non riesco a capire

[Gunsite]

a leon....stai a.... ehhh
1. il radar metereologico non riesce a vedere la polvere e a volte non la si vede neanche ad occhio nudo se in bassa concentrazione
2. se entra nei motori primo consuma le palette dei rotori come la grattuggia col grana, poi fa saltare i sensori (e il computer va in tilt). poi si incendia in camera di combustione (e i motori si spengono)
3. può intasare le sonde pitot (presente l'airbus air france l'estate scorsa....)
4. smeriglia vetri e superfici alari.....non se se mi spiego
5. tutto questo non si può evitare, prova ne è che manco l'aviazione militare americana vola (o fa giri più lunghi facendo rifornimento in volo....)

l'aereo BA del 82 era un 747, non molto diverso da quelli di oggi (a parte l'avionica)

una delle poche foto
http://en.wikipedia.org/wiki/File:British-Airways-Flight-9_turbine_and_compressor_blades.JPG

 

[birillo21]

Vulcano Islanda: l'odissea di Angela Merkel

(ANSA) - ROMA, 17 APR - A causa della nube di cenere prodotta dal vulcano in Islanda, Angela Merkel da due giorni tenta invano di rientrare a Berlino dagli Usa. La Merkel e' atterrata oggi a Roma e a bordo di un pullman si e' diretta verso Bolzano, ma e' rimasta bloccata per un po' sull'A1 per una panne. La cancelliera tedesca trascorrera' la notte a Bolzano e domani ripartira', sempre in pullman, verso l'agognata Berlino.
Secondo stime di media tedeschi, il suo viaggio dagli Usa a Berlino durera' circa 60 ore.

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Il presidente portoghese in macchina da Praga a Barcellona pur di rientrare a Lisbona.

http://www.ilmessaggero.it/articolo_app.php?id=28408&sez=HOME_NELMONDO&npl=&desc_sez=

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Probabile che le rotte più aperte e sicure, per tornare ed andare in Nord America, siano via Madrid e Lisbona. Ma non ci metto la mano sul fuoco.

 

[birillo21]

Vulcano Islanda: Olanda decide di fare prova di volo
17 Aprile 2010 22:15 ESTERI

AMSTERDAM - L'Olanda, come altri paesi europei, ha deciso di fare un test di volo per valutare la pericolosita' delle ceneri vulcaniche sugli aeroplani. Lo ha riferito il ministro olandese per le Infrastrutture e la gestione delle acque. La compagnia olandese Klm stasera fara' decollare un volo di prova sulla tratta Amsterdam-Duesseldorf. (RCD)

 

[rgiorda]

a leon....stai a.... ehhh
1. il radar metereologico non riesce a vedere la polvere e a volte non la si vede neanche ad occhio nudo se in bassa concentrazione
2. se entra nei motori primo consuma le palette dei rotori come la grattuggia col grana, poi fa saltare i sensori (e il computer va in tilt). poi si incendia in camera di combustione (e i motori si spengono)
3. può intasare le sonde pitot (presente l'airbus air france l'estate scorsa....)
4. smeriglia vetri e superfici alari.....non se se mi spiego
5. tutto questo non si può evitare, prova ne è che manco l'aviazione militare americana vola (o fa giri più lunghi facendo rifornimento in volo....)

l'aereo BA del 82 era un 747, non molto diverso da quelli di oggi (a parte l'avionica)

una delle poche foto
http://en.wikipedia.org/wiki/File:British-Airways-Flight-9_turbine_and_compressor_blades.JPG

Il tuo sforzo è lodevole ma, purtroppo inutile.
Cercare di far capire come funzionano gli aerei a chi non è del mestiere è difficile.

