Nissan GT-R M.Y. 2011 - mia recensione

[renexx]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Cura direi che ce ne sia:

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[skamorza]

E val la pena dire che senza una spesa mostruosa si puo' avere comunque la qualita' di handling Nissan con la comunque ottima 350 Z, che si puo' trovare usata a prezzi davvero abbordabili.

possibile che ti diano un sacco di "monostelle" e mai l'en plein quando te lo meriti (raramente ). rimedio io. five stars.

 

[blackblizzard82]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Cura direi che ce ne sia:

per me stiamo discutendo del sesso degli angeli. non c'è nulla di più soggettivo, al pari del design, della qualità percepita di un'autovettura.
c'è chi cerca la robustezza, chi la praticiità, chi il design pulito ed ordinato, chi la pelle ovunque eccetera. per ciò che mi concerne, salendo sulla GTR ho trovato tutto come mi aspettavo: cura e design, nonostante non ci fosse un ampio utilizzo di materiali super pregiati. per la cronaca, se salite su una Vette, l'ambiente che si ritrova è il classico abitacolo all'americana, dove il concetto di qualità è decisamente diverso

 

[renexx]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Cura direi che ce ne sia:

per me stiamo discutendo del sesso degli angeli. non c'è nulla di più soggettivo, al pari del design, della qualità percepita di un'autovettura.
c'è chi cerca la robustezza, chi la praticiità, chi il design pulito ed ordinato, chi la pelle ovunque eccetera. per ciò che mi concerne, salendo sulla GTR ho trovato tutto come mi aspettavo: cura e design, nonostante non ci fosse un ampio utilizzo di materiali super pregiati. per la cronaca, se salite su una Vette, l'ambiente che si ritrova è il classico abitacolo all'americana, dove il concetto di qualità è decisamente diverso

L'ho detto subito che volevo cercare il pelo nell'uovo, perchè dal punto di vista della guida, la GT-R ha poco da essere criticata.
Però la qualità dell'assemblaggio e dei materiali, la cura dei dettagli, il design della plancia e degli interni, non sono cose poi così soggettive. Le Case (anche generaliste) studiano addirittura gli odori, i colori e i rumori che si percepiscono in un abitacolo...

 

[blackblizzard82]

L'ho detto subito che volevo cercare il pelo nell'uovo, perchè dal punto di vista della guida, la GT-R ha poco da essere criticata.
Però la qualità dell'assemblaggio e dei materiali, la cura dei dettagli, il design della plancia e degli interni, non sono cose poi così soggettive. Le Case (anche generaliste) studiano addirittura gli odori, i colori e i rumori che si percepiscono in un abitacolo...

vero, in Audi c'è un'equipe di "sommelier delle plastiche" che si dedica solo ad annusarle. però su una vettura di questo calibro, dovrebbero fare un test di ingresso prima di venderle: chi le compra per divertirsi, non ha bisogno delle plastiche morbide, chi invece le compra per fare il figo, meglio che si iscriva a Tamarreide.

 

[renexx]

L'ho detto subito che volevo cercare il pelo nell'uovo, perchè dal punto di vista della guida, la GT-R ha poco da essere criticata.
Però la qualità dell'assemblaggio e dei materiali, la cura dei dettagli, il design della plancia e degli interni, non sono cose poi così soggettive. Le Case (anche generaliste) studiano addirittura gli odori, i colori e i rumori che si percepiscono in un abitacolo...

vero, in Audi c'è un'equipe di "sommelier delle plastiche" che si dedica solo ad annusarle. però su una vettura di questo calibro, dovrebbero fare un test di ingresso prima di venderle: chi le compra per divertirsi, non ha bisogno delle plastiche morbide, chi invece le compra per fare il figo, meglio che si iscriva a Tamarreide.

Ma anche questo è opinabile (scusa se insisto), perchè, come ho detto anche prima, Marche al di sopra di ogni sospetto (Porsche, Lambo o Ferrari) mica ti mettono plastiche da quattro soldi: ogni dettaglio è stra-curato.

 

[blackblizzard82]

guarda, se devo essere sincero, preferisco gli interni della GT-R a quelli di una 911. Al di là del fatto che quelli Porsche sono sempre gli stessi da un sacco di tempo...

