Nuova 208 (2015) 3l/100 km...

[Cometa Rossa]

Frontale rivisto, luci posteriori a LED 3D, motori Euro 6 da 3 l/100 km e cambio automatico EAT6... della 308 , 508...
Si tratta della versione restilizzata della 208 1.6 BlueHDi 75 CV consuma solo 3 l/100 km , ed emette 87 g/km di CO2.., ottimo lavoro direi...

L'anno scorso ho comprato la clio 1.5 dci da 90cv; in un percorso stradale pianeggiante di 30 km di cui 20 in tangenziale a 90-100 km/h di tachimetro ed una decina in città attorno ai 50-60 all'ora di tachimetro, in entrambi i casi traffico scorrevole, con clima acceso il display di bordo mi ha segnato un consumo medio di 3.4 litri per 100 km. Ora, verissimo che i cbd sballano un po', quindi il reale sarà stato più alto, ma è anche vero che non mi sono minimamente impegnato per contenere i consumi adottando stili di guida particolari. Quindi i nuovi diesel moderni su una vettura tutto sommato leggera ( segmento B) su strada pianeggiante e con traffico scorrevole i 3,5 di media li possono fare senza problemi; che non saranno i 3 promessi dalle brochure, ma è comunque un ottimo risultato

il cdb sulla auris spesso mi mostra anche 1,8 litri per 100km medi a quelle velocità, ma dopo più di 25 pieni i miei calcoli sono di 26kml medi reali alla pompa, tra un pieno da 24 uno da 25 uno da 27 uno da 28 e così via ho raggiunto questo risultato. Una clio 1.5 90cv non può fare miracoli più di una yaris ibrida perché, come ho già scritto in un altro thread, non è solo una questione di come si utilizza il piede, ma è anche tutto il sistema che non ti fa consumare e non ti fa sprecare tanto quanto una auto "classica", quindi i 28kml tu li vedi con il binocolo perché i miracoli non esistono (la VW lupo 1.2tdi 61cv con un peso di poco più di 800kg poteva farli stando attenti, non una clio 90cv da oltre 1 tonnellata, il gasolio è sempre quello e la fisica e sempre quella)

Quanta simpatia tutta in un post. A forza di sentire il motore che gira a vuoto e vedere la lancetta della velocità che resta ferma vi siete inaciditi come delle vecchie zitelle.

sono allergico alle ca**ate scritte in un posto pubblico e accessibile da qualsiasi motore di ricerca,

grazie per la considerazione su quanto ho scritto. Peccato che, a differenza tua, la clio io l'ho guidata veramente, dato che l'ho comrpata per la mia azienda.

 

[renatom]

Se si fa l'economy run in extraurbano, i 3l/100 km si riescono quasi a fare con una segmento C, comunque.

 

[Cometa Rossa]

Se si fa l'economy run in extraurbano, i 3l/100 km si riescono quasi a fare con una segmento C, comunque.

Dipende dalle gomme (ormai tanti montano delle extralarge, per estetica) e se il clima è spento o acceso. Con gomme normali e clima spento forse i 3 no, ma poco sotto i 4 senza problemi

 

[arizona77]

Se si fa l'economy run in extraurbano, i 3l/100 km si riescono quasi a fare con una segmento C, comunque.

Dipende dalle gomme (ormai tanti montano delle extralarge, per estetica) e se il clima è spento o acceso. Con gomme normali e clima spento forse i 3 no, ma poco sotto i 4 senza problemi

si fanno si con guida attenta....
Con la Clio a benza, c'e' stato un periodo in cui facevo 80 km al
giorno di Statale per andare a lavorare....
Con un po' di citta', facevo fra pieno e pieno sui 22 km litro....
Figurarsi a gasolio

 

[agricolo]

Se si fa l'economy run in extraurbano, i 3l/100 km si riescono quasi a fare con una segmento C, comunque.

Sì, ma che do coioni........

 

[agricolo]

come possa un benzina, seppur ibrido, rivaleggiare con un moderno td quando la guida è ad acceleratore costante e ci sono poche variazioni di velocità

Motore Atkinson e regime ottimizzato dal CVT. Poi va considerato che i 5 l/100 km fatti a benzina equivalgono energeticamente a 5,5 col diesel, più o meno. Per cui, gara pari.

 

[Cometa Rossa]

come possa un benzina, seppur ibrido, rivaleggiare con un moderno td quando la guida è ad acceleratore costante e ci sono poche variazioni di velocità

Motore Atkinson e regime ottimizzato dal CVT. Poi va considerato che i 5 l/100 km fatti a benzina equivalgono energeticamente a 5,5 col diesel, più o meno. Per cui, gara pari.

rivaleggi in peso del combustibile, non in litri o costo del carburante (chiaro che se cominciamo a misurare i consumi in grammo/km cambia tutto)

 

[agricolo]

rivaleggi in peso del combustibile, non in litri o costo del carburante (chiaro che se cominciamo a misurare i consumi in grammo/km cambia tutto)

Che è proprio quello che ho scritto, se noti....

