Nuova auto per 30'000km annui: GPL o Diesel

[x3me89]

Sono un frontaliere e ogni giorno affronto 140 km(70+70) per andare e tornare da lavoro.
Piccole premesse:

- devo passare per un passo di montagna, quello del Maloja; curve e tornanti all'inizio e infine 35 km in piano.
- all'anno sono 30'000km
- non mi interesse se il motore è più o meno sportivo, più che altro vorrei che fosse comoda in generale, anche in autostrada.
- in zona non c'è il metano ma solo tre pompe per il GPL.
- nei weekend spesso mi ritrovo a percorrere autostrade perchè mi piace girare. Ora con la mia golf4 benzina senza la sesta è una bella noia.
- se è 4x4 è meglio (mi evito le catene quando nevica forte in inverno)
- pastiglie freni e dischi, olio, filtro olio e filtro aria sono fatti da me

Il dubbio è: benzina+gpl o classico diesel?
Se avete anche qualche idea su modelli adatti al mio caso i consigli sono ben accetti

p.s auto ovviamente usata

 

[domi2204]

servono altre informazioni, cifra , ma prima di tutto visto il percorso che fai diesel, senza se o ma, in salita il gpl non va.

 

[x3me89]

servono altre informazioni, cifra , ma prima di tutto visto il percorso che fai diesel, senza se o ma, in salita il gpl non va.

non vorrei spendere più di 10'000?.
Gpl non va in che senso? Calcola che al momento ho una golf 105 cv un gpl dai 130cv in su sarebbe comunque un bel miglioramento

 

[domi2204]

trasformato a gpl non andrebbe come il tuo 105 a benza, inoltre proprio in salita soffrirebbe di più.

 

[domi2204]

per la cifra che hai in mente una bravo 1.6 da 120 cv mjet, hai spazio buone prestazioni, se prendi l'allestimento emotion o sport anche una buona dotazione di serie, ti rimane anche la cifra per un doppio treno di gomme, così eviti le catene.

 

[x3me89]

trasformato a gpl non andrebbe come il tuo 105 a benza, inoltre proprio in salita soffrirebbe di più.

orca miseria O_O e se nel tratto in salita passassi a benzina?

 

[x3me89]

per la cifra che hai in mente una bravo 1.6 da 120 cv mjet, hai spazio buone prestazioni, se prendi l'allestimento emotion o sport anche una buona dotazione di serie, ti rimane anche la cifra per un doppio treno di gomme, così eviti le catene.

le sole gomme da neve non sono sufficienti per percorrere il maloja innevato. Per quello pensavo ad un 4x4, ma se non ci sto dentro nei 10k si devo pensare ad un semplice AW

 

[maxressora]

trasformato a gpl non andrebbe come il tuo 105 a benza, inoltre proprio in salita soffrirebbe di più.

orca miseria O_O e se nel tratto in salita passassi a benzina?

poi anche in discesa per non far andare gli iniettori a vuoto, poi in pianura ti dimentichi di convertire...lascia a casa la bombola che risparmi sul peso ...

 

[Frankie71iceman]

per la cifra che hai in mente una bravo 1.6 da 120 cv mjet, hai spazio buone prestazioni, se prendi l'allestimento emotion o sport anche una buona dotazione di serie, ti rimane anche la cifra per un doppio treno di gomme, così eviti le catene.

le sole gomme da neve non sono sufficienti per percorrere il maloja innevato. Per quello pensavo ad un 4x4, ma se non ci sto dentro nei 10k si devo pensare ad un semplice AW

Fatto più volte col camper, trazione anteriore, solo con gomme invernali e niente catene, sia in salita che in discesa (situazione in cui il 4x4 aiuta molto meno, le gomme invernali molto di più). Chiaro, non sotto una tempesta, ma i 5-10 cm c'erano. Per conto mio molto meglio le invernali del 4x4, anche perchè la trazione integrale la paghi all'acquisto e a ogni rifornimento. Poi se ti capita un'usato diesel 4x4 (che so un Golf 4motion o qualcosa del genere) ovviamente valuta. Tieni comunque presente che su quella fascia di prezzo una trazione integrale seria te la sogni.