 

[Jambana]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Per quanto riguarda Porsche (che comunque copre una fascia di mercato inferiore rispetto a Lamborghini e Ferrari, e con una produzione di vetture molto più numerosa), non sono d'accordo: sulle varie versioni della 911 Carrera (ma anche della Cayman, etc) non sono di serie neanche i sedili in pelle, e per avere un'auto configurata come si deve negli interni si deve spendere molto in optional.
Alcuni accessori sono irrinunciabili, ed alcuni poi sono un must per avere una bella confugurazione, come i sedili sportivi e gli interni in pelle totale (plancia, tunnel centrale) o meglio ancora i sedili sportivi adattivi + interni in pelle, il pacchetto Sport Chrono Plus, gli interni in pelle speciale come i Cocoa o Rosso Carrera, etc etc.
Gli interni con questi accessori cambiano molto, e la differenza è davvero tangibile. Senza la pelle totale per esempio c'è molta plastica, anche se di buona fattura.
Anche per modelli esclusivi come la GT3 alcuni accessori caratterizzanti (a cui difficilmente si può rinunciare) come i sedili a guscio sono a pagamento.
Tra un modello base e uno full optional c'è, fra l'altro, una differenza di prezzo notevole.
Le vetture che si vedono nelle prove e nei comunicati stampa sono quasi sempre strafulloptional.

 

[Matteo__]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Cura direi che ce ne sia:

Eh, ma quella della foto è già rimpinzata di optional, per quello che mi sembra di vedere così su due piedi: navigatore, sedili classici, tunnel e sottoplancia rivestiti in pelle e piano di calpestio colorato. E anche quegli inserti di alluminio che si intravedono sul tunnel e il beige non giurerei siano senza sovraprezzo. Sulla 430 prova a vedere il classico rosso con interno nero e poi mi dici se ti sembra paragonabile ad una Carrera (che però secondo me non è una diretta concorrente, ammesso che si possa parlare di concorrenza quando c'è una Ferrari di mezzo) od ad una Gallardo "base": fuori è sempre una ferrari, dentro deprime un pò. Oltretutto la 430 dopo una ventina di migliaia di km inizia a scricchiolare peggio di una Panda d'annata, e quello è un problema che avevano tutte le Ferrari, problema che sembra sia stato risolto nelle 12 cilindri degli ultimi anni e nella 458 (anche se per quest'ultima è un po presto per parlare).

Per il resto sono completamente d'accordo con te, parlare oggettivamente di estetica in un'auto è impossibile (si può solo cercare di trovare punti d'incontro, per il resto sono solo chiacchiere da bar), discorso diverso è quello della qualità percepita e degli assemblaggi. Io non riesco a comprendere il discorso secondo cui se compro un'auto sportiva certe cose non si notano. Secondo me sarebbe più corretto dire che se uno si compri una coupe da 600 cavalli è probabilmente più perchè voglia un proiettile che perchè gli serva il veicolo più comodo e gratificante possibile per andare da A a B, ma da qui a dire che questo individuo non noterebbe il cielo dell'abitacolo rivestito di velluto, i sedili fatti a mano con cuciture a vista e il fatto che l'auto nonostante tutto non faccia un rumore che non sia quello del motore ce ne passa eccome......

 

[Jambana]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Cura direi che ce ne sia:

Eh, ma quella della foto è già rimpinzata di optional, per quello che mi sembra di vedere così su due piedi: navigatore, sedili classici, tunnel e sottoplancia rivestiti in pelle e piano di calpestio colorato. E anche quegli inserti di alluminio che si intravedono sul tunnel e il beige non giurerei siano senza sovraprezzo. Sulla 430 prova a vedere il classico rosso con interno nero e poi mi dici se ti sembra paragonabile ad una Carrera (che però secondo me non è una diretta concorrente, ammesso che si possa parlare di concorrenza quando c'è una Ferrari di mezzo) od ad una Gallardo "base": fuori è sempre una ferrari, dentro deprime un pò. Oltretutto la 430 dopo una ventina di migliaia di km inizia a scricchiolare peggio di una Panda d'annata, e quello è un problema che avevano tutte le Ferrari, problema che sembra sia stato risolto nelle 12 cilindri degli ultimi anni e nella 458 (anche se per quest'ultima è un po presto per parlare).