 

[Cometa Rossa]

rivaleggi in peso del combustibile, non in litri o costo del carburante (chiaro che se cominciamo a misurare i consumi in grammo/km cambia tutto)

Che è proprio quello che ho scritto, se noti....

tu sei agricolo di nome ma tecnico di fatto

 

[pll66]

Nelle macchine avute ed usate, fra tedesche francesi ed italiane, il consumo medio calcolato alla pompa è sempre stato abbastanza in linea con quello dichiarato dal CDB. Con differenze davvero minime considerando anche lo scarto di misurazione della pompa stessa.

L'istantaneo non so come sia misurato, forse è solo una stima.

Con la macchina di mia moglie, un 1.2vti benzina, leggo anch'io valori tipo 27 o 30 km/l, in andatura normale ed extraurbano. Però, come medio e confermato alla pompa, mi ritrovo un 16.6÷17 km/l.

Per non dire della mia, che tengo sempre attiva sull'istantaneo (per tentare di vedere quando rigenera), che mi "gasa" con dei 5÷6 lx100km, per poi scoprire dal medio (sempre confermato dal pieno) valori più "terrestri" che viaggiano fra i 7.5 ed 8.5 lx100km.

 

[Auto90fan]

in economy run c'è chi con la prius ha fatto 70kml ,ma vogliamo continuare ad attaccarci alle fantasie di utilizzo irreale oppure vogliamo essere realisti? Cavolo anziché far abbassare la cresta alle aziende state appoggiando un tipo di marketing marcio e corrotto, poi arriva un ignaro cliente e legge che la 208 fa i 33litro, cosa dovrebbe fare se non comprarla?

RIPETO CHE LE IBRIDE RAGGIUNGONO CERTI RISULTATI A PRESCINDERE DA COME SI GUIDA, quindi come cavolo è possibile che il vostro caro diesel possa fare pari o meglio? Cioè nelle ibride non si consuma per una buona parte del tempo, e anche quando si consuma non c'è mai la richiesta di potenza totalmente sul groppone del motore a benzina, come invece accade sulle auto con un solo motore, quindi di cosa stiamo parlando? Il gasolio non è magico, non può NON consumare se l'auto è accesa, le ibride possono perché c'è l'elettrico, quindi mi pare che ragionandoci un poco non sia proprio possibile tirare fuori certi risultati da auto alla pari diesel e ibride perché una consuma sempre, l'altra no.

 

[agricolo]

RIPETO CHE LE IBRIDE RAGGIUNGONO CERTI RISULTATI A PRESCINDERE DA COME SI GUIDA, .

Ripeto che non è vero.

 

[eta*beta]

RIPETO CHE LE IBRIDE RAGGIUNGONO CERTI RISULTATI A PRESCINDERE DA COME SI GUIDA, .

Ripeto che non è vero.

diciamo che in città, grazie al recupero di energia, anche chi guida male, come mia moglie (marce basse e passando frequentemente da acceleratore deciso a freno altrettanto) riesce ad ottenere risultati insperati, però è chiaro che chi sa come usarla... meglio ancora se riesci ad andare sempre in elettrico e hai una plugin (a proposito ottimo articolo sulla mitsu outlander iPHEV su questo mese di autotecnica)

 

[arizona77]

Nelle macchine avute ed usate, fra tedesche francesi ed italiane, il consumo medio calcolato alla pompa è sempre stato abbastanza in linea con quello dichiarato dal CDB. Con differenze davvero minime considerando anche lo scarto di misurazione della pompa stessa.

L'istantaneo non so come sia misurato, forse è solo una stima.

Con la macchina di mia moglie, un 1.2vti benzina, leggo anch'io valori tipo 27 o 30 km/l, in andatura normale ed extraurbano. Però, come medio e confermato alla pompa, mi ritrovo un 16.6÷17 km/l.

Per non dire della mia, che tengo sempre attiva sull'istantaneo (per tentare di vedere quando rigenera), che mi "gasa" con dei 5÷6 lx100km, per poi scoprire dal medio (sempre confermato dal pieno) valori più "terrestri" che viaggiano fra i 7.5 ed 8.5 lx100km.

Perche' la citta' Te abbassa un casino la media.
Anche io mi ritrovo a 22 e passa su Statale andando a codice.....
Poi con la citta', scendo di media:
( calcolata su3 pieni ) mi porta a 17 km litro, ( 5,88 litri % km )

 

[ucre]

non male. sui consumi sicuramente consumerà di più, ma non in maniera catastrofica come deto da altri. quando guidavo la punto 1.3 mjet, euro 4, facevo anche 26 di media da pieno a pieno che corrispondono a 3.84 litri per 100 km, e il record di media su un pieno è stato di 26.8 km al litro, con un pieno feci più di 1.200 km, 44 litri messi.