Anche io voto Bravo mjet o qualcosa di analogo, più un buon treno di invernali (e le catene prendile comunque, che se mette giù 30 cm sopra un lastrone di ghiaccio non ci sono santi che tengano, o hai i cingoli o le catene. Tanto sono un centinaio di euro che paghi una volta sola)

 

[simohsm]

io guarderei una impreza diesel si trovano a quella cifra del 2009,4x4 e comoda in autostrada,se invece vuoi qualcosa di piu nuovo forse una bravo 1.6mjt ma perdi il 4x4 pero dovresti trovarla con pochi km

 

[fabiologgia]

Diesel TA al 100% con delle ottime gomme invernali. Se non ce la fai con le gomme invernali è meglio che scelga un'altra strada più a valle (anche se so che in zona non è che ci sia molto).
Con 10.000 euro nel segmento C con motore turbodiesel trovi auto di almeno 3/4 anni, se vuoi modelli di moda anche di più, quindi occhio al chilometraggio che in quelle condizioni è molto spesso vicino se non superiore ai 100.000 km. Questo non vuol dire che le auto siano da buttare ma ricorda che dai 150.000 km in poi la normale manutenzione inizia ad essere decisamente più costosa di quanto non sia nei primi 150.000 km e se tu acquisti un'auto con oltre 100.000 km, percorrendone 30.000 all'anno, arrivi in quella zona molto ma molto presto.
Per questo motivo (ed avendo esperienza in merito visto che anche io sono un grande chilometrista) a coloro che viaggiano tanto io consiglio sempre di cercare l'auto nuova o comunque la più nuova possibile, anche a costo di scendere di segmento/motorizzazione, perchè la manutenzione a quel livello lì si sente eccome.

Saluti

 

[Frankie71iceman]

Diesel TA al 100% con delle ottime gomme invernali. Se non ce la fai con le gomme invernali è meglio che scelga un'altra strada più a valle (anche se so che in zona non è che ci sia molto).
Con 10.000 euro nel segmento C con motore turbodiesel trovi auto di almeno 3/4 anni, se vuoi modelli di moda anche di più, quindi occhio al chilometraggio che in quelle condizioni è molto spesso vicino se non superiore ai 100.000 km. Questo non vuol dire che le auto siano da buttare ma ricorda che dai 150.000 km in poi la normale manutenzione inizia ad essere decisamente più costosa di quanto non sia nei primi 150.000 km e se tu acquisti un'auto con oltre 100.000 km, percorrendone 30.000 all'anno, arrivi in quella zona molto ma molto presto.
Per questo motivo (ed avendo esperienza in merito visto che anche io sono un grande chilometrista) a coloro che viaggiano tanto io consiglio sempre di cercare l'auto nuova o comunque la più nuova possibile, anche a costo di scendere di segmento/motorizzazione, perchè la manutenzione a quel livello lì si sente eccome.

Saluti

Dì pure nulla, purtroppo..cioè, per esserci strade alternative ce ne sono, ma se è impraticabile il Maloja le alternative sono sicuramente messe peggio. C'è da dire che la strada del Maloja è tenuta molto molto bene (almeno, 2-3 anni fa era così, ma essendo svizzera presumo non sia cambiato molto..), quindi per non riuscire a salire con le invernali al limite catenate devi proprio essere in mezzo a una bufera di neve di quelle violente.

 

[x3me89]

per la cifra che hai in mente una bravo 1.6 da 120 cv mjet, hai spazio buone prestazioni, se prendi l'allestimento emotion o sport anche una buona dotazione di serie, ti rimane anche la cifra per un doppio treno di gomme, così eviti le catene.

le sole gomme da neve non sono sufficienti per percorrere il maloja innevato. Per quello pensavo ad un 4x4, ma se non ci sto dentro nei 10k si devo pensare ad un semplice AW

Fatto più volte col camper, trazione anteriore, solo con gomme invernali e niente catene, sia in salita che in discesa (situazione in cui il 4x4 aiuta molto meno, le gomme invernali molto di più). Chiaro, non sotto una tempesta, ma i 5-10 cm c'erano. Per conto mio molto meglio le invernali del 4x4, anche perchè la trazione integrale la paghi all'acquisto e a ogni rifornimento. Poi se ti capita un'usato diesel 4x4 (che so un Golf 4motion o qualcosa del genere) ovviamente valuta. Tieni comunque presente che su quella fascia di prezzo una trazione integrale seria te la sogni.

Anche io voto Bravo mjet o qualcosa di analogo, più un buon treno di invernali (e le catene prendile comunque, che se mette giù 30 cm sopra un lastrone di ghiaccio non ci sono santi che tengano, o hai i cingoli o le catene. Tanto sono un centinaio di euro che paghi una volta sola)

Ciao Frankie
guarda per il discorso catene/4x4. Ho una golf che ho gommato un anno con michelin alpine, un anno con bridgstone, un anno con nokian e un altro anno con continental. Il passo ha una pendenza tale che senza 4x4 non vai da nessuna parte (soprattutto la mattina alle 6.30), e se riesci a salire e per caso ti capita una macchina davanti che ti obbliga a fermarti allora sei doppiamente fottuto perchè non riparti (in quel caso, rischi pure la multa). Poi ripeto, quando c'è l'ho obbligo catene c'è poco da fare
Anyway è anche vero che mettere le catene succede forse una decina di volte nei mesi di dic/gen/feb/mar quindi il 4x4 è un optional

p.s altre strade non ce ne sono. (fare il Bernina significa 1ora e mezza in più alla volta)

