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Non sopporto le auto strabiche.

Nel design delle auto mi piace la simmetria, anche per quanto riguarda le luci: non sopporto le auto con una luce di retromarcia ed un retronebbia.
No ad una soluzione tipo Twingo.
 

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Può andare la soluzione tipo Mini con due luci di retromarcia ed un retronebbia centrale.
 

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P.s. la soluzione del retronebbia singolo è ritenuta migliore per la sicurezza, perché si nota meglio l'accensione degli stop in caso di nebbia.
Prefersco 2 luci retronebbia, in caso un si bruci senza che me ne accorga, e preferisco 2 luci retromarcia, onde vedere meglio dove metto il retrotreno della macchina...
 
Mentre sulla Panda posso anche capire, su auto come la Mazda no.
Per me non è un problema, ma più una questione di gusti.
A me non fa differenza una o due di entrambe (retromarcia e retronebbia), trovo invece più importante il posizionamento.
In questi ultimi anni queste luci sono state posizionate spesso nella parte bassa del paraurti, in posizione molto poco visibile, specie di giorno.
Focus, Punto, ecc..
http://static.allaguida.it/allaguida/fotogallery/1200X0/381163/ford-focus-2008-posteriore.jpg
 
A memoria eidetica arrugginita, direi che la maggior parte delle auto ha un retronebbia e una luce di retromarcia......
 
A memoria eidetica arrugginita, direi che la maggior parte delle auto ha un retronebbia e una luce di retromarcia......
La quasi totalità ha un solo retronebbia, sul lato sinistro.
In alcuni casi nel lato destro si trova persino il faretto già installato, ma non collegato da alcun cavo. In pratica basta collegarlo al sinistro, montare la lampadina, ed è attivo.
In fabbrica invece hanno deciso di non collegarlo, per il mercato italiano, vai a sapere.....
 
Sulla bravo molti hanno ovviato emttendo al posto del fanalino tetronebbia quello retromarcia della versioen inglese, dal lato opposto al nostro, e poi lampadina rossa dentro.
Altri si sono spinti oltre, mettendo doppia retromarcia, e inglobando il retronebbia nei fanali (sono praticamente predisposti)
 
Anche io non amo particolarmente la soluzione "strabica"....men che meno quando non c'è una ragione pratica/estetica. Spiegandomi meglio, in casi come quelli della Twingo III, benché non mi piaccia, ne capisco il senso, in casi come quelli della Mazda6, con gruppi ottici talmente grandi che manca poco ci si paga l'IMU, lo trovo particolarmente assurdo e poco gradevole.

Se poi si guarda la cosa dal lato pratico, capisco il senso che ci sia un solo fendinebbia posteriore, ma, appunto, se l'auto è prevista per essere, diciamo così, "simmetrica", basta non metterci la lampadina, mentre invece le due luci di retromarcia sono comode ed utili.

D'accordo poi con Newsuper5 quando critica scelte pratiche tipo quelle della Focus mostrata, in tal caso i fanali sono poco pratici e visibili.
 
Secondo me il problema è che molto spesso in alcuni modelli le luci di retromarcia sono molto in alto come ad esempio nella Twingo e di fatto a livello di asfalto luce ne fanno poca.
 
Spiegandomi meglio, in casi come quelli della Twingo III, benché non mi piaccia, ne capisco il senso
Credo che "il caso Twingo III" abbia diverse motivazioni, legate anche alla disposizione tradizionale delle luci, sempre la stessa, salvo qualche piccola "parentesi".
https://img1.annuncicdn.it/b3/2a/b32ac8dd54387cf49d5e12925f342aef_orig.jpg
http://media-s3.blogosfere.it/autonovita/images/twingo.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/RENAULTTwingo-525_2.jpg
 
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