 

[Gunsite]

a leon....stai a.... ehhh
1. il radar metereologico non riesce a vedere la polvere e a volte non la si vede neanche ad occhio nudo se in bassa concentrazione
2. se entra nei motori primo consuma le palette dei rotori come la grattuggia col grana, poi fa saltare i sensori (e il computer va in tilt). poi si incendia in camera di combustione (e i motori si spengono)
3. può intasare le sonde pitot (presente l'airbus air france l'estate scorsa....)
4. smeriglia vetri e superfici alari.....non se se mi spiego
5. tutto questo non si può evitare, prova ne è che manco l'aviazione militare americana vola (o fa giri più lunghi facendo rifornimento in volo....)

l'aereo BA del 82 era un 747, non molto diverso da quelli di oggi (a parte l'avionica)

una delle poche foto
http://en.wikipedia.org/wiki/File:British-Airways-Flight-9_turbine_and_compressor_blades.JPG

Il tuo sforzo è lodevole ma, purtroppo inutile.
Cercare di far capire come funzionano gli aerei a chi non è del mestiere è difficile.

io non sono del mestiere, ma dovendo volare per forza (100 voli all'attivo) e non piacendomi.....mi sono informato per capire come mai riuscivamo a stare per aria

 

[99octane]

non riesco a capire perchè se i treni con la neve rallentano a causa della bufera tutti a lamentarsi , peste e corna se una nuvola di fumo in islanda blocca mezzo mondo nessuno dice nulla tutto va bene! ....mha!

Perche' i treni con la neve non dovrebbero rallentare (specie con 20 cm di neve), mentre la cenere vulcanica, nelle concentrazioni opportune, distrugge un motore in pochi minuti.
Non e' il caso del nuvolone islandese, ma certamente la nuvolazza produrrebbe un'usura precoce ai motori che evidentemente si stima costi piu' delle perdite che le compagnie stan subendo, piu' il rischio di un incidente, se le cose dovessero andare storte.

 

[leon83]

non riesco a capire perchè se i treni con la neve rallentano a causa della bufera tutti a lamentarsi , peste e corna se una nuvola di fumo in islanda blocca mezzo mondo nessuno dice nulla tutto va bene! ....mha!

Perche' i treni con la neve non dovrebbero rallentare (specie con 20 cm di neve), mentre la cenere vulcanica, nelle concentrazioni opportune, distrugge un motore in pochi minuti.
Non e' il caso del nuvolone islandese, ma certamente la nuvolazza produrrebbe un'usura precoce ai motori che evidentemente si stima costi piu' delle perdite che le compagnie stan subendo, piu' il rischio di un incidente, se le cose dovessero andare storte.

tutti a dirmi su ma come mai la klm ha fatto delle prove ed è risultato che è stato un allarme ingiustificato???......
va bhe tanto a voi se fanno treni straordinari che vi frega!

i treni rallentano per la neve per i seguenti motivi

1 aderenza tra cerchione d'acciaio e binario d'acciaio pari a zero con possibili svii e mancate frenate o il treno addirittura non riesce a partire

2 si bloccano gli scambi e possono far deragliare i treni

3 l'elettronica essendo raffreddata ad aria con la neve l'aria e troppo umida e le fa bruciare

4 ghiaccia la linea che si spezza

5 i pantografi in presa con la neve hanno una captazione bassissima

 

[leon83]

a leon....stai a.... ehhh
1. il radar metereologico non riesce a vedere la polvere e a volte non la si vede neanche ad occhio nudo se in bassa concentrazione
2. se entra nei motori primo consuma le palette dei rotori come la grattuggia col grana, poi fa saltare i sensori (e il computer va in tilt). poi si incendia in camera di combustione (e i motori si spengono)
3. può intasare le sonde pitot (presente l'airbus air france l'estate scorsa....)
4. smeriglia vetri e superfici alari.....non se se mi spiego
5. tutto questo non si può evitare, prova ne è che manco l'aviazione militare americana vola (o fa giri più lunghi facendo rifornimento in volo....)

l'aereo BA del 82 era un 747, non molto diverso da quelli di oggi (a parte l'avionica)

una delle poche foto
http://en.wikipedia.org/wiki/File:British-Airways-Flight-9_turbine_and_compressor_blades.JPG

Il tuo sforzo è lodevole ma, purtroppo inutile.
Cercare di far capire come funzionano gli aerei a chi non è del mestiere è difficile.

sarai del mestiere ma la klm fa fatto delle prove ed è risultato un allarme ingiustificato1

 

[-Logan-]

Ebbasta...
Ci si lamenta non perchè se viene una tormenta i treni non partono, ma perchè anche con nevicate modeste (che da altre parti sono gestite molto più efficientemente) il sistema ferroviario italiano va nel pallone.

