Neopatentati: l'ottusità del ministro

[stratoszero]

nn amo far polemiche soprattutto quando c'è di mezzo la politica e le leggi di uno schieramente vengono denigrate dall'altro e viceversa al governo successivo, tuttavia nn si può nemmeno ridurre il discorso ai 2 estremi della parabola, ovvero un figlio che pur patentato deve prendere l'autobus e il figlio dell'imprenditore che può prendere ferrari porsche e aston martin....Ogni legge è sotto sotto un divieto e ogni divieto finisce col tagliare certe persone e altre no.....A mio modo di vedere un neopatentato nn dovrebbe assolutamente, per la propria incolumità e quella degli altri, guidare auto oltre una certa potenza, senza pensare al peso, semplicemente auto che posso diventare brusche o nervose NO, mentre una tranquilla utilitaria molto docile e senza reazioni imprevedibili SI.
La legge così com'è, nuda e cruda, fa pietà però anche se dovessero dire, ad un neopatentato diamo al max 85/90cv io nn mi sentirei di gridare allo scandalo....
C'è chi tira in ballo i soldi....un pandina 1.2 da 60cv o una punto seconda serie, magari la sporting da 80cv quanto possono costare di seconda mano? il ragazzo se è previdente inizia a risparmiare e perchè no, a lavorare magari d'estate dai 16 anni e coi 18 si ritrova la sua macchinetta se papà e mamma nn aiutano....poi x il tragitto casa scuola o casa lavoro e ritorno quanta potenza servirà mai? uno lavora, si da da fare e tempo qualche anno ,oltre a saper guidar meglio, avrà pure i soldi x comprarsi il tanto agognato dieselone da 150cv....
Io ad es ho fatto così.....il primo anno di patente l'ho fatto con la 600 900cc di mamma, poi volevo tanto la sporting e coi risparmi di una vita....ovvero i primi 19anni di vita, ne coprivo la metà, lìaltra metà è arrivata dai parenti x il diploma ed ecco la 600 sporting....poi dopo 6 anni di studio e lavoro, lavoro doppio, blockbuster e in un magazzino di ricambi mi sono preso la gpunto t-jet e ora, a causa di un dissesto finanziario, la panda 100hp......e vado fiero di tutto ciò che ho fatto e so che tutto ciò che possiedo è frutto del mio lavoro, cosa che spesso ai giovani di oggi nn viene insegnato dai genitori

Sarebbe meglio evitare di fare i conti in tasca agli altri.
Quanto può costare una punto seconda serie usata, aggiungendoci un migliaio di euro all'anno di assicurazione, qualche centinaio di bollo, qualche altro centinaio di manutenzione e mille o duemila di garage? :?
Dimenticavo: la punto sporting da 80 cv che tu consigliavi è "fuori norma" per i neopatentati...

 

[belpietro]

se uno è patentato, i casi sono due:

caso uno: gli hanno dato la patente dopo aver verificato che è in grado di guidare, e che sappia quali regole debbano essere rispettate.
siccome per la strada non si fanno le corse e non si "interpretano" le reazioni del mezzo, sa guidare.
punto.
il legislatore che impone una limitazione è un cretino, e il ministro che lo sostiene anche.

caso due: gli hanno dato la patente ad minkiam, e aspettano che impari per la strada e con il tempo.
del resto, con il tempo e con la paglia maturano anche le nespole.
il ministro che appoggi un simile sistema è un cretino.

"ottuso" è già un aggettivo molto generoso

 

[EdoMC]

se uno è patentato, i casi sono due:

caso uno: gli hanno dato la patente dopo aver verificato che è in grado di guidare, e che sappia quali regole debbano essere rispettate.
siccome per la strada non si fanno le corse e non si "interpretano" le reazioni del mezzo, sa guidare.
punto.
il legislatore che impone una limitazione è un cretino, e il ministro che lo sostiene anche.

caso due: gli hanno dato la patente ad minkiam, e aspettano che impari per la strada e con il tempo.
del resto, con il tempo e con la paglia maturano anche le nespole.
il ministro che appoggi un simile sistema è un cretino.

