non riesco a capire

[arhat]

non ci sono più i treni di una volta.

 

[leon83]

non ci sono più i treni di una volta.

e vero non ci sono più i treni di una volta pesanti e che mollavano dei grossi scossoni ai binari ad ogni passaggio in modo da togliere la neve , oggi sono più leggeri e hanno probblemi di trazione

 

[speed64]

Ti ha già risposto PanDemonio

Perché in altri posti con MOLTA più neve i treni viaggiano lo stesso, grazie a strutture adeguate e a una gestione previdente, mentre non c'è nulla che si possa ragionevolmente fare per contrastare una nuvola di cenere lavica: se i motori non girano gli aerei precipitano, e se il pilota non vede (Smolensk docet) invece pure.

Se tanti stati hanno chiuso il loro spazio aereo a causa della nube vulcanica ci sarà un motivo.
In aviazione sicurezza vuol dire PREVENZIONE.
Certo la sicurezza assoluta non esiste. Anzi si: aereo in hangar e pilota al bar.

non c'e nulla ?? e lo shuttel come fa a ritornare sulla terra grazie alle preghiere dell'equipaggio non credo proprio!

Lo shuttle atterra senza motori,come un aliante.

 

[speed64]

a leon....stai a.... ehhh
1. il radar metereologico non riesce a vedere la polvere e a volte non la si vede neanche ad occhio nudo se in bassa concentrazione
2. se entra nei motori primo consuma le palette dei rotori come la grattuggia col grana, poi fa saltare i sensori (e il computer va in tilt). poi si incendia in camera di combustione (e i motori si spengono)
3. può intasare le sonde pitot (presente l'airbus air france l'estate scorsa....)
4. smeriglia vetri e superfici alari.....non se se mi spiego
5. tutto questo non si può evitare, prova ne è che manco l'aviazione militare americana vola (o fa giri più lunghi facendo rifornimento in volo....)

l'aereo BA del 82 era un 747, non molto diverso da quelli di oggi (a parte l'avionica)

una delle poche foto
http://en.wikipedia.org/wiki/File:British-Airways-Flight-9_turbine_and_compressor_blades.JPG

Il tuo sforzo è lodevole ma, purtroppo inutile.
Cercare di far capire come funzionano gli aerei a chi non è del mestiere è difficile.

sarai del mestiere ma la klm fa fatto delle prove ed è risultato un allarme ingiustificato1

Diciamo che siamo di fronte ad un evento assolutamente naturale ed imprevedibile come l'eruzione di un vulcano,quindi se fanno delle prove,vuol dire che manca una esperienza tecnica approfondita sulla questione relativa ai motori a turbina e ceneri vulcaniche.Mettiamo che un aereo venisse giu' perche' si riteneva non pericolosa l'attuale situazione,sai che casino scoppierebbe?Comunque a bassa quota le ceneri non danno problemi,tanto che gli aerei da turismo volano.Ne ho visti due volare sopra la mia testa oggi pomeriggio(ed abito ad 80 km da Linate).Io comunque l'esperienza di trovarmi a 10mila metri di quota con i motori bloccati me la eviterei... 8) Meglio che facciano un conytrollo in piu' che uno in meno.

 

[leon83]

Ti ha già risposto PanDemonio

Perché in altri posti con MOLTA più neve i treni viaggiano lo stesso, grazie a strutture adeguate e a una gestione previdente, mentre non c'è nulla che si possa ragionevolmente fare per contrastare una nuvola di cenere lavica: se i motori non girano gli aerei precipitano, e se il pilota non vede (Smolensk docet) invece pure.

Se tanti stati hanno chiuso il loro spazio aereo a causa della nube vulcanica ci sarà un motivo.
In aviazione sicurezza vuol dire PREVENZIONE.
Certo la sicurezza assoluta non esiste. Anzi si: aereo in hangar e pilota al bar.

non c'e nulla ?? e lo shuttel come fa a ritornare sulla terra grazie alle preghiere dell'equipaggio non credo proprio!

Lo shuttle atterra senza motori,come un aliante.

si ma non era il fatto dei motori ma della resistenza del mezzo che atterra a una velocita tripla rispetto a quella di un aereo e resiste all'entrata in atmosfera!

 

[speed64]

Ti ha già risposto PanDemonio

Perché in altri posti con MOLTA più neve i treni viaggiano lo stesso, grazie a strutture adeguate e a una gestione previdente, mentre non c'è nulla che si possa ragionevolmente fare per contrastare una nuvola di cenere lavica: se i motori non girano gli aerei precipitano, e se il pilota non vede (Smolensk docet) invece pure.

Se tanti stati hanno chiuso il loro spazio aereo a causa della nube vulcanica ci sarà un motivo.
In aviazione sicurezza vuol dire PREVENZIONE.
Certo la sicurezza assoluta non esiste. Anzi si: aereo in hangar e pilota al bar.

non c'e nulla ?? e lo shuttel come fa a ritornare sulla terra grazie alle preghiere dell'equipaggio non credo proprio!

Lo shuttle atterra senza motori,come un aliante.

si ma non era il fatto dei motori ma della resistenza del mezzo che atterra a una velocita tripla rispetto a quella di un aereo e resiste all'entrata in atmosfera!

Non sono un tecnico ma credo che queste ceneri vulcaniche non dovrebberio costituire un problema,considerando che nella fase di rientro a causda della velocita' e dell'attrito con l'atmosfera la superficie dello shuttle raggiunge temperature elevatissime,e poi dove atterra lo shuttle la cenere vulcanica non c'e'....

 

[leon83]

Ti ha già risposto PanDemonio

Perché in altri posti con MOLTA più neve i treni viaggiano lo stesso, grazie a strutture adeguate e a una gestione previdente, mentre non c'è nulla che si possa ragionevolmente fare per contrastare una nuvola di cenere lavica: se i motori non girano gli aerei precipitano, e se il pilota non vede (Smolensk docet) invece pure.

Se tanti stati hanno chiuso il loro spazio aereo a causa della nube vulcanica ci sarà un motivo.
In aviazione sicurezza vuol dire PREVENZIONE.
Certo la sicurezza assoluta non esiste. Anzi si: aereo in hangar e pilota al bar.

non c'e nulla ?? e lo shuttel come fa a ritornare sulla terra grazie alle preghiere dell'equipaggio non credo proprio!

Lo shuttle atterra senza motori,come un aliante.

si ma non era il fatto dei motori ma della resistenza del mezzo che atterra a una velocita tripla rispetto a quella di un aereo e resiste all'entrata in atmosfera!

Non sono un tecnico ma credo che queste ceneri vulcaniche non dovrebberio costituire un problema,considerando che nella fase di rientro a causda della velocita' e dell'attrito con l'atmosfera la superficie dello shuttle raggiunge temperature elevatissime,e poi dove atterra lo shuttle la cenere vulcanica non c'e'....

si ma c'e il contatto con l'atmosfera che produce atrito e genera quel calore perchè nell'atmosfera c'e sempre del particolato e a circa 21 mach genera un atrito elevatissimo!

 

[marimasse]

..a circa 21 mach genera un atrito elevatissimo...

Tale da provocare addirittura il distacco di qualche "t".

 

[rgiorda]

Rispolvero questo vecchio post perchè mi sono arrivate delle foto interessanti sugli effetti della cenere vulcanica sui motori aeronautici.
Nel caso specifico si tratta di un Cessna Citation (executive) che ha volato nella nube.

Non c'è da stare molto allegri.