Nuova A3 Sportback 1.4 TFSI 122 Cv oppure TDI?

[emanuelesello]

Dalekit ... meno male la tua premessa riferita all'essere conciso

Comunque l'abitabilità posteriore migliore ce l'hai su Audi, mi spiace...
Questo l'ho voluto verificare di persona.

Forse nelll'Audi ti eri dimenticato di scorrere in avanti i sedili anteriori??

 

[Dalekit]

Non sono un esperto, solo un grande appassionato che passa il suo tempo libero a leggere forum, fare car configurator e guidare per Milano e provincia
Sinceramente penso di avere ancora molto da imparare e ringrazio FurettoS per le precisazioni, e già che ci sono ne approfitto per chiederti quanto siano stati ridotti i tempi in cui un motore Diesel riesce a raggiungere la temperatura ottimale. Sono tempi paragonabili a quelli di un Benzina? Anche d'inverno?
Quanto alle vibrazioni del motore Diesel convengo che tu possa avere ragione in quanto stiamo parlando di una A3, che vanta un isolamento del vano motore eccezionale, anche se mi riservo di mettere ancora voce in capitolo non appena avrò modo di valutare personalmente la reale differenza di rumore ad auto ferma tra una A3 2.0 TDI e un 1.4 TSI, occasione che se tutto va bene dovrebbe presentarsi non troppo in la.

 

[FurettoS]

Non sono un esperto, solo un grande appassionato che passa il suo tempo libero a leggere forum, fare car configurator e guidare per Milano e provincia
Sinceramente penso di avere ancora molto da imparare e ringrazio FurettoS per le precisazioni, e già che ci sono ne approfitto per chiederti quanto siano stati ridotti i tempi in cui un motore Diesel riesce a raggiungere la temperatura ottimale. Sono tempi paragonabili a quelli di un Benzina? Anche d'inverno?
Quanto alle vibrazioni del motore Diesel convengo che tu possa avere ragione in quanto stiamo parlando di una A3, che vanta un isolamento del vano motore eccezionale, anche se mi riservo di mettere ancora voce in capitolo non appena avrò modo di valutare personalmente la reale differenza di rumore ad auto ferma tra una A3 2.0 TDI e un 1.4 TSI, occasione che se tutto va bene dovrebbe presentarsi non troppo in la.

Beh esperto è una parola grossa, no lo è neanche il sottoscritto, semplicemente forse più informato.

Prove cronometriche non ne ho ma il sistema è stato studiato proprio per ovviare a questo inconveniente.
"Nella fase di riscaldamento, un nuovo sistema di gestione termica dispone di circuiti di raffreddamento separati per la testata cilindri e il basamento. Un altro circuito di raffreddamento indipendente favorisce la regolazione ottimale della temperatura dell?aria dell?intercooler."

Io faccio poco testo perchè provengo da un PDE ma ti assicuro che il livello di silenziosità è notevoel così come l'assenza di vibrazioni. Ti accorgi che è diesel quando sali di giri e dall'arco limitato del contagiri.
Provala e poi ci dici.

 

[Nuovo78]

Ragazzi cosa dire? Grazie! LeggerVi è un piacere oltre che (per me) utile

 

[Nuovo78]

In estate esce sul mercato l?Audi A3 berlina 3volumi con motorizzazioni 1.4 a benzina 140 Cv con sistema disattivazione 2 cilindri (dispositivo che non mi convince), il 1.8 a benzina e il 2.0 diesel ( e quindi per la versione con la coda allungata della A3 non è previsto almeno all?inizio al momento del lancio il motore che a me interessa cioè il 1.4 TFSI con 122 cavalli). In ogni caso, secondo voi questa nuova A3 versione berlina avrà successo e quindi mi conviene aspettare e valutarne l?eventuale acquisto oppure (anche voi come me) la vedete per persone ?più mature? e per un 35enne, invece, è decisamente meglio l?Audi A3 Sportback più giovanile e sportiva anche se si ha già famiglia con figli?? Peraltro, ho letto che la versione berlina in germania parte da 25.000 euro e questo significa che in Italia verrà proposta ad un prezzo superiore?

 

[FurettoS]

Per dare una risposta bisognerebbe avere la sfera di cristallo cosa che al momento non ha nessuno.

Per dare un pò di chiarimenti alle tue domande possiamo dire:

• Il 1.4 TFSI 140 COD è un motore che è già stato provato da molti "addetti ai lavori" e quindi girando sulla rete puoi farti un'idea. Il sistema di disattivazione dei cilndri è ereditato dai motori V8 come metodo anche se riadattato in chiave 4L, chi ha provato il motore ha dichiarto che non c'è la percezione di intervento del sistema. Sotto il profilo consumi il risparmio è da vedere. Parti dal presupposto che la A3 Sedan non nasce per l'Europa ma per America e Cina dove li l'auto piace di più proprio con la coda, in Cina si apprezza anche l'effetto limousine ovvero "allungato" del corpo vettura. Quindi come vedi i gusti dei mercati variano profondamente. Ciò che è importante sapere è che la A3 Sedan serve da base per la A3 cabrio che invece è già più apprezzata anche da noi. In generale la A3 resterà una vettura dalle linee piuttosto raccolte e compatte quindi l'impressione di "berlinona" da commenda non ce l'avrà. Che sia meglio o peggio come linee rispetto alla SPB è decisamente a gusto, personalmente a me piace poichè nel complesso è molto più vicina ad una A5 che non ad una A4. Oggettivamente ora come ora tra SPB e Sedan sarei indeciso ma io supero i 35.