NOVITA' LISTINO OCTAVIA III ......TDI 90 CV !!!........

[Serpinik]

Premetto che non so se la comprerei perchè vivo a Genova dove tantissime strade hanno forti pendenze e quindi qualche cavallo in più potrebbe far comodo, però magari provandola, chissà...
Detto questo penso che per chi come noi taxisti da un auto cerca solo l'economicità e la durata potrebbe essere l'ideale.

 

[willy1971]

..ciao cari!...ma scusate; chi ha detto per ME??...ho solo postato il fatto che e' presente in listino questa interessante versione per potenziali famiglie.....allargando la potenzialità di vendita OCTAVIA........e poi.....numeri:

VELOCITA' MAX. 183 Km/h..........................

seeeee se la spingo io forse :lol: :lol:

va bene per il mercato cinese dove le strade sono intasate, congestionate, affollate, imbutate.......ma da noi si pretenderebbe di poter entrare in autostrada e farlo accelerando senza creare una fila dietro

Sempre il solito esagerato....
Ogni volta che vado in autostrada infatti noto decine di automobili spinte da altre più potenti e code interminabili sulle corsie di accelerazione..... :?

 

[GIOGOTTI1967]

.secondo me, riassumendo, il punto e' questo:

E' GIUSTO OFFRIRE PIU' MOTORIZZAZIONI SU UNA VETTURA VALIDA COME LA NUOVA OCTAVIA.......sarà poi l'utente che sceglierà in base alle proprie esigenze e disponibilità............ringrazio TUTTI per la cortesi risposte!

Ciao.....ed ora attendiamo la versione "GREENLINE" equipaggiata con il 1.6 TDI 110CV.............. :shock:

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[seatibizatdi]

..ciao cari!...ma scusate; chi ha detto per ME??...ho solo postato il fatto che e' presente in listino questa interessante versione per potenziali famiglie.....allargando la potenzialità di vendita OCTAVIA........e poi.....numeri:

VELOCITA' MAX. 183 Km/h..........................

seeeee se la spingo io forse :lol: :lol:

va bene per il mercato cinese dove le strade sono intasate, congestionate, affollate, imbutate.......ma da noi si pretenderebbe di poter entrare in autostrada e farlo accelerando senza creare una fila dietro

Sempre il solito esagerato....
Ogni volta che vado in autostrada infatti noto decine di automobili spinte da altre più potenti e code interminabili sulle corsie di accelerazione..... :?

no Willy non esagero, è risaputo che chi si immette in autostrada su corsia di accelerazione spesso lo fa con troppa tranquillità e se ha un 90 cv per 1300 kg di peso magari la tranquillità diventa lassismo e magari si crea la fila, diverso è il pilota coscienzioso che anche se ha 90 cv sa che deve movesseeee ed entrare a fine corsia almeno sui 100-110.
Io noto questo ma siccome è quel che vedo io mica devo convincere tutti, chi vede altro è più fortunato di me.....

ho una collega con una ypsilon 70 cv che si immette in autostrada cioè in corsia di marcia a 60 quando va bene, chissa è tutta scema e io le ho detto più volte come si usa la corsia di accelerazione ma non capisce! non è l'unica che fa così, penso che se magari avesse più cavalli le verrebbe più naturale entrare almeno a 80.....già sarebbe meglio :shock:

 

[paolo79CZ]

a motore freddo, qualora servisse potenza, ad un certo punto si sente la centralina che "smagrisce" la miscela fino al punto di spegnere il motore.

Credo che se c'è una sola certezza in un motore ciclo diesel è che quanto scritto non potrà mai e poi mai accadere. Per un solo motivo: il motore ciclo diesel lavora sempre e costantemente in abbondanza di aria, ed il carburante iniettato brucia per autoaccensione nell'esatto momento in cui esce dall'iniettore e viene a contatto con l'aria surriscaldata in camera di scoppio, o con il fronte di fiamma.
Tutt'alpiù posso accettare che la fasatura dell'iniezione sia sbagliata, ma questo è tutt'altro problema..

a livello teorico non fa una piega, peccato che oggigiorno, le logiche di iniezione non siano più le classiche spiegate a livello accademico... non per nulla fanno 7 o più iniezioni per volta. Pensi che queste iniezioni siano a portata/pressione fissa o variabile in funzione di mille altri parametri di funzionamento?????

 

[matteomori]

a livello teorico non fa una piega, peccato che oggigiorno, le logiche di iniezione non siano più le classiche spiegate a livello accademico... non per nulla fanno 7 o più iniezioni per volta. Pensi che queste iniezioni siano a portata/pressione fissa o variabile in funzione di mille altri parametri di funzionamento?????

quanto tu scrivi è giustissimo, ma il concetto da me espresso rimane comunque valido. La fasatura riassume in sè tutte le temporizzazioni di iniezione, e fondamentalmente è il concetto di "carburazione magra" che contesto, perchè se la "carburazione" di un motore diesel non è magra (vista come in abbondanza di aria) allora qualcosa non va e si forma particolato oltremisura, perchè significa che c'è troppo carburante per l'aria immessa.

 

[gnpb]

In effetti... comunque potrebbe anche essere una regolazione voluta della centralina che taglia la coppia in prima marcia, per rendere meno brusco il motore e/o evitare pattinamenti, succede in molte auto non so in quella...