NOVITA' LISTINO OCTAVIA III ......TDI 90 CV !!!........

[gianko1982]

ragazzi se si muove la mia 1,6 mpi da 102 cv si muove anche questa che ha circa 80 Nm in più, sicuro! Anzi, certamente si muoverà molto meglio della mia!

comunque sia per il 90% degli spostamenti che faccio non sento assolutamente il bisogno di altri cavalli, forse un po' più di coppia, quella si (il motore ha 148 Nm distribuiti quasi tutti nella zona alta del contagiri).

i cavalli non dicono nulla, è la curva di coppia erogata che fa la differenza (e che mai nessuno dichiara)

 

[GIOGOTTI1967]

ragazzi se si muove la mia 1,6 mpi da 102 cv si muove anche questa che ha circa 80 Nm in più, sicuro! Anzi, certamente si muoverà molto meglio della mia!

comunque sia per il 90% degli spostamenti che faccio non sento assolutamente il bisogno di altri cavalli, forse un po' più di coppia, quella si (il motore ha 148 Nm distribuiti quasi tutti nella zona alta del contagiri).

i cavalli non dicono nulla, è la curva di coppia erogata che fa la differenza (e che mai nessuno dichiara)

.....ciao Gianluca!..come stai?

il 1.9 tdi 90CV dispone di ben 235 Nm di coppia a partire gia' da 1.500 giri/minuto.........e' un propulsore elastico ed economico........credetemi!!!

 

[willy1971]

D'accordissimo coi sostenitori di questo motore.
Non la sceglierei nemmeno io, ma non mi sembra inadeguata: 235 Nm e 90 cv sono in grado di portare a spasso un'octavia anche carica e in montagna senza nessun imbarazzo. 10 anni fa come oggi.....
....anzi, 10 anni fa mi ricordo condizioni di traffico e di strade migliori di oggi senza parlare di tutor, autovelox e compagnia cantante!
Per chi cerca una proposta economica e di sostanza è OK, basta sapere a cosa si va incontro, ma chi compra una macchina così sa benissimo che non avrà le prestazioni di una VRS.
In fondo non va a sostituire nessun'altra proposta a listino: chi vuole il 90 cv c'è, altrimenti 105, 110, 150 e 184 sono sempre lì.
Meglio una proposta in più che una in meno, fa tutto brodo e clienti.

 

[gianko1982]

ragazzi se si muove la mia 1,6 mpi da 102 cv si muove anche questa che ha circa 80 Nm in più, sicuro! Anzi, certamente si muoverà molto meglio della mia!

comunque sia per il 90% degli spostamenti che faccio non sento assolutamente il bisogno di altri cavalli, forse un po' più di coppia, quella si (il motore ha 148 Nm distribuiti quasi tutti nella zona alta del contagiri).

i cavalli non dicono nulla, è la curva di coppia erogata che fa la differenza (e che mai nessuno dichiara)

.....ciao Gianluca!..come stai?

il 1.9 tdi 90CV dispone di ben 235 Nm di coppia a partire gia' da 1.500 giri/minuto.........e' un propulsore elastico ed economico........credetemi!!!

Ciao Giovanni, qui nella bassa veronese tutto ok grazie e a te? Saluta Massimo e la famiglia

D'accordissimo coi sostenitori di questo motore.
Non la sceglierei nemmeno io, ma non mi sembra inadeguata: 235 Nm e 90 cv sono in grado di portare a spasso un'octavia anche carica e in montagna senza nessun imbarazzo. 10 anni fa come oggi.....
....anzi, 10 anni fa mi ricordo condizioni di traffico e di strade migliori di oggi senza parlare di tutor, autovelox e compagnia cantante!
Per chi cerca una proposta economica e di sostanza è OK, basta sapere a cosa si va incontro, ma chi compra una macchina così sa benissimo che non avrà le prestazioni di una VRS.
In fondo non va a sostituire nessun'altra proposta a listino: chi vuole il 90 cv c'è, altrimenti 105, 110, 150 e 184 sono sempre lì.
Meglio una proposta in più che una in meno, fa tutto brodo e clienti.

infatti Willy, dovessi cambiare auto probabilmente mi orienterei pure io su qualcosa di più performante (anche il 105cv, se fossero 120 con 20-30Nm in più sarebbe perfetto) anche se non lo userei nel pieno delle sue capacità quasi mai

 

[willy1971]

ragazzi se si muove la mia 1,6 mpi da 102 cv si muove anche questa che ha circa 80 Nm in più, sicuro! Anzi, certamente si muoverà molto meglio della mia!

comunque sia per il 90% degli spostamenti che faccio non sento assolutamente il bisogno di altri cavalli, forse un po' più di coppia, quella si (il motore ha 148 Nm distribuiti quasi tutti nella zona alta del contagiri).

i cavalli non dicono nulla, è la curva di coppia erogata che fa la differenza (e che mai nessuno dichiara)

.....ciao Gianluca!..come stai?

il 1.9 tdi 90CV dispone di ben 235 Nm di coppia a partire gia' da 1.500 giri/minuto.........e' un propulsore elastico ed economico........credetemi!!!