"ottuso" è già un aggettivo molto generoso

Caso 3: La sostituzione della Focus TDCI 110cv o della Golf IV 1.6 102cv, non più giovanissime ma ancora fnzionanti, con la Panda 1.2, porta un certo gettito fiscale allo Stato e fa girare l'economia.

 

[stratoszero]

Caso 3: La sostituzione della Focus TDCI 110cv o della Golf IV 1.6 102cv, non più giovanissime ma ancora fnzionanti, con la Panda 1.2, porta un certo gettito fiscale allo Stato e fa girare l'economia.

...e anche qualcos'altro. :evil:

 

[suppasandro]

nn amo far polemiche soprattutto quando c'è di mezzo la politica e le leggi di uno schieramente vengono denigrate dall'altro e viceversa al governo successivo, tuttavia nn si può nemmeno ridurre il discorso ai 2 estremi della parabola, ovvero un figlio che pur patentato deve prendere l'autobus e il figlio dell'imprenditore che può prendere ferrari porsche e aston martin....Ogni legge è sotto sotto un divieto e ogni divieto finisce col tagliare certe persone e altre no.....A mio modo di vedere un neopatentato nn dovrebbe assolutamente, per la propria incolumità e quella degli altri, guidare auto oltre una certa potenza, senza pensare al peso, semplicemente auto che posso diventare brusche o nervose NO, mentre una tranquilla utilitaria molto docile e senza reazioni imprevedibili SI.
La legge così com'è, nuda e cruda, fa pietà però anche se dovessero dire, ad un neopatentato diamo al max 85/90cv io nn mi sentirei di gridare allo scandalo....
C'è chi tira in ballo i soldi....un pandina 1.2 da 60cv o una punto seconda serie, magari la sporting da 80cv quanto possono costare di seconda mano? il ragazzo se è previdente inizia a risparmiare e perchè no, a lavorare magari d'estate dai 16 anni e coi 18 si ritrova la sua macchinetta se papà e mamma nn aiutano....poi x il tragitto casa scuola o casa lavoro e ritorno quanta potenza servirà mai? uno lavora, si da da fare e tempo qualche anno ,oltre a saper guidar meglio, avrà pure i soldi x comprarsi il tanto agognato dieselone da 150cv....
Io ad es ho fatto così.....il primo anno di patente l'ho fatto con la 600 900cc di mamma, poi volevo tanto la sporting e coi risparmi di una vita....ovvero i primi 19anni di vita, ne coprivo la metà, lìaltra metà è arrivata dai parenti x il diploma ed ecco la 600 sporting....poi dopo 6 anni di studio e lavoro, lavoro doppio, blockbuster e in un magazzino di ricambi mi sono preso la gpunto t-jet e ora, a causa di un dissesto finanziario, la panda 100hp......e vado fiero di tutto ciò che ho fatto e so che tutto ciò che possiedo è frutto del mio lavoro, cosa che spesso ai giovani di oggi nn viene insegnato dai genitori

Sarebbe meglio evitare di fare i conti in tasca agli altri.
Quanto può costare una punto seconda serie usata, aggiungendoci un migliaio di euro all'anno di assicurazione, qualche centinaio di bollo, qualche altro centinaio di manutenzione e mille o duemila di garage? :?
Dimenticavo: la punto sporting da 80 cv che tu consigliavi è "fuori norma" per i neopatentati...

io nn faccio i conti in tasca a nessuno, anche perchè, in fin dei conti, parlo del mio caso...
L'esempio della punto 80cv è inerente alla modifica che apporterei io alla legge, ovvero lasciar perdere il discorso peso/potenza ma semplicemente metterei un limite ai cv che un neopatentato possa "domare"....secondo me il limite sarebbero 90cv....
Poi se, tanto x parlare, c si traina dietro il discorso di bollo e assicurazione allora si dovrebbero lamentare tutti o nessuno dovrebbe acquistare un'auto visto che tassa di possesso e assicurazione sono estorsioni legalizzate, ma questo è un altro discorso....

