Nella produzione di auto l’elettronica rappresenta oggi il 40% del valore di un veicolo.

[agricolo]

come un pc in cui si guasta la scheda madre, non troverai più quella vecchia ma una simile ma moderna a cui bisogna montare tutto il resto della componentistica aggiornata, su un case d'epoca.

...e quindi, butti via tutto perchè non funziona più niente (già successo)...

 

[alex0206]

Viviamo in piena era smartphone. Una volta si guardava il motore, l'estetica, la robustezza, ecc. Ora conta la connettività. Montano mille sistemi di sicurezza poi riempiono le auto di schermi sempre più grandi e sempre più numerosi. Così alla faccia degli Adas uno si distrai con i suoi schermi megatronici e poi di schianta fi brutto. Ci sono auto che devi entrare nel magico schermo multimediale anche per cambiare la funzionalità del climatizzatore. W il progresso.

 

[moogpsycho]

...e quindi, butti via tutto perchè non funziona più niente (già successo)...

se per esempio si rompe il micro di una scheda e non fosse reperibile per obsolescenza, non puoi sostituirlo con un altro salvo la modifica del firmware che di fatto è impossibile.
Ragione per cui credo che in futuro sia molto più difficile fare restauri di modelli odierni in quanto ci sono implicazioni software fortemente vincolanti

 

[lupetaso]

Il tutto come verrà gestito?

Già oggi il fornitore vende device con IOT e quindi tele-gestione; i device ti notificano una serie di eventi ed il fornitore riceve i dati su un proprio sistema informatico che poi rende visibile al cliente tramite un accesso con login-password. Da qui si può vedere il log di quello che accade in remoto ed eventualmente inviare qualche parametro; sarà possibile anche interagire con delle App e quant'altro.
Volendo quindi l'auto potrà avvertirci sulle proprie condizioni, potremo accenderla facendo partire il condizionatore prima di salirci sopra, ci potrà avvertire per recarci ad un service e per i rifornimenti. Ci potrà dire delle condizioni della batteria che sta per lasciarci e così via ...

 

[ottovalvole]

Questo significa che per semplificare al massimo un'auto sarà sempre più simile ad un computer e non mi meraviglierei, visto che già sono connesse con doppia sim, fossero collegate in tempo reale con l'officina che avrebbe, volendo, anche il controllo dell'auto.

PS
E che i vari sistemi presenti nell'auto finissero x dialogare in WiFi

l'ho pensato propri adesso anche se non penso sia una tecnologia fruibile a breve termine, però l'eliminazione di gran parte dei cablaggi regata più leggerezza e quindi più autonomia.

 

[lupetaso]

l'ho pensato propri adesso anche se non penso sia una tecnologia fruibile a breve termine, però l'eliminazione di gran parte dei cablaggi regata più leggerezza e quindi più autonomia.

Il peso totale è di circa 25kg in una Golf VII; però considera che non puoi eliminare i cablaggi che portano corrente in giro per i vari servizi e sensori presenti in un auto, quindi di questi 25kg in realtà potrai eliminarne una parte ma non tutti. Adesso l'impianto è a stella con dei cablaggi punto-punto, in futuro probabilmente saranno in serie, quindi come una catena che tocca tutti i punti. Questo contribuirà ad avere una lunghezza totale dei cablaggi più corta, ma non eliminarli completamente.

 

[Carloantonio70]

Secondo me c'è una chiave di di lettura diversa della situazione.

Oggi si restaurano gli oggetti che hanno fatto la storia o che comunque risvegliano delle emozioni sopite.

Tralasciando le auto molto particolari, Ferrari Lamborghini o anche una meno elitaria Alpine, per le quali probabilmente ci sarà, fra decenni, sempre qualcuno disposto a spenderci una fortuna, quali potrebbero essere le auto "popolari", come prezzo, oggi che qualcuno vorrà recuperare ?
Immaginiamo una discussione "avvistamenti" tra cinquant'anni.
Ci sarà qualcuno* che sbavera dietro ad uno dei tanti suvvettini che spopolano oggi ?

Se prendiamo vetture alla portata più iconiche come la mini o la 500 odierna, quanti vorranno spenderci l'equivalente di decine di migliaia di euro di oggi per rimetterle in strada, e soprattutto quali saranno le condizioni al contorno, legislative ed infrastrutturali, in cui si dovranno inserire le presunte storiche future?

Per capirci, oggi chi restaurerebbe un Motorola 8900, il primo cellulare mio personale, spendendo magari 200 €, quando per la stessa cifra si può prendere qualcosa di infinitamente più efficiente.

