Nuova A3 Sportback 1.4 TFSI 122 Cv oppure TDI?

[franz3094_1615825166]

Leggo in altri forum che parecchia gente è stressata con questo benedetto filtro dpf....forse anche fino a 15-20 mila Km all'anno...benzina tutta la vita!! Mi sono reso conto che il diesel va bene per chi, per lavoro, ogni giorno fa almeno 10-15 km e forse per chi, come me a lavoro va praticamente a piedi macinando un pò di Km prevalentemente il fine settimana, va benissimo il 1.4...però mi permetto di chiedervi un'altra cosa uscendo fuori dal titolo in oggetto....percorro spesso strade dissestate piene di avvallamenti, buche e scaffe (vere e proprie mulattiere)...secondo voi l'audi A3 che ha comunque una taratura sportiva e quindi assetto rigido è l'auto meno consigliata a questo tipo di percorsi oppure un allestimento dinamico con un assetto di poco rialzato e non sportivo (allestimento Ambiente) e con cerchi da 16" può andare bene per il comfort?

Beh direi di si. Se percorri strade dissestate è parecchio sconsigliabile l'assetto ribassato e gli ammortizzatori più rigidi. I 16" e gli ammo standard sono al soluzione migliore per te, anche se ci perderai un minimo in look esterno, ma fa niente.

Per quanto riguarda il discorso chilometraggio, facendo 10k km annui non ha proprio senso prendere un diesel, meglio il benzina e non solo per il discorso DPF e complicazioni di sorta, che ti hanno già efficacemente esposto. Ma più che altro per il costo extra del diesel che ammortizzeresti in tanto tempo.

 

[PalmerEldrich]

Con la tua percorrenza per me un diesel è fuori discussione.
Con un 1.8 TFSI faccio 7.0l/100km; non so quanto potrebbe essere il risparmio in consumi del 1.6 diesel rispetto al 1.4 benzina, ma si tratta sicuramente di cifre risibili.
Ti rimarrebbero poi tutti gli altri "contro" e il maggiore costo d'acquisto.
Ovviamente benzina.

 

[Nuovo78]

Grazie a tutti! Ultimissima cosa (spero ) anche se mi rendo conto che sul colore si tratta di una scelta molto personale?.escludo il bianco perché non mi piace, trovo invece interessanti il grigio monsone oppure il grigio dakota?voi che dite? Quale colore risalta meglio le linee della nuova Sportback? E soprattutto, quale colore si abbina bene ai cerchi da 16?? E poi, i mancorrenti al tetto in alluminio (su una versione non sportiva) ci stanno bene?

 

[androidaoa]

visto che si parla di benzina-diesel, vorrei porvi una domanda: una persona che abita in montagna-collina anche se facesse pochi km all'anno non gli converrebbe comunque prendere un diesel? ....più che altro per le "ripetute" partenze in salita che si ritroverebbe a fare nel luogo in cui vive.... lo chiedo perchè oramai sono 15 anni che sono passato al diesel, e mi ricordo che la prima nota "molto positiva" che ho notato è stata appunto la evidente facilità nelle partenze in salita rispetto al benzina!
c'è ancora tutta questa differenza o dopo tutti questi anni che non ho più provato un benzina la situazione è migliorata sotto questo aspetto?
Grazie.

@nuovo78
per i miei gusti tra i due grigi decisamente il monsone.... oppure il grigio chiaro (argento) che non stanca mai!

 

[Maurizio XP]

visto che si parla di benzina-diesel, vorrei porvi una domanda: una persona che abita in montagna-collina anche se facesse pochi km all'anno non gli converrebbe comunque prendere un diesel? ....più che altro per le "ripetute" partenze in salita che si ritroverebbe a fare nel luogo in cui vive.... lo chiedo perchè oramai sono 15 anni che sono passato al diesel, e mi ricordo che la prima nota "molto positiva" che ho notato è stata appunto la evidente facilità nelle partenze in salita rispetto al benzina!
c'è ancora tutta questa differenza o dopo tutti questi anni che non ho più provato un benzina la situazione è migliorata sotto questo aspetto?
Grazie.