 

[suppasandro]

aaah ma allora vedi che ci capiamo? : )
io per esempio proporrei la suddivisione delle auto in 3 fasce di livello:
1) quelle guidabili da soli appena presa la patente che di sicuro dovrebbero essere molte di più dato che con la legge attuale sono tagliate fuori anche molte aspirate 1.2
2) quelle in grado di superare i 170-180 fino a 220-230 in sede di omologazione da guidare solo con a fianco un patentato da 10anni con almeno 15 punti sulla patente (onde evitare qualche fratello maggiore un po' scavezzacollo)
3) auto in grado di andare oltre i 230 che si potrebbero bloccare del tutto o consentite solo nelle ore diurne con le stesse prescrizioni del punto 2
dopotutto tieni conto che col foglio rosa puoi guidare di tutto...

io la farei ancora più semplice, al neopatentato, finchè resta tale, gli si impone di poter portare, DA SOLO, auto con al max X cv motore...senza distinzioni di cilindrata, peso o tipo di trazione o alimentazione, mentre x poter portare tutte le altre gli si impone di essere accompagnato da una persona con almeno 10 anni di patente, che nn abbia mai subito sospensioni o che nn abbia mai causato danni a cose o persone in precedenza ed egli sarebbe responsabile, anche penalmente, se il neopatentato alla guida dell'auto più potente commette infrazioni che vanno dalla sosta vietata sino al falciare 7 ciclisti e un lavavetri africano nel tragitto casa-luogo di perdizione

 

[belpietro]

io la farei ancora più semplice, al neopatentato, finchè resta tale, gli si impone di poter portare, DA SOLO, auto con al max X cv motore...

già.
infatti le cronache sono piene di neopatentati che DI GIORNO E SOBRI E GUIDANDO NEL RISPETTO DELLE REGOLE fanno stragi perché non riescono a DOMARE i Kw dell'auto...

leggere certe considerazioni da quei mentecatti che fanno le leggi fa innervosire, ma leggerle da gente che si potrebbe presumere dalla frequentazione di un forum specialistico sia appassionata di auto, fa cascare le braccia.

 

[suppasandro]

io la farei ancora più semplice, al neopatentato, finchè resta tale, gli si impone di poter portare, DA SOLO, auto con al max X cv motore...

già.
infatti le cronache sono piene di neopatentati che DI GIORNO E SOBRI E GUIDANDO NEL RISPETTO DELLE REGOLE fanno stragi perché non riescono a DOMARE i Kw dell'auto...

leggere certe considerazioni da quei mentecatti che fanno le leggi fa innervosire, ma leggerle da gente che si potrebbe presumere dalla frequentazione di un forum specialistico sia appassionata di auto, fa cascare le braccia.

ma cosa c'entra questo adesso? se uno è ubriaco o drogato nn riuscirebbe a portare neppure una bicicletta, però, da grande appassionato d'auto quale sembri essere dovresti sapere che più un'auto va forte e più t viene voglia di tirare....anche solo x vedere l'effetto che fa......tutti abbiam avuto 18-19 anni e nn potendo cambiare la testa di certe persone occorre quindi che escano leggi o divieti di un certo tipo.....se al ragazzo viene data un'auto senza particoalri velleità corsaiole, sicuramente certe voglie sele tiene.....
Io sono di questa opinione perchè giro spesso in auto e a tutte le ore e spessissimo incontro il ragazzino pilota pronto a dar dimostrazioni di guida d'alto livello....