* Tranne la progenie di CSAR ovviamente ...



... chiedo anticipatamente scusa all'interessato ...

 

[lupetaso]

Beh, o restauri meticolosamente e spendi quello che c'è da spendere, altrimenti restauri come stanno facendo alcuni che si sono avventurati in questo "mercato dei sogni":

C'è ad esempio chi ha restaurato la 600 Multipla del 63' facendo un trapianto del motore ed installandone uno elettrico con batterie a corredo. Quindi sostanzialmente la carrozzeria e l'aspetto esteriore è quello originario, il cuore invece è moderno.

 

[ottovalvole]

Il peso totale è di circa 25kg in una Golf VII; però considera che non puoi eliminare i cablaggi che portano corrente in giro per i vari servizi e sensori presenti in un auto, quindi di questi 25kg in realtà potrai eliminarne una parte ma non tutti. Adesso l'impianto è a stella con dei cablaggi punto-punto, in futuro probabilmente saranno in serie, quindi come una catena che tocca tutti i punti. Questo contribuirà ad avere una lunghezza totale dei cablaggi più corta, ma non eliminarli completamente.

l'eliminazione totale è impossibile ma 25kg sono pochi, pensavo di più. Magari possono dialogare wireless alcune centraline interne alla macchina e dislocate avanti e dietro, ovviamente quello che riguarda gli adas meglio che siano cablati

 

[lupetaso]

Magari possono dialogare wireless alcune centraline interne alla macchina e dislocate avanti e dietro, ovviamente quello che riguarda gli adas meglio che siano cablati

Beh, visto che le devi alimentare con lo stesso cavo gli porti corrente e le fai dialogare, una sorta di ethernet con il POE. Col wireless inoltre introduci delle latenze, per alcune funzioni (ESP/ABS, airbag, etc) è vitale avere le informazioni più rapidamente possibile.

 

[ottovalvole]

Beh, visto che le devi alimentare con lo stesso cavo gli porti corrente e le fai dialogare, una sorta di ethernet con il POE. Col wireless inoltre introduci delle latenze, per alcune funzioni (ESP/ABS, airbag, etc) è vitale avere le informazioni più rapidamente possibile.

se poi questo wireless funziona come la domotica stile google home e simili allora vuol dire mandare il segnale ad un server che legge, elabora e manda l'informazione al dispositivo ricevente, informazione che può essere letta e prelevata da chiunque. Avete presente le ip cam? ecco, quelle immagini priva di vederle sul monitor o sullo smartphone entrano in un server che può essere letto da chiunque lo richiede e paga (tipo google?)

 

[lupetaso]

se poi questo wireless funziona come la domotica stile google home e simili allora vuol dire mandare il segnale ad un server che legge, elabora e manda l'informazione al dispositivo ricevente, informazione che può essere letta e prelevata da chiunque

Non scomodiamo Google anche per questo; comunque l'informazione non può essere letta e prelevata da chiunque se è criptata!
Se anche lo fosse, questo implicherebbe maggiori capacità d'elaborazione di tutti i sensori disseminati per la macchina oltre che una radio in gradi di inviare/ricevere il tutto sarebbe comunque schermabile con un jammer, quindi non ha proprio senso il wireless per la sensoristica di un auto, introduce latenze, ti costa di più perché ogni sensore deve essere wireless, ma la cosa più grave è che può essere facilmente messo fuori uso!

Avete presente le ip cam? ecco, quelle immagini priva di vederle sul monitor o sullo smartphone entrano in un server che può essere letto da chiunque lo richiede e paga (tipo google?)

Anche questa è una tua visione discutibile; se la IPCAM la colleghi ad una rete privata non potrà mai essere vista da chiunque. Se poi fai in modo di accedere alla tua rete privata tramite VPN Google e quant'altri non potranno mai accedere alle tue IPCAM. Ti posso assicurare che stai generalizzando in modo assolutamente sbagliato.

 

[capnord_1717172064]

se per esempio si rompe il micro di una scheda e non fosse reperibile per obsolescenza, non puoi sostituirlo con un altro salvo la modifica del firmware che di fatto è impossibile.
Ragione per cui credo che in futuro sia molto più difficile fare restauri di modelli odierni in quanto ci sono implicazioni software fortemente vincolanti

Esattamente

 

[capnord_1717172064]

Tutto bellissimo, ma con quale sistema operativo girerà tutto questo? E sarà sempre lo stesso o cambiara'? E se cambierà le auto col sistema vecchio che fine farà quando non sarà più possibile aggiornarlo?

 

[agricolo]

che fine farà quando non sarà più possibile aggiornarlo?

RAEE.....