Ciao Giampi,di questo prototipo devono esserci due modelli diversi,questa e' stata commissionata a Bertone ma fu Franco Scaglione a disegnarla, inumeri di telaio corrispondono 1495*00002 terminato nel 1955 e l'altro 1495*0004 terminato nel 1956,Scaglione si era spinto troppo in avanti per l'epoca troppo avveniristica per l'epoca per questo non entro' mai in produzione.giampi47 ha scritto:Grazie - molto gentile ,carissimo.
Prima diro' che :
Quando l' Alfa nel 1955 su " istigazione " di Mr. Hoffman chiese a Bertone ed a Pininfarina di allestire velocissimamente le loro rispettive proposte per quella che per Hoffman avrebbe dovuto essere la " Roadster " e per noi la
" Spider " , la stessa Alfa consegno' per la vestizione n° 2 telai a Nuccio Bertone .
--Il n° 1495-00002 ed il 1495-00004.
Le foto della vettura che Tu hai postato sono inerenti quella con il numero di telaio 1495-00004 che fu trovata presso un commerciante di auto a Roma pochi anni fa e restaurata da un appassionato milanese.
Ora Ti posto altre foto inerente questa auto mentre come sempre bisogna ringraziare Quattroruote e Speciali Ruoteclassiche ed altri libri.
Menech ha scritto:
Non Ti leggevo piu', ma sicuramente sei presissimo con la Tua professione. Percio' Ti giungano un mondo di auguri. Ciao. 
giampi47 ha scritto:Ultime 2 foto.
E per rispondere a " 75 " , leggo sui miei libri che effettivamente la scelta della vettura definitiva tra quella di Bertone e di Pininfarina mise in seria difficolta' anche la dirigenza Alfa ma poi, anche per questioni di " difficolta' di costruzione " soprattutto di dettagli - non disgiunto dal fatto che si ritenne la vettura di Bertone stilisticamente troppo avanzata per il tempo - si opto' per " la bella signorina " di Pininfarina.
Comunque bisogna ammettere che la 00002 e' veramente bella !!!
fpaol68 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ultime 2 foto.
E per rispondere a " 75 " , leggo sui miei libri che effettivamente la scelta della vettura definitiva tra quella di Bertone e di Pininfarina mise in seria difficolta' anche la dirigenza Alfa ma poi, anche per questioni di " difficolta' di costruzione " soprattutto di dettagli - non disgiunto dal fatto che si ritenne la vettura di Bertone stilisticamente troppo avanzata per il tempo - si opto' per " la bella signorina " di Pininfarina.
Comunque bisogna ammettere che la 00002 e' veramente bella !!!
Interessantissimi questi retroscena sulla nascita della Giulietta Spider. La 00002 è davvero molto bella, ma forse troppo estrema, a mio parere la scelta migliore è stata la spider di Pininfarina con un disegno forse più sobrio ma talmente omogeneo che l'ha resa immortale. La 00002 di Bertone in certi particolari del frontale e dei fari effettivamente anticipa il duetto, anche esso di Pininfarina. Che si siano ispirati al secondo prototipo di Bertone??
loopo ha scritto:fpaol68 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ultime 2 foto.
E per rispondere a " 75 " , leggo sui miei libri che effettivamente la scelta della vettura definitiva tra quella di Bertone e di Pininfarina mise in seria difficolta' anche la dirigenza Alfa ma poi, anche per questioni di " difficolta' di costruzione " soprattutto di dettagli - non disgiunto dal fatto che si ritenne la vettura di Bertone stilisticamente troppo avanzata per il tempo - si opto' per " la bella signorina " di Pininfarina.
Comunque bisogna ammettere che la 00002 e' veramente bella !!!
Interessantissimi questi retroscena sulla nascita della Giulietta Spider. La 00002 è davvero molto bella, ma forse troppo estrema, a mio parere la scelta migliore è stata la spider di Pininfarina con un disegno forse più sobrio ma talmente omogeneo che l'ha resa immortale. La 00002 di Bertone in certi particolari del frontale e dei fari effettivamente anticipa il duetto, anche esso di Pininfarina. Che si siano ispirati al secondo prototipo di Bertone??
Di certo sta che hanno fatto "un grande lavoro".