 

[gigi sallivan]

nn amo far polemiche soprattutto quando c'è di mezzo la politica e le leggi di uno schieramente vengono denigrate dall'altro e viceversa al governo successivo, tuttavia nn si può nemmeno ridurre il discorso ai 2 estremi della parabola, ovvero un figlio che pur patentato deve prendere l'autobus e il figlio dell'imprenditore che può prendere ferrari porsche e aston martin....Ogni legge è sotto sotto un divieto e ogni divieto finisce col tagliare certe persone e altre no.....A mio modo di vedere un neopatentato nn dovrebbe assolutamente, per la propria incolumità e quella degli altri, guidare auto oltre una certa potenza, senza pensare al peso, semplicemente auto che posso diventare brusche o nervose NO, mentre una tranquilla utilitaria molto docile e senza reazioni imprevedibili SI.
La legge così com'è, nuda e cruda, fa pietà però anche se dovessero dire, ad un neopatentato diamo al max 85/90cv io nn mi sentirei di gridare allo scandalo....
C'è chi tira in ballo i soldi....un pandina 1.2 da 60cv o una punto seconda serie, magari la sporting da 80cv quanto possono costare di seconda mano? il ragazzo se è previdente inizia a risparmiare e perchè no, a lavorare magari d'estate dai 16 anni e coi 18 si ritrova la sua macchinetta se papà e mamma nn aiutano....poi x il tragitto casa scuola o casa lavoro e ritorno quanta potenza servirà mai? uno lavora, si da da fare e tempo qualche anno ,oltre a saper guidar meglio, avrà pure i soldi x comprarsi il tanto agognato dieselone da 150cv....
Io ad es ho fatto così.....il primo anno di patente l'ho fatto con la 600 900cc di mamma, poi volevo tanto la sporting e coi risparmi di una vita....ovvero i primi 19anni di vita, ne coprivo la metà, lìaltra metà è arrivata dai parenti x il diploma ed ecco la 600 sporting....poi dopo 6 anni di studio e lavoro, lavoro doppio, blockbuster e in un magazzino di ricambi mi sono preso la gpunto t-jet e ora, a causa di un dissesto finanziario, la panda 100hp......e vado fiero di tutto ciò che ho fatto e so che tutto ciò che possiedo è frutto del mio lavoro, cosa che spesso ai giovani di oggi nn viene insegnato dai genitori

Sarebbe meglio evitare di fare i conti in tasca agli altri.
Quanto può costare una punto seconda serie usata, aggiungendoci un migliaio di euro all'anno di assicurazione, qualche centinaio di bollo, qualche altro centinaio di manutenzione e mille o duemila di garage? :?
Dimenticavo: la punto sporting da 80 cv che tu consigliavi è "fuori norma" per i neopatentati...

io nn faccio i conti in tasca a nessuno, anche perchè, in fin dei conti, parlo del mio caso...
L'esempio della punto 80cv è inerente alla modifica che apporterei io alla legge, ovvero lasciar perdere il discorso peso/potenza ma semplicemente metterei un limite ai cv che un neopatentato possa "domare"....secondo me il limite sarebbero 90cv....
Poi se, tanto x parlare, c si traina dietro il discorso di bollo e assicurazione allora si dovrebbero lamentare tutti o nessuno dovrebbe acquistare un'auto visto che tassa di possesso e assicurazione sono estorsioni legalizzate, ma questo è un altro discorso....

Scusa ma allora chi ha due "bolidi" tipo la 207 1.4 95 cv + una 308 1.6 hdi 110 cv dovrebbe comprare una terza auto al figlio/a? (primo esempio che mi è venuto in mente)
Questa norma è penosa e non risolve nulla; magari un po' più di selezione a dare la patente e a rinnovarla? Questo no, chissà perchè.