 

[Frankie71iceman]

per la cifra che hai in mente una bravo 1.6 da 120 cv mjet, hai spazio buone prestazioni, se prendi l'allestimento emotion o sport anche una buona dotazione di serie, ti rimane anche la cifra per un doppio treno di gomme, così eviti le catene.

le sole gomme da neve non sono sufficienti per percorrere il maloja innevato. Per quello pensavo ad un 4x4, ma se non ci sto dentro nei 10k si devo pensare ad un semplice AW

Fatto più volte col camper, trazione anteriore, solo con gomme invernali e niente catene, sia in salita che in discesa (situazione in cui il 4x4 aiuta molto meno, le gomme invernali molto di più). Chiaro, non sotto una tempesta, ma i 5-10 cm c'erano. Per conto mio molto meglio le invernali del 4x4, anche perchè la trazione integrale la paghi all'acquisto e a ogni rifornimento. Poi se ti capita un'usato diesel 4x4 (che so un Golf 4motion o qualcosa del genere) ovviamente valuta. Tieni comunque presente che su quella fascia di prezzo una trazione integrale seria te la sogni.

Anche io voto Bravo mjet o qualcosa di analogo, più un buon treno di invernali (e le catene prendile comunque, che se mette giù 30 cm sopra un lastrone di ghiaccio non ci sono santi che tengano, o hai i cingoli o le catene. Tanto sono un centinaio di euro che paghi una volta sola)

Ciao Frankie
guarda per il discorso catene/4x4. Ho una golf che ho gommato un anno con michelin alpine, un anno con bridgstone, un anno con nokian e un altro anno con continental. Il passo ha una pendenza tale che senza 4x4 non vai da nessuna parte (soprattutto la mattina alle 6.30), e se riesci a salire e per caso ti capita una macchina davanti che ti obbliga a fermarti allora sei doppiamente fottuto perchè non riparti (in quel caso, rischi pure la multa). Poi ripeto, quando c'è l'ho obbligo catene c'è poco da fare
Anyway è anche vero che mettere le catene succede forse una decina di volte nei mesi di dic/gen/feb/mar quindi il 4x4 è un optional

p.s altre strade non ce ne sono. (fare il Bernina significa 1ora e mezza in più alla volta)

Bah su questo ho i miei dubbi, ripeto ci sono passato spesso e mai col 4x4 (mai avuta una), non dico che sia facile (ma non è che col 4x4 cambia qualcosa eh, resta sempre una strada rognosa con la neve). Certo fai meno fatica a ripartire se ti devi fermare ma se non ce la fai con le invernali vai di catene, è comunque più sicuro imho. A parte questo comunque come ti dicevo se trovi qualche offerta 4x4 prendila, però occhio che a quel prezzo ti prendi al massimo un 4x4 on demand, che è meglio di niente, ma non è poi sta panacea di tutti i mali...a meno che tu sia disposto a considerare una Panda 4x4 mjet (quella va sui muri, ma comunque a 10k euro è difficile da trovare, poi venendo da una Golf non te la consiglierei). In ogni caso se vai di 4x4, prendile lo stesso le catene, per quello che costano..

Si la strada in effetti quella è, se sei in giro per svago anche passare da Tirano e fare il bernina tutto sommato è fattibile (poi dipende dove devi arrivare), se è per lavoro manco a pensarci. A parte che se trovi così tanta neve sul Maloja non so se il Bernina possa essere tanto meglio :?

 

[CruzerMan]

trasformato a gpl non andrebbe come il tuo 105 a benza, inoltre proprio in salita soffrirebbe di più.

Ma perchè? Parla di GPL, non di metano... :shock: Gli impianti sequenziali moderni sono indistinguibili dalla benzina come resa, giusto con rilevamenti strumentali potrai rilevare qualche discostanza. Io ho una 1.4 140cv e in allungo va più veloce a gpl che a benzina mi sa, in ripresa all'incirca uguali, solo a gpl è più nervosa nell'erogazione, diciamo meno "lineare", poca roba, ma a livello di performance nulla da dire e ci mancherebbe che non mi faccia una salita di montagna. Al limite ti direi che se la trasformi e ci metti bombole capienti e quindi pesanti, ti si appesantisce il posteriore e di conseguenza si alleggerisce l'anteriore, che sulla neve non è il massimo, ma se usi la ciambella non ci sono problemi.