Nella produzione di auto l’elettronica rappresenta oggi il 40% del valore di un veicolo.

[capnord_1717172064]

Tra 10 anni, quando aprirò il cofano qualcuno dirà parafrasando una nota pubblicità: Mamma guarda un motore!!!!!

 

[ottovalvole]

bhe una macchina odierna fra 50 anni probabilmente sarà riparabile come lo sono quelle d'epoca adesso, perchè ci sono auto tipo la 500 che praticamente le puoi costruire da zero visto che i ricambi li riproducono tutti ma ci sono tante altre auto ben più recenti che si fatica a trovarli, sarà uguale pure fra 50 anni. Come oggi esistono repliche di ricambi ma fatti con materiali migliori e con alcune correzioni progettuali fra 50 anni avremo delle centraline che sostituiranno quelle obsolete, saranno più piccole e avranno molte funzioni aggiuntive. Un pò come un pc in cui si guasta la scheda madre, non troverai più quella vecchia ma una simile ma moderna a cui bisogna montare tutto il resto della componentistica aggiornata, su un case d'epoca.

 

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Un pò come un pc in cui si guasta la scheda madre, non troverai più quella vecchia ma una simile ma moderna a cui bisogna montare tutto il resto della componentistica aggiornata, su un case d'epoca.

Direi che il paragone non è proiprio azzeccato, perchè un pc invecchia rapidamente e se si guasta la scheda madre il più delle volte salvi solo l'HD e l'alimentatore, il resto ( memorie, scheda video e processore ) della vecchia scheda su quella nuova non và: è come rifare un'auto quasi daccapo. Ed è quello che succederà sulle auto di oggi con il 40% di elettronica: il problema sarà la compatibilità visto la velocità con cui cambia il settore.

 

[capnord_1717172064]

bhe una macchina odierna fra 50 anni probabilmente sarà riparabile come lo sono quelle d'epoca adesso

Le auto d'epoca di adesso hanno elettronica zero o quasi, basta un tornio e il pezzo lo rifai se non lo trovi. Se ti si guasta il tablettone che sempre di più gestirà le funzioni di un'auto tra 20 anni: mi viene da ridere ( per non piangere ).

 

[ottovalvole]

secondo me vedremo aziende terze creare centraline e componentistica universali o compatibili con le varie marche, tutto dipende dalle licenze. Come fanno i lamierati su licenza faranno i display touch di ricambio o il pulsantino alzavetri. L'originalità non ci sarà mai come la perde la 500 restaurata coi fondi e qualche altro lamierato cambiato e non originale

 

[RAV4AWDi]

SALVA IVECO ora.. Grande, grande, mitico...!!!!

Forse non lo sai ma Iveco è di proprietà dalla CNH Industrial che poi a sua volta è della EXOR, un gruppo italo-statunitense.
Attualmente sta realizzando in Germania a Ulm la catena di montaggio per realizzare le motrici dei Tir del Nikola 3 sia in versione Bev che in versione Fcv, oltre ad realizzare una sua linea di veicoli sia a batteria che a idrogeno.

 

[RAV4AWDi]

Riflessione: Aurelien (A4R Francia) ha ripristinato con i soliti quattro spiccioli (sempre da prendere con le pinze, ma l'ordine di grandezza è quello) una bellissima Peugeot 404 del 1968 (mi pare), usabile ancora oggi senza problemi. Secondo voi, un'auto di oggi, elettrica o ibrida, tra 53 anni sarà ancora in grado di fare altrettanto?

Per quanto riguarda l'elettronica si, come ci sono in giro le radio a valvole del 20-30 penso che su quell'aspetto non dovrebbero esserci problemi.
Per quanto riguarda le batterie no, dopo 50 anni anche usandole poco dubito che riescano a funzionare correttamente.

 

[ottovalvole]

Per quanto riguarda l'elettronica si, come ci sono in giro le radio a valvole del 20-30 penso che su quell'aspetto non dovrebbero esserci problemi.
Per quanto riguarda le batterie no, dopo 50 anni anche usandole poco dubito che riescano a funzionare correttamente.

c'è un azienda che riproduce la radio della Citroen DS ma con componentistica moderna, riproduce pure gli mp3 da usb e ha il bluetooth, l'illuminazione è a scelta (ma ovviamente la si mette nel colore originale).

