non ho mai capito se chiudono questo specifico di Arese per farne uno unico del gruppo (quindi tutti i marchi italiani) o lo chiudono e basta.valvonauta_distratto ha scritto:
fpaol68 ha scritto:giampi47 ha scritto:fpaol68 ha scritto:giampi47 ha scritto:Era un motore che sin dalla primissima accensione a vettura ferma ti lasciava intendere che aveva tanta tanta " grinta " e naturalmente all' occorrenza te lo dimostrava !!! Era pero' anche di una docilita' estrema da permetterti di andare in V° marcia a 1000 giri; accellerare e gustarti la sua ripresa formidabile.
Molto ben bilanciato ( per un " motore 6 cil. in linea " di quei tempi ) oltre che grintoso era anche all' occorrenza " pastoso " .
Ma quando lo portavi sui 4000-4500 giri ed oltre ........si sfogava ..........con un leggero ma percettibilissimo " sibilo " tipico dei 6 cilindri piu' performanti e, come tutti i migliori motori Alfa, percepivi che " non voleva mai cedere " !!!
Del resto, quando fu impiegato ( da subito ) nelle gare di Nautica, sia che fosse stato ridotto a 2500 cc. per rientrare nella categoria 2500 cc e sia che fosse stato maggiorato sino a 2900 cc. per rientrare nella categoria dei 3000 cc. e con regimi di rotazione prossimissimi " alle 5 cifre " si dimostro' sempre imbattibile.
Grossissimo peccato non averlo piu' utilizzato :cry:........avrebbero potuto perfezionarlo anno dopo anno e sarebbe piu' che valido anche oggi; del resto si appropinquava un altro 6 cilindri ma questa volta a V di 60° e sempre del Sig. Busso.
Quell'altro suo meraviglioso 6 cilindri che conosciamo..........
Alla prossima caro Francesco. Ciao.
Riguardo al motivo per cui fu abbandonato avevo letto, mi sembra proprio detto da Busso, che era a causa della rigidezza torsionale dell'albero a gomiti che era al limite e non consentiva ulteriori sviluppi ed incrementi di potenza. Per questo passarono al 6V. Il bilanciamento che tu vanti è tipico del 6 in linea che ha naturalmente bilanciate tutte le forze alterne. La grinta invece quella è tipica dei motori Alfa di un tempo.
Pero' ....... accantonarlo senza " operargli sopra ".........
Almeno potevano tentare....
Vero; il 6 in linea " dell ' elica " ha un eccellente bilanciamento e questo grazie a ben 46 anni di lavoro profuso con grande forza di volonta' .
Ne possiedo 1 in casa e sono soddisfattissimo.
Ciao carissimo
Si sono d'accordo che potevano tentare qualcosa, a me personalmente piace più il 6 in linea del 6V, però ritengo che fu la scelta giusta ripartire da zero e fare un 6V. Chissà magari la scelta fu motivata anche da invidie e gelosie tra Busso e Chiti, e visto che Chiti aveva l'8V Busso volle fare il 6V invece di evolvere il 6L. In fondo riprogettare un albero a gomiti era meno impegnativo che fare un motore ex-novo. Cmq alla fine è andata bene, ci hanno regalato quel magnifico motore 6V!!!
