Il punto è che non credo assolutamente che fra una CTS base ed una CTS-V vadano a cambiare i meccanismi di chiusura del bagagliaio, le cerniere delle portiere, dettagli dei comandi per i fari, rumorosità dei tergicristalli quando sono alla massima velocità, tipo di rumore al chiudere le porte, materiali di rivestimento del cassetto portaoggetti, realizzazione cerniere cassetto portaoggetti, realizzazione delle plafoniere luci interne anteriori e posteriori, sistema di cerniere chiusura bagagliaio, sistema per l'alloggiamento degli attrezzi per cambio ruota di scorta, ecc. Non mi dilungo su altri dettagli che adesso non ricordo, ma nell'insieme il discorso è proprio "strutturale" per quanto riguarda l'assemblaggio di molti particolari.
È noto a molti che lavorano nelle officine di meccanica che vetture Audi hanno una realizzazione estremamente curata anche nelle cose che nessuno vedrà mai, come per esempio il sistema di fissaggio per i condotti delle varie tubature, sistema di aggancio per la batteria, sistema di aggancio per elementi della carrozzeria, ecc. È in questo dettagli che Audi, Bmw e Mercedes (come anche Lexus - seppur in maniera minore) si differenziano dal resto della produzione di auto "normali". Mi sembrerebbe veramente impossibile che tutte le riviste a livello globale si stiano sbagliando su questa cosa....come anche coloro che lavorano direttamente sulle auto in questione.
Per quanto riguarda il discorso della profilatura dei sedili, su vetture tedesche viene data la possibilità di scegliere fra sedili normali poco profilati e quelli sportivi, proprio perchè non tutti preferiscono sedili profilati, ma li preferiscono piatti sia come seduta che a livello delle spalle. Proprio recentemente ho letto un commento - mi sembra sul Pistone - di qualcuno che si era trovato male con i sedili di serie (non ricordo se Audi o Bmw, forse Kaiser) perchè erano fin troppo profilati. I sedili profilati fanno sicuramente molto scena, a me piacciono, ma nel sali-scendi quotidiano possono essere scomodi, specie per persone non agilissime o avanti con gli anni.
Per quanto riguarda il pannello moquette nel bagagliaio non è fatto di cartone, ma di un materiale che dentro ha un'anima di plastica sottile, semirigida, ricoperta di stoffa. Altrimenti non resisterebbe ai lavaggi con l'idropulitrice
Per quanto riguarda gli assemblaggi ed accoppiamento dei vari pannelli delle carrozzerie, portiere, precisione nelle guarnizioni, luci estremamente ridotte nelle parti che si accoppiano in movimento, ecc è proprio uno dei punti che vengono segnalati quando si parla dell'elevato livello di realizzazione di vetture Audi. Circa 3 anni fa uscì un'articolo che parlava del fatto che Audi fosse il primo costruttore ad aver implementato uno scanner dotato di laser sotto cui dovevano passare tutte le vetture assemblate per essere sicuri che tutto rientrasse nelle tolleranze.
I Jap sono sicuramente molto avanti per quanto riguarda l'affidabilità in generale, fanno vetture curate abbastanza bene, ma a livello di finiture nei dettagli tecnici, quelli spesso invisibili a meno di non smontare la vettura pezzo per pezzo, Audi, Bmw e Mercedes continuano ancora oggi ad essere avanti sotto questo punto di vista.