 

[capnord_1717172064]

secondo me vedremo aziende terze creare centraline e componentistica universali o compatibili con le varie marche, tutto dipende dalle licenze. Come fanno i lamierati su licenza faranno i display touch di ricambio o il pulsantino alzavetri. L'originalità non ci sarà mai come la perde la 500 restaurata coi fondi e qualche altro lamierato cambiato e non originale

Secondo me il discorso è un tantino più complicato. Non è come cambiare un'ammortizzatore. Se quegli affari funzionano con un sistema operativo si complica tutto. E' come avere uno smart o un pc.
Lo smart ogni 3-4 anni lo cambi, il pc arriva a 6 e poi non ci gira più niente. La tecnologia evolve. Tra 20 anni il sistema operativo di quell'affare è preistoria.

 

[lupetaso]

Vi ricordo che ci sono circa 44 centraline elettroniche di controllo (Golf VII) che gestiscono dispositivi di sicurezza e i loro sensori di ausilio alla guida (radar, telecamere, ultrasuoni, ESP, ABS, ecc).
I cablaggi hanno circa una lunghezza totale di 1,6km!
Riguardo a quest'ultimi nei prox anni ci sarà una rivoluzione; non ci saranno più cablaggi come quelli attuali punto-punto con sistemi a stella ma un unico cavo su cui transiteranno più servizi, tipo un cavo ethernet che riceve ed invia i dati ai vari sensori ed organi di controllo.
Questo ridurrà sia la lunghezza dei cavi oltre che semplificherà gli aspetti costruttivi/costi.

Quindi non mi stupisco che il 40% del valore di un auto sia rappresentato dai contenuti elettronici, anche se nascosti agli occhi dei clienti sono ben presenti in ogni aspetto di un auto!
Già solo per un inutile freccia progressiva è gestita da una centralina che accende il led progressivamente. Considerando che ci sono clienti disposti a pagare questo insignificante aspetto centinaia di € solo per un capriccio estetico inutile le case fanno bene ad propinarcelo!

 

[zagoguitarhero]

Come a Cuba girano con le auto USA anni '50 eternamente rattoppate, vorrà dire che girerò fino alla vecchiaia con un'auto anni 90 in restauro perenne.. Una Integra Type R per un 50 anni ancora potrebbe bastarmi

 

[LA MAGA]

io non credo proprio che tra 20 anni esisterà un mercato dell'elettronica "vintage" per permettere agli appassionati di circolare ancora sulle auto di oggi.
Queste auto non appassionano più nessuno,
inoltre i circuiti integrati sono fatti per essere usati e gettati. e lo vediamo in tutti gli oggetti che utilizziamo: una riparazione/sostituzione parziale
ha un costo di 10 volte superiore al semplice acquisto di un nuovo prodotto nuovo.

la buffonata del'eco-compatibilità cala la maschera rivelandosi
per ciò che è: il più bieco consumismo.

 

[capnord_1717172064]

nei prox anni ci sarà una rivoluzione; non ci saranno più cablaggi come quelli attuali punto-punto con sistemi a stella ma un unico cavo su cui transiteranno più servizi, tipo un cavo ethernet che riceve ed invia i dati ai vari sensori ed organi di controllo.

Questo significa che per semplificare al massimo un'auto sarà sempre più simile ad un computer e non mi meraviglierei, visto che già sono connesse con doppia sim, fossero collegate in tempo reale con l'officina che avrebbe, volendo, anche il controllo dell'auto.

PS
E che i vari sistemi presenti nell'auto finissero x dialogare in WiFi

 

[lupetaso]

Questo è insito in tutti i device che diventeranno man mano IOT. Quindi sarà normale che la ns auto comunichi con l'azienda produttrice e che questi ne sapranno vita/morte e miracoli.
I sistemi comunicheranno ancora via cavo o comunque tramite la carrozzeria che fa anche da conduttore. I collegamenti wireless possono essere messi in crisi abbastanza facilmente; se uno dei numerosi sistemi di sicurezza di un auto può essere messo fuori uso da un jammer di qualcuno che vuole goliardicamente divertirsi può diventare parecchio insicura un auto!

 

[capnord_1717172064]

Questo è insito in tutti i device che diventeranno man mano IOT.

Il tutto come verrà gestito? Il punto che rischia di rendere un'auto obsoleta secondo me è questo.