Museo Alfa Romeo: finalmente il TAR ha respinto il vergognoso ricorso contro il vincolo.

[giampi47]

Ciao carissimo Angelo.

2 anni fa- mi pare - avevo scritto qualcosa sul marchio Alfa , " prendendo a prestito " da un vecchio Quadrifoglio dell' anno 1968.

Se te la senti dagli un' occhiata.

http://forum.quattroruote.it/posts/listByUser/585/381.page

Lo trovi verso meta' pagina ove io sto rispondendo all'amico " v-tec ".

Intanto mi scuso con te perche' non ho ancora visionato bene quel sito che mi hai consigliato 2 settimane fa. Era il sito consistente in oltre 190 pagine di fotografie.

Lo faro' appena possibile. Grazie ancora. Ciao. :thumbup:

Ciao ,grande cio che stai scrivendo,vedo che lo fai con piacere ed amore che non si possono mettere in discussione"straordinario" grazie a te per tutto.

Certamente mi faccio questa altra lettura che sicuramente mi dirá qualcosa di nuovo a me sconosciuto.

Non cé bisogno di scuse , il sito é da ricostruire completamente é tutto direi sparpagliato e ti prenderá molto tempo ,ma tu sei lunico che puo farlo,anche se nei post precedenti hai scritto di gia qualcosa al riguardo.
fai con calma , il tempo é con noi.
Saluti Angelo

Un carissimo saluto a tutti.

Permettetemi un omaggio per il Dott. SALA , un grande ed un personaggio di spicco dell'Alfa Romeo , recentissimamente scomparso.

Le foto sono dell' anno 1969.

Poi piu' tardi avremo altre cose da postare e leggere. Ciao.

Attached files /attachments/1140974=6922-DSCF3116.JPG /attachments/1140974=6921-DSCF3121.JPG

 

[giampi47]

Appunto rappresenta il cuore sportivo dell´Alfa Romeo, a partire dagli anni 40.
Ho trovato un sito molto interessante!
http://alfaromeo.wikidot.com/6c-past:6c-2500

" LOOPO " , ho trovato un articolo che in parte si avvicina alla tematica.

E' dell' anno 1969. Ciao.

PS= Sequenza fotografie = 3119 --- 3120 --- 3122

Attached files /attachments/1141488=6957-DSCF3119.JPG /attachments/1141488=6958-DSCF3120.JPG /attachments/1141488=6956-DSCF3122.JPG

 

[giampi47]

E circa Alfa Romeo - AVIO , ecco ancora 6 fotografie di cui 3 da leggere.

NB= SEQUENZA FOTO = 3109 -- 3111 -- 3114 -- 3110 -- 3112 -- 3113

:thumbup: per tutti. Ciao.

Attached files /attachments/1141513=6962-DSCF3109.JPG /attachments/1141513=6960-DSCF3111.JPG /attachments/1141513=6961-DSCF3114.JPG

 

[giampi47]

+++

Attached files /attachments/1141516=6965-DSCF3110.JPG /attachments/1141516=6964-DSCF3112.JPG /attachments/1141516=6963-DSCF3113.JPG

 

[fpaol68]

E circa Alfa Romeo - AVIO , ecco ancora 6 fotografie di cui 3 da leggere.

NB= SEQUENZA FOTO = 3109 -- 3111 -- 3114 -- 3110 -- 3112 -- 3113

:thumbup: per tutti. Ciao.

Grazie Giampi
mi fai conoscere fatti che ignoravo completamente!!

 

[SZ.]

Vediamo se riesco ad allegare due foto...

Attached files /attachments/1143448=7070-DSCN5450.JPG /attachments/1143448=7069-DSCN5451.JPG

 

[SZ.]

Ok, ce l'ho fatta... Ciao a tutti.
Le due foto che ho caricato le ho scattate nell'estate del 2010 a Novegro (MI), vicino a Linate, all'esposizione per i cent'anni dell'Alfa Romeo.
Come vedete si tratta di una turbina prodotta su licenza GE.
Bella esposizione: c'erano tanti modelli delle varie epoche, anche un motoscafo da corsa. quelle foto magari le metto nel thread aperto da 75Turbo.

 

[fpaol68]

Non sia mai che rimane in seconda pagina

 

[Kren]

Non sia mai che rimane in seconda pagina

Giammai!

 

[giampi47]

Non sia mai che rimane in seconda pagina

Giammai!

Un caro saluto a Te, a " Paolo " , a " SZ " che ringrazio per le foto su questo Topic ma anche per le foto degli scafi sull'altro Topic , ed a tutti gli altri amici che ci leggono.