Semplicemente le risorse andrebbero gestite meglio, nessuno chiede agli operai di trenitalia di smaterializzare la neve col pensireo, ma nemmeno ritardare 2 ore con un accenno di nevischio

 

[leon83]

Ebbasta...
Ci si lamenta non perchè se viene una tormenta i treni non partono, ma perchè anche con nevicate modeste (che da altre parti sono gestite molto più efficientemente) il sistema ferroviario italiano va nel pallone.

Semplicemente le risorse andrebbero gestite meglio, nessuno chiede agli operai di trenitalia di smaterializzare la neve col pensireo, ma nemmeno ritardare 2 ore con un accenno di nevischio

si ma guiarda che non è il dipendente trenitalia che si sogna di far ritardare perchè c'e neve e non ha voglia se il mezzo non va non va come e sucesso nel resto d'europa se per te 20 cm sono pochi!!!! allora perchè la gente prende il treno può andare benissimo in macchina1

 

[-Logan-]

Ebbasta...
Ci si lamenta non perchè se viene una tormenta i treni non partono, ma perchè anche con nevicate modeste (che da altre parti sono gestite molto più efficientemente) il sistema ferroviario italiano va nel pallone.

Semplicemente le risorse andrebbero gestite meglio, nessuno chiede agli operai di trenitalia di smaterializzare la neve col pensireo, ma nemmeno ritardare 2 ore con un accenno di nevischio

si ma guiarda che non è il dipendente trenitalia che si sogna di far ritardare perchè c'e neve e non ha voglia se il mezzo non va non va come e sucesso nel resto d'europa se per te 20 cm sono pochi!!!! allora perchè la gente prende il treno può andare benissimo in macchina1

Dio mio... :shock:

1. quello degli operai era uno stupidissimo esempio per chiarire il discorso, credo sia chiaro che la gestione dell'azienda non è in mano a Gennaru Turiddu della provincia di Sassari (nulla contro i sardi, sia chiaro)

2. chi ha mai detto che 20 cm sono pochi. E comunque andrebbero visti i parametri di altre nazioni: se da altre parti 20 cm magari sono una bazzecola, non vedo perchè per noi debbano essere una glaciazione

Non potevi intitolare il topic in modo migliore... -_-

 

[birillo21]

Magari intitolarlo solo "BHO!"
:lol:

 

[marimasse]

Beh, un conto è lamentarsi quando i treni (che fino a prova contraria viaggiano su binari) vanno nel caos solo perché in pieno inverno in italia cadono 15-20cm di neve, un conto è lamentarsi se gli aerei rimangono a terra a causa di un evento decisamente molto meno consueto e tale da creare oggettivi rischi non di rallentamento o ritardo ma di decesso collettivo.

Ad ogni modo ho visto in tv alcune persone che effettivamente si lamentavano per i disagi, come se si trattasse di uno sciopero o comunque di un evento provocato intenzionalmente da qualcuno. Chissà, forse avevano assunto qualche energica sostanza poco prima di essere intervistate.

 

[Gunsite]

la gente si incacchia meno perchè c'era la possibilità di avere problemi in volo eeeee non credo che nessuno ne voglia avere, il treno al massimo si deve fermare, con la neve va a piano e non deraglia....l'aereo potrebbe........

 

[leon83]

la gente si incacchia meno perchè c'era la possibilità di avere problemi in volo eeeee non credo che nessuno ne voglia avere, il treno al massimo si deve fermare, con la neve va a piano e non deraglia....l'aereo potrebbe........

non deraglia????? se se come no!