Guarda gli interni di una Carrera "base", con i sedili standard, e parzialmente in pelle, senza Sport Chrono e con la plancia e il tunnel in plastica, e quelli di una Carrera full optional e poi ne riparliamo...

p.s non è per fare una critica fine a sé stessa, a me non interessa troppo il lusso negli interni di una sportiva, fra l'altro mi piacciono anche le macchine spoglie, molto più spoglie di una 911 base, ma Porsche non mi sembra un esempio di opulenza nelle finiture, nella confugurazione di serie...anche se sono interni ben fatti e ben finiti.

 

[Matteo__]

Porsche e lambo sicuramente, Ferrari ci devi spendere un bel pò in optional, altrimenti ti da l'idea di dimesso. Questo non si applica però alla 458, che sembra abbia fatto salti da gigante rispetto alla 430.

Per quanto riguarda Porsche (che comunque copre una fascia di mercato inferiore rispetto a Lamborghini e Ferrari, e con una produzione di vetture molto più numerosa), non sono d'accordo: sulle varie versioni della 911 Carrera (ma anche della Cayman, etc) non sono di serie neanche i sedili in pelle, e per avere un'auto configurata come si deve negli interni si deve spendere molto in optional.
Alcuni accessori sono irrinunciabili, ed alcuni poi sono un must per avere una bella confugurazione, come i sedili sportivi e gli interni in pelle totale (plancia, tunnel centrale) o meglio ancora i sedili sportivi adattivi + interni in pelle, il pacchetto Sport Chrono Plus, gli interni in pelle speciale come i Cocoa o Rosso Carrera, etc etc.
Gli interni con questi accessori cambiano molto, e la differenza è davvero tangibile. Senza la pelle totale per esempio c'è molta plastica, anche se di buona fattura.
Anche per modelli esclusivi come la GT3 alcuni accessori caratterizzanti (a cui difficilmente si può rinunciare) come i sedili a guscio sono a pagamento.
Tra un modello base e uno full optional c'è, fra l'altro, una differenza di prezzo notevole.
Le vetture che si vedono nelle prove e nei comunicati stampa sono quasi sempre strafulloptional.

Una Porsche anche base (persino una con i sedili misto tessuto, io ne ho vista una! Anche se aveva targa tedesca, un'italiano non avrebbe mai osato tanto.... ) da un'impressione più curata rispetto ad una 430. La plastica tra l'altro è di ottima fattura, migliore di quella Ferrari. Per i sedili a guscio sono un pochino scettico, io ad esempio non li prenderei, anche se devo ammettere che preferirei una Turbo ad una Gt3 (e ho detto tutto sui miei gusti, anche questo è il bello di una 911, dici quale compreresti è hai raccontato che tipo sei), quindi il mio commento lascia il tempo che trova. Rimane il fatto però che la questione se un optional sia caratterizzante o meno spesso è cosa ardua da stabilire (altrimenti non sarebbe optional).

Per quel che riguarda il delta prezzo base-fulloptional, quello è un problema di tutte le auto tedesche/di lusso. Anche della Ferrari.

 

[blackblizzard82]

sono perfettamente d'accordo con Jambana.

 

[renexx]

sono perfettamente d'accordo con Jambana.

Io invece apprezzo molto il discorso di Matteo. Non è che la sportività di certe supercar sia messa in discussione dal lusso, anzi, le due cose molto spesso vanno di pari passo.

 

[blackblizzard82]

eh sono punti di vista differenti... io una sportiva opulenta la vedo meno... sportiva. a me piacciono le cose grezze, nude e pure, con il minimo indispensabile. ti dirò di più: il display centrale della GTR, con tutta la telemetria degna di un'auto da formula uno, non l'ho nemmeno cagata di striscio. occhi puntati sulla strada, perchè è un attimo raggiungere velocità smodate e la strada diventa piccola piccola. ancor meno l'avrei guardata se fossimo stati in pista...

 

[renexx]

eh sono punti di vista differenti... io una sportiva opulenta la vedo meno... sportiva. a me piacciono le cose grezze, nude e pure, con il minimo indispensabile. ti dirò di più: il display centrale della GTR, con tutta la telemetria degna di un'auto da formula uno, non l'ho nemmeno cagata di striscio. occhi puntati sulla strada, perchè è un attimo raggiungere velocità smodate e la strada diventa piccola piccola. ancor meno l'avrei guardata se fossimo stati in pista...

Giusto, del resto anche Porsche (ma costa leggermente di più ):
http://www.omniauto.it/magazine/15753/porsche-911-gt3-rs-40