Non è colpa mia, è lei che è venuta a provocarmi...

[U2511]

Grazie della tua spiega come sempre esaustiva e comprensibile.

Figurati.
Aggiungo che in teoria potresto ruotare di 90° il carter xDrive per far passare il rinvio all'anteriore sotto la linea longitudinale, ma dovresti alzare troppo il blocco motore-cambio perché:
1) la distanza tra asse primario e secondario è maggiore che nel sistema adottato da Subaru;
2) la "campana" dello ZF8 è un po' più ciccia del Lineartronic a causa dei moti ruotismi interni

 

[eta*beta]

Ho scaricato i vari manuali di uso e manutenzione... 1200 pagine!!!

 

[agricolo]

Ho scaricato i vari manuali di uso e manutenzione... 1200 pagine!!!

vabbè, mica serve leggerle tutte.... L'hai portata a casa?

 

[giorgiotoffa77]

Ho scaricato i vari manuali di uso e manutenzione... 1200 pagine!!!

Neanche l’Enterprise

 

[eta*beta]

Neanche l’Enterprise

Pensavo citassi quello del fendt...

 

[eta*beta]

vabbè, mica serve leggerle tutte.... L'hai portata a casa?

Aspetto che arrivino e montino gli accessori, non hi fretta io e sono incasinati coi tagliandi stagionali loro. Se hanno fretta di vendere la legacy, si muoveranno, per ritirarla mi serve ½ giornata di ferie, meglio 1 per fare con calma anche un tour norcino-caseario-enologico in val Trebbia e Staffora...

 

[eta*beta]

Neanche l’Enterprise

Scusa ti ho risposto pensando ad agri. Beh tu avrai a che fare con macchinari non meno complessi quando vai a fare ispezioni in cava.

 

[agricolo]

Pensavo citassi quello del fendt...

in effetti.... quello non so quante pagine abbia, ma se non lo leggi manco lo metti in moto.

 

[eta*beta]

Intanto mi sto informando sul funzionamento dell'impianto a GPL BRC, pare sia il Sequent Maestro, qualcuno ha notizie e/o riferimenti certi?

 

[StelleStrisce]

Ma (ripeto la domanda), è a iniezione diretta e con GPL ?

 

[eta*beta]

Ma (ripeto la domanda), è a iniezione diretta e con GPL ?

Esattamente, scusa ma mi ero perso la domanda, non mi era arrivata la notifica, non veramente bifuel ma mixed fuel, ovvero inietta benzina anche andando a GPL, oltre ad un gocciolatore d'olio per lubrificare la distribuzione.
L'impianto è BRC e dovrebbe, secondo le ricerche, essere il più avanzato della casa:

https://brc.it/kit/sequent-maestro-gpl/

 

[eta*beta]

Ho fatto due conti, prendendo le percorrenze da spritmonitor, poi vedremo le mie...
Adesso sto a 8c€/km a gasolio IP Optimo sulla Legacy
Con la OB, contantdo GPL+benzina premium 100 o IP Optimo+Octane Booster 6c€/km
Se andassi solo a benzina starei tranquillamente sopra i 14c€/km
Quindi il mixed fuel -57% rispetto alla benzina e -25% rispetto al gasolio. Ovviamente i dati di consumo della Legay è quello mio, della OB è preso da spritmonitor.

 

[eta*beta]

Ma è a iniezione diretta + GPL ?

Eccolo, lo avevo perso, chiedo venia.

 

[agricolo]

Non ho capito se hai portato a casa il mezzo....

 

[StelleStrisce]

Esattamente, scusa ma mi ero perso la domanda, non mi era arrivata la notifica, non veramente bifuel ma mixed fuel, ovvero inietta benzina anche andando a GPL, oltre ad un gocciolatore d'olio per lubrificare la distribuzione.
L'impianto è BRC e dovrebbe, secondo le ricerche, essere il più avanzato della casa:

https://brc.it/kit/sequent-maestro-gpl/

Quindi sostanzialmente gli iniettori del gas sono posizionati nel collettore d'aspirazione, trasformando l'alimentazione in tipo "misto" diretta-indiretta

Attenzione solo alla regolazione del gioco valvole se le punterie non sono idrauliche, perché a quanto mi risulta sui boxer bialbero occorre estrarre il motore, mentre sui monoalbero si faceva tranquillamente col motore in sede.