75TURBO/TP ha scritto:
giampi47 ha scritto:
Ciao Giampi,avevo anche io questa rivista,si puo' vedere come ho sempre affermato che la cura Fiat/Alfa per la 75 turbo fu fatta male non solo per il motore ma anche per la guida,in pratica si riusci' dopo cinque anni a peggiorare un'auto.
I 10cv ottenuti alzando la pressione di sovralimentazione da 0.75 a 0.85 bar e con l'inserimento di un sensore termperatura a valle del compressore oltre a un aumento del Turbolag e della risposta all'acceleratore fa registrare tempi e velocita' peggiori, infatti sulla Turbo 155 cv (la QV ne aveva 165) si ha una accelerazione di 7.7 sec il Km in 28.2 e la velocita' max di oltre 214kmh.
Anche il servosterzo ,che sulle America e turbo prima serie non c'era e che in pratica assorbe quasi tutti i 10cv in piu, peggioro' rispetto alle precedenti turbo,anche se un ottimo servocomando sarebbe stato auspicabile vista la durezza nelle manovre a bassissima velocita' e nei parccheggi specialmente per chi come me aveva la ruote da 205 e il volante piu' piccolo rispetto a quello enorme di serie.
Se questa operazione non fu fatta dai tecnici Alfa che progettarono il Bialbero Turbo forse c'era un motivo,che magari era lo stesso che ispiro' Giuseppe Busso a limitare il suo V6 a 160cv.
Ciao carissimo
Condivido cio' che asserisci ed alla fine di tutto rimane il rammarico di NON potere sapere cosa e quali altre eccellenti novita' si sarebbero potute vedere su queste auto -( di serie e / o preparate )- se non avessero abbandonato la strada tracciata da Busso molti anni prima. Ma cosi' e' stato.........e....amen.!!
Circa l ' Alfetta GT Turbo Gruppo 5 - tedesca, sono riuscito ad avere delle info.
Nell' inverno dell' anno 2008 , cosi' spiega un certo Sig. JAN che pare fosse divenuto proprietario della vettura :
--Nell' anno 1978 per partecipare al popolare (in Germania) Campionato denominato D.R.M.- di quegli anni - ove i partecipanti erano varie BMW CSL-
FORD CAPRI - PORSCHE 935-RSR ecc. il Sig. Heinz ISER venditore di ALFA e titolare della ISERT RACING, supportato appunto dalla sua organizzazione Alfa, fece preparare dall' AUTODELTA di Settimo Milanese questa Alfetta Turbo per le gare D.R.M. categoria sino a 2000 cc.
All'inizio sviluppo' 385 HP a 8600 giri e successivamente crebbe a 400 Hp a 9500 giri con coppia a 7800 giri.
Aveva Alesaggio di 81 mm. e la Corsa di 69 mm. per una cilindrata di 1421 cc.
Il motore era a 4 Valvole per cilindro e Monoaccensione - Iniezione Bosch -
e differenziale autobloccante all' 85 %.
Cerchioni anter. 11 x 16 --- Cerchioni poster. 12,5 x 19.
Gomme anter. 275/565/ 16 --- Gomme poster. 325/650/ 19
Peso = 885 Kg.
Velocita' 290 Km/h.
Costo della vettura = 160.000 D.M.
La vettura fu guidata da Herbert Lingmann in varie gare a Hockenheim - ad Hessen - al Norisring - al Salzburgring ed in altre gare.
Nel 1981 fu ritirata dall' attivita' del Gruppo 5-D.R.M. e non fu piu' usata sino a quando la modificarono dotandola di un musetto a " naso piatto " come le Porsche 935 proprio a naso piatto.
Questa vettura nell' anno 2008 fu posta in vendita - unitamente a varie parti di ricambio dell' Autodelta - al prezzo di 80.000 Euro.
Un caro saluto.
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