Questa sera, vediamo di intavolare il discorso sulle ALFA 1900.

Non e' di facile esposizione, ve lo assicuro, perche' pure se io ci sono passato in prima persona -- di "riflesso" , evidentemente -- ( con le vetture di mio papa' e di mio nonno ) , sono passati tanti anni ma qualcosa ricordo.

Poi perche' , come sempre in Alfa Romeo , ogni giorno anche - ma soprattutto - a quei tempi c'erano sempre delle novita'.
Se non erano sui motori erano sugli accessori e tant' altro.
Di questo ce ne accorgeremo man mano arriveremo a parlare delle scale tachimetriche delle 1900 del 1951-1952-1953 .
Ma vedrete che ci saranno altre cosette..........seguitando..........

Vi chiedo la cortesia di volere pazientare se l'argomento non riusciro' a terminarlo in serata. Grazie.

La storia della Alfa 1900 e' composta da vetture ( diciamo "serie normale " con cilindrata di 1884 cc. - dal 1951 ai primissimi mesi del 1954 - e la versione
Super con motore di 1975 cc. dai primi mesi 1954 e sino al 1958 quando fu sostituita dall' Alfona 2000 Berlina.

Intanto vi posto 3 foto=

-La foto con didascalia 3128 raffigura il Primo Prototipo di Alfa 1900 nell' anno 1950 e con il grande Sig. Busso.

-La foto numerata 3129 e' del Prototipo quasi definitivo della Alfa 1900 verso fine 1950- primi mesi 1951.

-La III ° foto raffigura l' Alfa 1900 " definitiva " degli anni 1951 -52 -53 sia nella versione normale e sia nella versione T. I. sempre motore 1884 cc.

Attached files /attachments/1144580=7121-ALFA 1900 definitiva sia versione Normale che T.I.- 1884 cc.anno1951-52-53.JPG /attachments/1144580=7120-DSCF3128.JPG /attachments/1144580=7122-DSCF3129.JPG

 

[giampi47]

C' e' da notare che i primi motori provati , furono costruiti sia con Basamento che con Testata in Lega leggera.

Con l'avvio delle catene di montaggio, le vetture furono prodotte con Basamento in Ghisa e Testata il Lega leggera.

Per curiosita' : bisognera' aspettare il motore Giulietta 1300 cc. dell 'anno 1954 per tornare ad avere un motore Alfa tutto in Lega leggera.

Il motore quindi era a 4 cilindri in linea con 2 assi a camme in testa e valvole inclinate a 90°.
Alesaggio x Corsa = 82,55 x 88 per una cilindrata pari a 1884 cc.

Le valvole al Sodio, furono adottate dalle vetture costruite dal 1953 in avanti.

Altra curiosita' = La successiva versione 1900 Super e Super- T.I. del 1954 avevano Alesaggio 84,5 x Corsa 88 mm. pari a 1975 cc.

Ma tornando alla 1884 cc. , essa aveva 1 carburatore Monocorpo indifferentemente o Solex da 33-PBIC oppure Weber da 36- DO-5
per una potenza dichiarata di 80 Cv a 4800 giri.

La vettura in versione anno 1953 invece, dichiarava 90 Cv a 5200 giri.

L' ordine di scoppio era : 1 - 2 - 4 - 3 e cio' lo si trovava anche scritto in pressofusione sulla testata del motore.

Le prime vetture consegnate nel 1951, avevano il " commutatore " - " l'astina " degli indicatori di direzione - molto piccola - sul piantone del volante - ( posizione come il pulsante delle 4 frecce di alcune vetture tedesche di qualche anno fa - es. Opel ecc.) .

Inoltre, per gli affezionati della guida a destra, l' Alfa forniva le prime 1900 anche con guida a destra. Poi col 1952 non piu'.

Ora postero' 3 foto. Una foto l' ho gia' pubblicata ma In una di queste, vedrete la 1900 di mio nonno , (con mio fratellino e la sua Tata) , che reca su una delle modanature del frontale uno stemma un po' speciale.
Ma ne parleremo alla prossima.

Vi ringrazio. Ciao. :thumbup:

Attached files /attachments/1144602=7123-ALFA 1900- II%c2%b0 serie del Nonno con Carbur.Doppio Corpo ABARTH- foto del 1953.JPG

 

[fpaol68]

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Giammai!

Un caro saluto a Te, a " Paolo " , a " SZ " che ringrazio per le foto su questo Topic ma anche per le foto degli scafi sull'altro Topic , ed a tutti gli altri amici che ci leggono.