 

[suppasandro]

nn amo far polemiche soprattutto quando c'è di mezzo la politica e le leggi di uno schieramente vengono denigrate dall'altro e viceversa al governo successivo, tuttavia nn si può nemmeno ridurre il discorso ai 2 estremi della parabola, ovvero un figlio che pur patentato deve prendere l'autobus e il figlio dell'imprenditore che può prendere ferrari porsche e aston martin....Ogni legge è sotto sotto un divieto e ogni divieto finisce col tagliare certe persone e altre no.....A mio modo di vedere un neopatentato nn dovrebbe assolutamente, per la propria incolumità e quella degli altri, guidare auto oltre una certa potenza, senza pensare al peso, semplicemente auto che posso diventare brusche o nervose NO, mentre una tranquilla utilitaria molto docile e senza reazioni imprevedibili SI.
La legge così com'è, nuda e cruda, fa pietà però anche se dovessero dire, ad un neopatentato diamo al max 85/90cv io nn mi sentirei di gridare allo scandalo....
C'è chi tira in ballo i soldi....un pandina 1.2 da 60cv o una punto seconda serie, magari la sporting da 80cv quanto possono costare di seconda mano? il ragazzo se è previdente inizia a risparmiare e perchè no, a lavorare magari d'estate dai 16 anni e coi 18 si ritrova la sua macchinetta se papà e mamma nn aiutano....poi x il tragitto casa scuola o casa lavoro e ritorno quanta potenza servirà mai? uno lavora, si da da fare e tempo qualche anno ,oltre a saper guidar meglio, avrà pure i soldi x comprarsi il tanto agognato dieselone da 150cv....
Io ad es ho fatto così.....il primo anno di patente l'ho fatto con la 600 900cc di mamma, poi volevo tanto la sporting e coi risparmi di una vita....ovvero i primi 19anni di vita, ne coprivo la metà, lìaltra metà è arrivata dai parenti x il diploma ed ecco la 600 sporting....poi dopo 6 anni di studio e lavoro, lavoro doppio, blockbuster e in un magazzino di ricambi mi sono preso la gpunto t-jet e ora, a causa di un dissesto finanziario, la panda 100hp......e vado fiero di tutto ciò che ho fatto e so che tutto ciò che possiedo è frutto del mio lavoro, cosa che spesso ai giovani di oggi nn viene insegnato dai genitori

Sarebbe meglio evitare di fare i conti in tasca agli altri.
Quanto può costare una punto seconda serie usata, aggiungendoci un migliaio di euro all'anno di assicurazione, qualche centinaio di bollo, qualche altro centinaio di manutenzione e mille o duemila di garage? :?
Dimenticavo: la punto sporting da 80 cv che tu consigliavi è "fuori norma" per i neopatentati...

io nn faccio i conti in tasca a nessuno, anche perchè, in fin dei conti, parlo del mio caso...
L'esempio della punto 80cv è inerente alla modifica che apporterei io alla legge, ovvero lasciar perdere il discorso peso/potenza ma semplicemente metterei un limite ai cv che un neopatentato possa "domare"....secondo me il limite sarebbero 90cv....
Poi se, tanto x parlare, c si traina dietro il discorso di bollo e assicurazione allora si dovrebbero lamentare tutti o nessuno dovrebbe acquistare un'auto visto che tassa di possesso e assicurazione sono estorsioni legalizzate, ma questo è un altro discorso....

Scusa ma allora chi ha due "bolidi" tipo la 207 1.4 95 cv + una 308 1.6 hdi 110 cv dovrebbe comprare una terza auto al figlio/a? (primo esempio che mi è venuto in mente)
Questa norma è penosa e non risolve nulla; magari un po' più di selezione a dare la patente e a rinnovarla? Questo no, chissà perchè.

se leggi con attenzione i miei interventi, io nn dico che la legge in questo momento sia giusta, tutt'altro, però, e nn sono l'unico a pensarla così, porre un limite alle potenze delle auto a disposizione di un neopatentato nn sia poi così sbagliato....x la propria incolumità e quella degli altri....tutto qua....