Ciao Giovanni, qui nella bassa veronese tutto ok grazie e a te? Saluta Massimo e la famiglia

D'accordissimo coi sostenitori di questo motore.
Non la sceglierei nemmeno io, ma non mi sembra inadeguata: 235 Nm e 90 cv sono in grado di portare a spasso un'octavia anche carica e in montagna senza nessun imbarazzo. 10 anni fa come oggi.....
....anzi, 10 anni fa mi ricordo condizioni di traffico e di strade migliori di oggi senza parlare di tutor, autovelox e compagnia cantante!
Per chi cerca una proposta economica e di sostanza è OK, basta sapere a cosa si va incontro, ma chi compra una macchina così sa benissimo che non avrà le prestazioni di una VRS.
In fondo non va a sostituire nessun'altra proposta a listino: chi vuole il 90 cv c'è, altrimenti 105, 110, 150 e 184 sono sempre lì.
Meglio una proposta in più che una in meno, fa tutto brodo e clienti.

infatti Willy, dovessi cambiare auto probabilmente mi orienterei pure io su qualcosa di più performante (anche il 105cv, se fossero 120 con 20-30Nm in più sarebbe perfetto) anche se non lo userei nel pieno delle sue capacità quasi mai

Eh, un 120 cv con 280/300 Nm sarebbe l'ideale per me!

Anzi, visto che qualcuno dice che in VW Italia ci leggono, scriviamolo bello grosso:

MA PERCHE' NON FATE UN'OCTAVIA III CON UN TDI DA 120/130 CV E 280/300 Nm???

 

[matteomori]

size=24]MA PERCHE' NON FATE UN'OCTAVIA III CON UN TDI DA 120/130 CV E 280/300 Nm???[/size]

Secondo me non avrebbe senso. Dovrebbe essere un 2.0 perchè il 1.6 con 105 cv va già bene cosi.. e fare un 2.0 da 130 cv secondo me sarebbe lo stesso identico paciugo che ha fatto ford a fare il 2.0-115cv ....

 

[willy1971]

size=24]MA PERCHE' NON FATE UN'OCTAVIA III CON UN TDI DA 120/130 CV E 280/300 Nm???[/size]

Secondo me non avrebbe senso. Dovrebbe essere un 2.0 perchè il 1.6 con 105 cv va già bene cosi.. e fare un 2.0 da 130 cv secondo me sarebbe lo stesso identico paciugo che ha fatto ford a fare il 2.0-115cv ....

Fiat, opel, renault, honda...
Stanno proponendo tutte dei 1.6 con potenze del genere oltre ad eventuali varianti sovrapponibili al ns. 105 cv.
Io continuo a pensare che non sia una proposta cosí bislacca...
Il salto fra 105 e 150 é tanto indipendentemente dal fatto che il 1.6 105 cv vada bene.

 

[seatibizatdi]

..ciao cari!...ma scusate; chi ha detto per ME??...ho solo postato il fatto che e' presente in listino questa interessante versione per potenziali famiglie.....allargando la potenzialità di vendita OCTAVIA........e poi.....numeri:

VELOCITA' MAX. 183 Km/h..........................

seeeee se la spingo io forse :lol: :lol:

va bene per il mercato cinese dove le strade sono intasate, congestionate, affollate, imbutate.......ma da noi si pretenderebbe di poter entrare in autostrada e farlo accelerando senza creare una fila dietro

 

[gnpb]

Guarda che di GPS e in pianura (dopo un certo lancio ma meno di quanto si possa pensare guidandola in città) l'ibiza in firma fa (faceva, prima dei tutor) 177km/h... e li mantiene senza problemi. A quella velocità conta l'aerodinamica non il peso. In ogni caso non ci puoi andare, quindi...
Per l'ingresso in autostrada uguale, non ci devi fare le gare, le corsie di accelerazione esistono per quello, tiri le marce e sei a posto.