Questa sera, vediamo di intavolare il discorso sulle ALFA 1900.

Non e' di facile esposizione, ve lo assicuro, perche' pure se io ci sono passato in prima persona -- di "riflesso" , evidentemente -- ( con le vetture di mio papa' e di mio nonno ) , sono passati tanti anni ma qualcosa ricordo.

Poi perche' , come sempre in Alfa Romeo , ogni giorno anche - ma soprattutto - a quei tempi c'erano sempre delle novita'.
Se non erano sui motori erano sugli accessori e tant' altro.
Di questo ce ne accorgeremo man mano arriveremo a parlare delle scale tachimetriche delle 1900 del 1951-1952-1953 .
Ma vedrete che ci saranno altre cosette..........seguitando..........

Vi chiedo la cortesia di volere pazientare se l'argomento non riusciro' a terminarlo in serata. Grazie.

La storia della Alfa 1900 e' composta da vetture ( diciamo "serie normale " con cilindrata di 1884 cc. - dal 1951 ai primissimi mesi del 1954 - e la versione
Super con motore di 1975 cc. dai primi mesi 1954 e sino al 1958 quando fu sostituita dall' Alfona 2000 Berlina.

Intanto vi posto 3 foto=

-La foto con didascalia 3128 raffigura il Primo Prototipo di Alfa 1900 nell' anno 1950 e con il grande Sig. Busso.

-La foto numerata 3129 e' del Prototipo quasi definitivo della Alfa 1900 verso fine 1950- primi mesi 1951.

-La III ° foto raffigura l' Alfa 1900 " definitiva " degli anni 1951 -52 -53 sia nella versione normale e sia nella versione T. I. sempre motore 1884 cc.

Il primo prototipo di 1900 ha un "muso" da Fiat
Curioso che fosse stato fatto in quel modo.

 

[fpaol68]

C' e' da notare che i primi motori provati , furono costruiti sia con Basamento che con Testata in Lega leggera.

Con l'avvio delle catene di montaggio, le vetture furono prodotte con Basamento in Ghisa e Testata il Lega leggera.

Per curiosita' : bisognera' aspettare il motore Giulietta 1300 cc. dell 'anno 1954 per tornare ad avere un motore Alfa tutto in Lega leggera.

Il motore quindi era a 4 cilindri in linea con 2 assi a camme in testa e valvole inclinate a 90°.
Alesaggio x Corsa = 82,55 x 88 per una cilindrata pari a 1884 cc.

Le valvole al Sodio, furono adottate dalle vetture costruite dal 1953 in avanti.

Altra curiosita' = La successiva versione 1900 Super e Super- T.I. del 1954 avevano Alesaggio 84,5 x Corsa 88 mm. pari a 1975 cc.

Ma tornando alla 1884 cc. , essa aveva 1 carburatore Monocorpo indifferentemente o Solex da 33-PBIC oppure Weber da 36- DO-5
per una potenza dichiarata di 80 Cv a 4800 giri.

La vettura in versione anno 1953 invece, dichiarava 90 Cv a 5200 giri.

L' ordine di scoppio era : 1 - 2 - 4 - 3 e cio' lo si trovava anche scritto in pressofusione sulla testata del motore.

Le prime vetture consegnate nel 1951, avevano il " commutatore " - " l'astina " degli indicatori di direzione - molto piccola - sul piantone del volante - ( posizione come il pulsante delle 4 frecce di alcune vetture tedesche di qualche anno fa - es. Opel ecc.) .

Inoltre, per gli affezionati della guida a destra, l' Alfa forniva le prime 1900 anche con guida a destra. Poi col 1952 non piu'.

Ora postero' 3 foto. Una foto l' ho gia' pubblicata ma In una di queste, vedrete la 1900 di mio nonno , (con mio fratellino e la sua Tata) , che reca su una delle modanature del frontale uno stemma un po' speciale.
Ma ne parleremo alla prossima.

Vi ringrazio. Ciao. :thumbup:

Riguardo alla scelta diciamo così in controtendenza, rispetto alla sua storia e al prototipo, di produrre il basamento in ghisa, anzichè in alluminio, sai se tale scelta fu dovuta alla carenza di alluminio in quel periodo?

 

[giampi47]

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Giammai!

Un caro saluto a Te, a " Paolo " , a " SZ " che ringrazio per le foto su questo Topic ma anche per le foto degli scafi sull'altro Topic , ed a tutti gli altri amici che ci leggono.

Questa sera, vediamo di intavolare il discorso sulle ALFA 1900.