@nuovo78
per i miei gusti tra i due grigi decisamente il monsone.... oppure il grigio chiaro (argento) che non stanca mai!

oramai i benzina son turbo con molta coppia in basso. Inoltre così in montagna non hai il problema del gasolio invernale

 

[androidaoa]

oramai i benzina son turbo con molta coppia in basso. Inoltre così in montagna non hai il problema del gasolio invernale

quindi mi stai dicendo che il gap da questo punto di vista si è ridotto di molto!? ....perché appunto mi ricordavo che in salite poco pronunciate col benzina (ripeto benzina non turbo di 15 anni fa) comunque se non acceleravo la macchina moriva... situazioni in cui invece col diesel (la prima che ho preso già aveva il turbo) bastava solamente lasciare la frizione e la macchina avanzava anche senza accelerare ....rimane però sempre un margine di vantaggio a favore del diesel vero? ...o forse è proprio il discorso del turbo che ha fatto/faceva la differenza e che io invece ho sempre erroneamente attribuito alla diversità di carburanti?!?

 

[emanuelesello]

Grazie a tutti! Ultimissima cosa (spero ) anche se mi rendo conto che sul colore si tratta di una scelta molto personale?.escludo il bianco perché non mi piace, trovo invece interessanti il grigio monsone oppure il grigio dakota?voi che dite? Quale colore risalta meglio le linee della nuova Sportback? E soprattutto, quale colore si abbina bene ai cerchi da 16?? E poi, i mancorrenti al tetto in alluminio (su una versione non sportiva) ci stanno bene?

I mancorrenti te li sconsiglio, soprattutto se hai intenzione di mettere i cerchi da 16".
I mancorrenti sono utili per chi ha portapacchi, ma esteticamente tende ad "alzartela" e a rendertela una wagon.
Io non l'ho messo e non mi sono pentito e anche il venditore mi ha detto che è un optional poco gradito finora.
Per il colore mi è piaciuto molto il grigio daytona, anche se nero è il colore secondo me più bello.

 

[FurettoS]

oramai i benzina son turbo con molta coppia in basso. Inoltre così in montagna non hai il problema del gasolio invernale

quindi mi stai dicendo che il gap da questo punto di vista si è ridotto di molto!? ....perché appunto mi ricordavo che in salite poco pronunciate col benzina (ripeto benzina non turbo di 15 anni fa) comunque se non acceleravo la macchina moriva... situazioni in cui invece col diesel (la prima che ho preso già aveva il turbo) bastava solamente lasciare la frizione e la macchina avanzava anche senza accelerare ....rimane però sempre un margine di vantaggio a favore del diesel vero? ...o forse è proprio il discorso del turbo che ha fatto/faceva la differenza e che io invece ho sempre erroneamente attribuito alla diversità di carburanti?!?

Una A3 1.8 TFSI 180 CV sviluppa 250 Nm mentre A3 2.0 TDI 150 CV sviluppa 320 Nm.
Sulla carta questi dati sono indipendenti dal regime di erogazione e dalla tipologia di alimentazione che notoriamente è diversa tra diesel e benzina.

Il fatto che un benzina odierno eroghi meglio coppia e potenza è un aspetto il fatto che tu lasciando la frizione e senza accellerare un diesel "cammini da solo" è una caratteristica dei motori diesel.

 

[Nuovo78]

Avevo notato il grigio daytona ed è molto bello ma ha solo un piccolissimo difettuccio?costa ? 2.680,00! Preferisco il grigio monsone (? 760,00) che comunque a mio parere è un gran bel colore! Ok, niente mancorrenti...dunque la scelta sarebbe Sportback, TFSI 1.4 Cv 122, allestimento Ambiente con cerchi da 16", grigio monsone, pacchetto business (fari xeno plus, navigatore e radio MMI), ovviamente il climatizzatore automatico (? 645,00)...mi chiedevo se fossero interessanti e utili l'assistenza alla partenza (? 95,00), il sensore pioggia/luci (?150,00) e soprattutto mi chiedevo se hanno un senso i vetri posteriori oscurati...ma soprattutto: per una famiglia di 4 persone va bene come auto oppure per esempio la Golf 7 è più familiare, spaziosa e confortevole?? :-(

 

[Nuovo78]

Forse mi faccio troppe pippe mentali, dovrei acquistarla senza più pensarci un attimo!

