, molto meglio in rapporto a tutte le concorrenti). Quattroruote l'ha provata e il giudizio è molto positivo. 0-100 in 9.2sec, 21kml in città, 16.7 in statale ma solo 12.7 in autostrada. Il 1.5 evidentemente è sottodimensionato quando tocca lui trasmettere il moto, peccato non ci sia più l'idtec. Resta comunque una proposta interessante. Vi metto il link alla video prova su youtube.

18.6 in statale.

Comunque i quasi 8l/100km in autostrada mi sembrano quasi 'falsi'. In diversi video su YouTube si vede il il consumo 'istantaneo' stare intorno a 7 alla velocità di 130. Poi é chiaro, quattroruote ha i suoi rigorosi criteri

 

[renatom]

18.6 in statale.

Comunque i quasi 8l/100km in autostrada mi sembrano quasi 'falsi'. In diversi video su YouTube si vede il il consumo 'istantaneo' stare intorno a 7 alla velocità di 130. Poi é chiaro, quattroruote ha i suoi rigorosi criteri

Bisogna vedere se i 130 sono di tachimetro o di GPS. Le cose cambiano abbastanza.
130 di GPS saranno quasi 140 di tachimetro e la differenza sul consumo s sente.

 

[gionny74]

Solo 3% di scarto tachimetro. Non può essere solo quello.

 

[edoardosavoia]

Solo 3% di scarto tachimetro. Non può essere solo quello.

Considerato che la resistenza all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità, 3% di delta velocità significa 9% di delta resistenza.

 

[renatom]

Considerato che la resistenza all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità, 3% di delta velocità significa 9% di delta resistenza.

Si. A velocità autostradali, dove la resistenza preponderane è quella aerodinamica, una variazione relativamente piccola della velocità incide pesantemente sui consumi.
Ad esempio, su un'auto tipo questa, tra 120 e 130 km/h, un litro ogni 100 km in più, si deve considerare.

 

[gionny74]

Considerato che la resistenza all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità, 3% di delta velocità significa 9% di delta resistenza.

Anche se ho dei dubbi su come hai applicato la formula, il 9% in più di resistenza aerodinamicanon vuol dire che si consuma il 9 % in più?

Altrimenti seguendo il tuo ragionamento passando da 120 a 132, quindi un 10% in più, che equivale al 100x100 di resistenza aerodinamica in più... Dovrei consumare IL doppio? Sappiamo tutti che non è così.
C'è qualcosa nelle metodologie di calcolo del consumo in autosttada da parte di quattroruote che non è chiaro. Invece per quanto riguarda le rilevazioni dei consumi in città e extraurbano nulla da dire, più che realistici

 

[renatom]

Anche se ho dei dubbi su come hai applicato la formula, il 9% in più di resistenza aerodinamicanon vuol dire che si consuma il 9 % in più?

Altrimenti seguendo il tuo ragionamento passando da 120 a 132, quindi un 10% in più, che equivale al 100x100 di resistenza aerodinamica in più... Dovrei consumare IL doppio? Sappiamo tutti che non è così.
C'è qualcosa nelle metodologie di calcolo del consumo in autosttada da parte di quattroruote che non è chiaro. Invece per quanto riguarda le rilevazioni dei consumi in città e extraurbano nulla da dire, più che realistici

Devi fare 1,1 al quadrato.
Se aumenti la velocità del 10%, la resistenza aerodinamica aumenta del 21%, se la aumenti del 20%, la resistenza aumenta del 44%, etc.
Poi bisogna dire che, la resistenza non è tutta aerodinamica, in parte, è quella delle ruote che, in prima approssimazione, non varia al variare della velocità.
A occhio, con grosso margine di errore, a 120-130km/h, la resistenza sarà 80% aerodinamica e 20% ruote.
Quindi è "solo" l'80% a crescere quadraticamente con la velocità, non il 100%.

 

[gionny74]

Ok, giusto, quindi torniamo al discorso iniziale.
1,03×1,03= 1,06... 6 % di resistenza aerodinamica in più. Considerando l' 80%... siamo ad un max 5% in più di resistenza puramente aerodinamica passando da 130 'di tachimetro' a 130 'reali'.

 

[renatom]

Ok, giusto, quindi torniamo al discorso iniziale.
1,03×1,03= 1,06... 6 % di resistenza aerodinamica in più. Considerando l' 80%... siamo ad un max 5% in più di resistenza puramente aerodinamica passando da 130 'di tachimetro' a 130 'reali'.

Si, se l'errore è, effettivamente, del 3%, è circa così. +3% di velocità, + 5% di consumo, +0,4 l/100 km, circa.

 

[Yaris Mille]

Mi sono letto con calma la prova di Quattroruote. A vedere come e' assemblata la carrozzeria e i materiali interni mi pare si possa fare un parallelismo Yaris Vs Jazz dove la Jazz e' migliore in tutto.
Meglio assemblata la carrozzeria e materiali interni piu' gradevoli (anche se duri). Il parallelismo continua su Yaris Cross Vs HRV.
Avrei detto quindi meglio in tutto e per tutto l'Honda invece a guardare i consumi e i grafici di rumorosita' in abitacolo meglio la Yaris Cross...
Ed e' strano , perche' l'honda Jazz in citta' consuma molto meno della Yaris. Sulla HRV evidentemente il powertrain ibrido non va altrettanto bene.
Che peccato.

 

[renatom]

Ed e' strano , perche' l'honda Jazz in citta' consuma molto meno della Yaris. Sulla HRV evidentemente il powertrain ibrido non va altrettanto bene.
Che peccato.

Massa delle due vetture? (Jazz e HR-V)

 

[Yaris Mille]

Tra Yaris e Yaris Cross +70kg;
Tra Jazz e HRV +150Kg;

 

[motard99]

Ma, alla fine della fiera, il famoso bagagliaio di cui Honda non dichiarava la capienza, fin quando ha dovuto per forza pubblicare la fiche tecnica ed è risultato decisamente piccolo per la categoria?
Il dato reale rilevato quant'è? (escluso ovviamente il pozzetto sotto il pianale, inutilizzabile) Perchè altra testata ha rilevato un valore che mi ha lasciato perplesso...