Non e' di facile esposizione, ve lo assicuro, perche' pure se io ci sono passato in prima persona -- di "riflesso" , evidentemente -- ( con le vetture di mio papa' e di mio nonno ) , sono passati tanti anni ma qualcosa ricordo.

Poi perche' , come sempre in Alfa Romeo , ogni giorno anche - ma soprattutto - a quei tempi c'erano sempre delle novita'.
Se non erano sui motori erano sugli accessori e tant' altro.
Di questo ce ne accorgeremo man mano arriveremo a parlare delle scale tachimetriche delle 1900 del 1951-1952-1953 .
Ma vedrete che ci saranno altre cosette..........seguitando..........

Vi chiedo la cortesia di volere pazientare se l'argomento non riusciro' a terminarlo in serata. Grazie.

La storia della Alfa 1900 e' composta da vetture ( diciamo "serie normale " con cilindrata di 1884 cc. - dal 1951 ai primissimi mesi del 1954 - e la versione
Super con motore di 1975 cc. dai primi mesi 1954 e sino al 1958 quando fu sostituita dall' Alfona 2000 Berlina.

Intanto vi posto 3 foto=

-La foto con didascalia 3128 raffigura il Primo Prototipo di Alfa 1900 nell' anno 1950 e con il grande Sig. Busso.

-La foto numerata 3129 e' del Prototipo quasi definitivo della Alfa 1900 verso fine 1950- primi mesi 1951.

-La III ° foto raffigura l' Alfa 1900 " definitiva " degli anni 1951 -52 -53 sia nella versione normale e sia nella versione T. I. sempre motore 1884 cc.

Il primo prototipo di 1900 ha un "muso" da Fiat
Curioso che fosse stato fatto in quel modo.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

......................Del resto, sai , a loro discolpa diciamo che andarono per tentativi ed inizialmente.............quella primissima vettura gli riusci ' !!.......... Ma poi....usci' un capolavoro !!!

 

[giampi47]

C' e' da notare che i primi motori provati , furono costruiti sia con Basamento che con Testata in Lega leggera.

Con l'avvio delle catene di montaggio, le vetture furono prodotte con Basamento in Ghisa e Testata il Lega leggera.

Per curiosita' : bisognera' aspettare il motore Giulietta 1300 cc. dell 'anno 1954 per tornare ad avere un motore Alfa tutto in Lega leggera.

Il motore quindi era a 4 cilindri in linea con 2 assi a camme in testa e valvole inclinate a 90°.
Alesaggio x Corsa = 82,55 x 88 per una cilindrata pari a 1884 cc.

Le valvole al Sodio, furono adottate dalle vetture costruite dal 1953 in avanti.

Altra curiosita' = La successiva versione 1900 Super e Super- T.I. del 1954 avevano Alesaggio 84,5 x Corsa 88 mm. pari a 1975 cc.

Ma tornando alla 1884 cc. , essa aveva 1 carburatore Monocorpo indifferentemente o Solex da 33-PBIC oppure Weber da 36- DO-5
per una potenza dichiarata di 80 Cv a 4800 giri.

La vettura in versione anno 1953 invece, dichiarava 90 Cv a 5200 giri.

L' ordine di scoppio era : 1 - 2 - 4 - 3 e cio' lo si trovava anche scritto in pressofusione sulla testata del motore.

Le prime vetture consegnate nel 1951, avevano il " commutatore " - " l'astina " degli indicatori di direzione - molto piccola - sul piantone del volante - ( posizione come il pulsante delle 4 frecce di alcune vetture tedesche di qualche anno fa - es. Opel ecc.) .

Inoltre, per gli affezionati della guida a destra, l' Alfa forniva le prime 1900 anche con guida a destra. Poi col 1952 non piu'.

Ora postero' 3 foto. Una foto l' ho gia' pubblicata ma In una di queste, vedrete la 1900 di mio nonno , (con mio fratellino e la sua Tata) , che reca su una delle modanature del frontale uno stemma un po' speciale.
Ma ne parleremo alla prossima.

Vi ringrazio. Ciao. :thumbup:

Riguardo alla scelta diciamo così in controtendenza, rispetto alla sua storia e al prototipo, di produrre il basamento in ghisa, anzichè in alluminio, sai se tale scelta fu dovuta alla carenza di alluminio in quel periodo?

Con il basamento in Lega, ebbero un sacco di problemi legati a notevoli vibrazioni.

Lo stesso Busso ne parla a pag.64 del suo libro ed anche l'Ing.Chirico nel suo libro spende mi pare un buon mezzo capitolo sulle vibrazioni e del 1900 e di altri motori contemporanei ma anche di alcuni piu' recenti.