 

[belpietro]

Io sono di questa opinione perchè giro spesso in auto e a tutte le ore e spessissimo incontro il ragazzino pilota pronto a dar dimostrazioni di guida d'alto livello....

l'occhiometro sta sempre a zero.

la realtà è che non esiste una casistica problematica di giovani che si schiantano perché non sanno guidare ancora abbastanza bene e "gli scappa" l'auto da sotto il popò;
esiste invece una casistica problematica di giovani (e non solo, ma intanto parliamo di quelli) che si schiantano perché guidano in condizioni psicofisiche inadatte (stanchezza, stordimento, bevuti, calati eccetera) o perché fanno i ganassa per la strada.
cosa che non ha nessun rapporto con la potenza delle auto; infatti, purtroppo, si accoppano anche con le utilitarie.
se fossero le grandi potenze, e non la testa delle persone, a creare il pericolo, la sola questione statistica della scarsa disponibilità economica sarebeb già sufficiente a limitare i numeri delle disgrazie.

 

[suppasandro]

Io sono di questa opinione perchè giro spesso in auto e a tutte le ore e spessissimo incontro il ragazzino pilota pronto a dar dimostrazioni di guida d'alto livello....

l'occhiometro sta sempre a zero.

la realtà è che non esiste una casistica problematica di giovani che si schiantano perché non sanno guidare ancora abbastanza bene e "gli scappa" l'auto da sotto il popò;
esiste invece una casistica problematica di giovani (e non solo, ma intanto parliamo di quelli) che si schiantano perché guidano in condizioni psicofisiche inadatte (stanchezza, stordimento, bevuti, calati eccetera) o perché fanno i ganassa per la strada.
cosa che non ha nessun rapporto con la potenza delle auto; infatti, purtroppo, si accoppano anche con le utilitarie.
se fossero le grandi potenze, e non la testa delle persone, a creare il pericolo, la sola questione statistica della scarsa disponibilità economica sarebeb già sufficiente a limitare i numeri delle disgrazie.

si ciò che dici è vero, però x evitare di fare i ganassa l'ideale sarebbe iniziare a levare certe auto a certe categorie di xsone.....
Tu dici che l'occhiometro sta a zero.....però lo so ben io quanti ragazzetti, x nn dire bimbiminkia, mi si incollano e spingono perchè ho la panda 100hp...auto considerata da bimbiminkia e quindi ideale x far chissà che numeri....e caso strano han il 90% tutti la stessa auto che nn dico x nn accender altre polemiche....

 

[belpietro]

si ciò che dici è vero, però x evitare di fare i ganassa l'ideale sarebbe iniziare a levare certe auto a certe categorie di xsone.....

i deficienti pericolosi restano tali a prescindere.
basta una bella inversione a U nel posto sbagliato, anche col motore a vapore fai il danno grosso.
non è l'auto, è la testa.

se uno è incosciente, gli si toglie l'auto.
se non lo è, può viaggiare tranquillamente in Ferrari.

 

[gigi sallivan]

nn amo far polemiche soprattutto quando c'è di mezzo la politica e le leggi di uno schieramente vengono denigrate dall'altro e viceversa al governo successivo, tuttavia nn si può nemmeno ridurre il discorso ai 2 estremi della parabola, ovvero un figlio che pur patentato deve prendere l'autobus e il figlio dell'imprenditore che può prendere ferrari porsche e aston martin....Ogni legge è sotto sotto un divieto e ogni divieto finisce col tagliare certe persone e altre no.....A mio modo di vedere un neopatentato nn dovrebbe assolutamente, per la propria incolumità e quella degli altri, guidare auto oltre una certa potenza, senza pensare al peso, semplicemente auto che posso diventare brusche o nervose NO, mentre una tranquilla utilitaria molto docile e senza reazioni imprevedibili SI.
La legge così com'è, nuda e cruda, fa pietà però anche se dovessero dire, ad un neopatentato diamo al max 85/90cv io nn mi sentirei di gridare allo scandalo....
C'è chi tira in ballo i soldi....un pandina 1.2 da 60cv o una punto seconda serie, magari la sporting da 80cv quanto possono costare di seconda mano? il ragazzo se è previdente inizia a risparmiare e perchè no, a lavorare magari d'estate dai 16 anni e coi 18 si ritrova la sua macchinetta se papà e mamma nn aiutano....poi x il tragitto casa scuola o casa lavoro e ritorno quanta potenza servirà mai? uno lavora, si da da fare e tempo qualche anno ,oltre a saper guidar meglio, avrà pure i soldi x comprarsi il tanto agognato dieselone da 150cv....
Io ad es ho fatto così.....il primo anno di patente l'ho fatto con la 600 900cc di mamma, poi volevo tanto la sporting e coi risparmi di una vita....ovvero i primi 19anni di vita, ne coprivo la metà, lìaltra metà è arrivata dai parenti x il diploma ed ecco la 600 sporting....poi dopo 6 anni di studio e lavoro, lavoro doppio, blockbuster e in un magazzino di ricambi mi sono preso la gpunto t-jet e ora, a causa di un dissesto finanziario, la panda 100hp......e vado fiero di tutto ciò che ho fatto e so che tutto ciò che possiedo è frutto del mio lavoro, cosa che spesso ai giovani di oggi nn viene insegnato dai genitori