A volte con l'ibiza mi ritrovo a dover rallentare e fare i fari a quello davanti col supertdi da millemila cv perché sulla corsia di accelerazione ci va a funghi, salvo poi sgasare all'ultimo metro disponibile magari tagliando la strada al tir in arrivo, che se avesse accelerato meno ma prima manco lo avrebbe visto e ci sarei passato pure io.

Mi ripeto ma siamo abituati troppo bene, fossero anche 14s nello 0-100 sarebbe comunque nella media del parco circolante, non certo sotto. E se ci si guarda in giro di auto con 2 cifre nei cv ce ne sono parecchie.
Poi nemmeno io la comprerei personalmente, ma se per quello più perché diesel che per la potenza, almeno allo stato attuale delle mie cose, dovesse cambiare la situazione sarei felice di avere una scelta in più piuttosto che una in meno, il downgrade di cv l'ho già fatto (e nemmeno pochi) ed è meno traumatico di quanto si possa pensare, sempre che non ci si metta a fare garini a ogni metro perché altrimenti diventa frustrante

 

[rosberg]

Anzi, visto che qualcuno dice che in VW Italia ci leggono, scriviamolo bello grosso:

MA PERCHE' NON FATE UN'OCTAVIA III CON UN TDI DA 120/130 CV E 280/300 Nm???

Secondo me 120 cv sarebbe giusto, togliere il 110 cv e mettere direttamente un 120cv.
Sarebbe anche una taglia corretta e anche come gamma ci starebbe perchè se prima era 110 cv e 140, ora sarebbe corretto 120 e 150 cv.

 

[matteomori]

Concordo quanto scritto da gnpb in quanto io stesso nonostante i 130 cv del mio mondeo, nei 175.000 km di vita dell'auto credo di averne avuto davvero bisogno FORSE 2-3 volte;

ciò non vuol dire che non li abbia mai usati, anzi purtroppo li ho usati (ed abusato) troppe volte e mi è sempre andata bene.

Però, in tutta sincerità, nei miei 30.000 km che percorro ogni anno, tranne qualche rara accezione credo che di quei 130 cv realmente ne avrei bisogno si e no della metà; tanto con il traffico odierno e con tutta l'elettronica che controlla le nostre mosse, non si può andare da nessuna parte senza rischiare di rimetterci la patente..

 

[mcriscuo]

il 90cv e perfetto per chi da un auto non vuole grandi prestazione ma usa l'auto come mezzo di trasporto casa- ufficio ed il sabato va a fare la spesa al centro commerciale ...

il sabato potrebbe anche darla al figlio ... e stare un pelino piu tranquillo ...

io non darei mai la mia RS da 170cv a mio figlio ... (anche perche ora ne ha 8 hhihihihi però già la vuole guidare.... )

non andrebbe ad intaccare la soglia psicologia dei 100cv !!

 

[paolo79CZ]

dipende com'è tarato il motore... i 90cv attuali, grazie all'EURO5-6 potrebbero corrispondere a 70cv di qualche anno fa.

Un caro amico meccanico che mi è venuto a trovare ieri con un C-Max 110cv abbastanza recente, mi ha detto che il suo fatica a salire la rampa del garage di casa (abita in montagna). Talvolta, nemmeno tenendolo in coppia gli riesce. Dev'essere un problema di taratura della centralina motore in abbinamento al FAP: a motore freddo, qualora servisse potenza, ad un certo punto si sente la centralina che "smagrisce" la miscela fino al punto di spegnere il motore. D'accordo che saranno in pochi a possedere il C-Max e abitare in montagna, tuttavia la cosa è molto fastidiosa!

 

[rosberg]

dipende com'è tarato il motore... i 90cv attuali, grazie all'EURO5-6 potrebbero corrispondere a 70cv di qualche anno fa.

Spiegati meglio...

 

[matteomori]

a motore freddo, qualora servisse potenza, ad un certo punto si sente la centralina che "smagrisce" la miscela fino al punto di spegnere il motore.

Credo che se c'è una sola certezza in un motore ciclo diesel è che quanto scritto non potrà mai e poi mai accadere. Per un solo motivo: il motore ciclo diesel lavora sempre e costantemente in abbondanza di aria, ed il carburante iniettato brucia per autoaccensione nell'esatto momento in cui esce dall'iniettore e viene a contatto con l'aria surriscaldata in camera di scoppio, o con il fronte di fiamma.
Tutt'alpiù posso accettare che la fasatura dell'iniezione sia sbagliata, ma questo è tutt'altro problema..