 

[emanuelesello]

Avevo notato il grigio daytona ed è molto bello ma ha solo un piccolissimo difettuccio?costa ? 2.680,00! Preferisco il grigio monsone (? 760,00) che comunque a mio parere è un gran bel colore! Ok, niente mancorrenti...dunque la scelta sarebbe Sportback, TFSI 1.4 Cv 122, allestimento Ambiente con cerchi da 16", grigio monsone, pacchetto business (fari xeno plus, navigatore e radio MMI), ovviamente il climatizzatore automatico (? 645,00)...mi chiedevo se fossero interessanti e utili l'assistenza alla partenza (? 95,00), il sensore pioggia/luci (?150,00) e soprattutto mi chiedevo se hanno un senso i vetri posteriori oscurati...ma soprattutto: per una famiglia di 4 persone va bene come auto oppure per esempio la Golf 7 è più familiare, spaziosa e confortevole?? :-(

Mi sentirei di consigliarti i cerchi da 17".
L'assistenza alla salita serve per chi non sa come usare la frizione.
Sensore luci e pioggia sono utili se parcheggi in luoghi non illuminati o abiti in zone con gallerie. I sensori pioggi non ho mai avuto simpatia..
Come abitabilità Golf e A3 SB si equivalgono: forse per i passeggeri posteriori hai un pò più di spazio per le gambe su A3.

 

[DIFRANCO2]

L'assistenza alla partenza in salita, con il freno a mano elettrico, secondo me non serve. Infatti dando gas e contemporaneamente spingendo il pulsante, la macchina non arretra di un mm. Per quanto riguarda i sensori luci-pioggia, io li ho presi e devo dire che funzionano molto bene. In particolare il sensore luci:impostandolo su "auto" viaggi sempre con le diurne, ma appena entri in galleria o si rabbuia per qualche motivo, subito partono gli anabbaglianti (e sai che sulle audi, non essendoci la pia degli anabaglianti, spesso non sai se li hai accesi... )

 

[PalmerEldrich]

Grazie a tutti! Ultimissima cosa (spero ) anche se mi rendo conto che sul colore si tratta di una scelta molto personale?.escludo il bianco perché non mi piace, trovo invece interessanti il grigio monsone oppure il grigio dakota?voi che dite? Quale colore risalta meglio le linee della nuova Sportback? E soprattutto, quale colore si abbina bene ai cerchi da 16?? E poi, i mancorrenti al tetto in alluminio (su una versione non sportiva) ci stanno bene?

Oggi ho visto (in CH) una nuova S3 grigio scuro 3p e una nuova A3 SB bianca. Entrambe molto belle, secondo me il grigio scuro è azzeccatissimo.
Sulla A4 ho il sensore luci/pioggia e devo dire che funziona benissimo. E' comodo per accendere (e spegnere!) in automatico gli anabbaglianti con gallerie o cali di luminosità, ma anche (e forse soprattutto) in caso di pioggia: la regolazione dei tergi è molto azzeccata, e non devi più stare a smanettare con la leva di comando per regolare la giusta frequenza. Un piccolo lusso che però può fare la differenza.

 

[FurettoS]

L'assistenza alla partenza in salita, con il freno a mano elettrico, secondo me non serve. Infatti dando gas e contemporaneamente spingendo il pulsante, la macchina non arretra di un mm. Per quanto riguarda i sensori luci-pioggia, io li ho presi e devo dire che funzionano molto bene. In particolare il sensore luci:impostandolo su "auto" viaggi sempre con le diurne, ma appena entri in galleria o si rabbuia per qualche motivo, subito partono gli anabbaglianti (e sai che sulle audi, non essendoci la pia degli anabaglianti, spesso non sai se li hai accesi... )

Come non c'è la spia degli anabbaglianti? :shock:

 

[androidaoa]

Una A3 1.8 TFSI 180 CV sviluppa 250 Nm mentre A3 2.0 TDI 150 CV sviluppa 320 Nm.
Sulla carta questi dati sono indipendenti dal regime di erogazione e dalla tipologia di alimentazione che notoriamente è diversa tra diesel e benzina.

Il fatto che un benzina odierno eroghi meglio coppia e potenza è un aspetto il fatto che tu lasciando la frizione e senza accellerare un diesel "cammini da solo" è una caratteristica dei motori diesel.

grazie.... quindi nelle partenze in salita il vantaggio del diesel rispetto al benzina c'è ancora tutto giusto?

@nuovo78
vedi che alla fine va a gusti, per me i mancorrenti sulla SB sono quasi "obbligatori".... l'unica caratteristica che la distingue a prima vista dalla 3p nel momento in cui la incroci per strada.... per me è un "tatuaggio" distintivo che va messo!
però ti ripeto ognuno la pensa a modo suo!