Sarebbe meglio evitare di fare i conti in tasca agli altri.
Quanto può costare una punto seconda serie usata, aggiungendoci un migliaio di euro all'anno di assicurazione, qualche centinaio di bollo, qualche altro centinaio di manutenzione e mille o duemila di garage? :?
Dimenticavo: la punto sporting da 80 cv che tu consigliavi è "fuori norma" per i neopatentati...

io nn faccio i conti in tasca a nessuno, anche perchè, in fin dei conti, parlo del mio caso...
L'esempio della punto 80cv è inerente alla modifica che apporterei io alla legge, ovvero lasciar perdere il discorso peso/potenza ma semplicemente metterei un limite ai cv che un neopatentato possa "domare"....secondo me il limite sarebbero 90cv....
Poi se, tanto x parlare, c si traina dietro il discorso di bollo e assicurazione allora si dovrebbero lamentare tutti o nessuno dovrebbe acquistare un'auto visto che tassa di possesso e assicurazione sono estorsioni legalizzate, ma questo è un altro discorso....

Scusa ma allora chi ha due "bolidi" tipo la 207 1.4 95 cv + una 308 1.6 hdi 110 cv dovrebbe comprare una terza auto al figlio/a? (primo esempio che mi è venuto in mente)
Questa norma è penosa e non risolve nulla; magari un po' più di selezione a dare la patente e a rinnovarla? Questo no, chissà perchè.

se leggi con attenzione i miei interventi, io nn dico che la legge in questo momento sia giusta, tutt'altro, però, e nn sono l'unico a pensarla così, porre un limite alle potenze delle auto a disposizione di un neopatentato nn sia poi così sbagliato....x la propria incolumità e quella degli altri....tutto qua....

Scusa, ma io anche leggendo con attenzione vedo che scrivi "secondo me il limite sarebbero 90cv"; ecco a cosa è riferito il mio esempio.
75 - 90 - 110 cv non cambiano di molto la pericolosità del soggetto al volante, sono le capacità dello stesso che fanno la differenza; dove per capacità non intendo "il manico" ma giudizio, buon senso, preparazione (ovviamente ricordandoci che si parla di ragazzi di 18-20 anni).
Mi ripeto, la cosa grave è la sufficienza con cui si riconosce a tutti il diritto (che tale non dovrebbe essere) di guidare.
Il resto sono demagogia e/o malafede.

 

[stratoszero]

Poi se, tanto x parlare, c si traina dietro il discorso di bollo e assicurazione allora si dovrebbero lamentare tutti o nessuno dovrebbe acquistare un'auto visto che tassa di possesso e assicurazione sono estorsioni legalizzate, ma questo è un altro discorso....

Bollo e assicurazione, così come le spese per la manutenzione (in gran parte) ed il posto auto (totalmente), diventano aggiuntive, nel caso in cui una famiglia è "costretta" a comprare un'auto in più...