fpaol68 ha scritto:
A chi interessa approfondire la storia delle Alfa da F1 a cavallo della guerra e fino ai trionfi del 1950 e 1951 segnalo questo bellissimo racconto:
http://www.alfasport.net/webPage/View.asp?id=940
Si parla anche del prototipo "160" di cui abbiamo brevemente già discusso.
La 160 avrebbe dovuto essere l'auto del ritorno alla F1 dopo i trionfi di 158/159 ma che fu poi accantonata per dare la priorità alla produzione di serie con lo sviluppo della 1900 e soprattutto della Giulietta.
Della 160 fu costruito il motore, un 12 cilindri boxer, conservato nel museo, per il telaio non si andò mai oltre lo stadio di disegni.
L'impostazione era rivoluzionaria, con il pilota seduto dietro l'asse posteriore, e la possibilità di avere le 4 ruote motrici inseribili.
Nell'articolo citato si vede una foto del motore ed alcuni disegni, tra l'altro la linea della vettura anticipa le F1 di inizio anni 60.
Interessante apprendere anche, non lo sapevo, che furono fatte delle prove di questa inpostazione con una 159 modificata a Monza. Consalvo Sanesi ne fu entusiasta! Potete vedere le foto della 159 col pilota seduto a cavalcioni dell'asse posteriore.
Una mia considerazione: peccato non aver mai potuto vedere questa vettura alla prova dei fatti, sarebbe stato interessante. Credo però che non avrebbe avuto successo, i fatti e la storia hanno dimostrato che l'impostazione vincente è il motore posteriore. In Alfa avevano a lungo provato la 512 a motore posteriore ma non ci avevano mai creduto fino in fondo anche a causa delle perplessità di Sanesi.
Fu proprio a causa di Sanesi che nacque l'idea del pilota dietro l'asse posteriore!!
Ok, considerato che ora le foto arrivano, ne postero' altre riferentesi alla
ALFA 160 che non corse mai e di cui in parte ne accennammo in passato, come ha ben ricordato "fpaol68 " .
Ho scartabellato libri e guardato un po' dovunque ed ecco cio' che ho trovato-
( anche in lingua Germanica ) - e vieppiu' e' doveroso ancora una volta ringraziare in misura maggiore alcune pubblicazioni di Quattroruote e Ruoteclassiche per la loro completezza di informazioni nonostante da piu' parti se ne sappia poco di questa vettura .
Purtroppo, anche nel libro del grande Sig. Busso questa auto e' relegata in solo 2 pagine.
Comunque =
ALFA ROMEO - 160 - Gran Premio dell' anno 1952.
Questa monoposto dalle originali caratteristiche viene studiata nell ' anno 1952 in previsione del nuovo regolamento che sarebbe entrato in vigore nell'anno 1954.
Il motore - unico particolare realizzato - e' un 12 cilindri contrapposti di
2483 cc. e con Alesaggio di 68 mm. e Corsa di 57 mm.
Quindi a " corsa corta " e pertanto- per quei tempi - una "chicca" per l' ALFA
---Monoblocco e testa in Lega leggera.
---Compressione 12,6 : 1
---Potenza max 285 Cv a 10.000 giri.
---Assi a camme 2 per bancata = Tot. 4 ed Ingranaggi.
---Valvole a V a 90° --- 2 valvole per cilindro.
--- Diametro valvole = Aspirazione 35 mm. --- Scarico 30 mm.
---Accensione con 2 magneti.
---Raffreddamento = 10 litri acqua.
---Lubrificazione = 15-16 Kg. olio.
---Alimentazione = 12
Carburatori Monocorpo Verticali.
---Trazione = Posteriore ed Anteriore Inseribile a comando meccanico
---Cambio a 5 marce e Posteriore in Blocco col Differenziale.
---Riduzione finale = A Coppia Conica Anteriore e Posteriore- 9/41 oppure
9/38 oppure 11/40.
---Sospensioni Anteriori= Ruote indipendenti,bracci trasversali,barre di torsione longitudinali e barre stabilizzatrici.
---Sospensioni Posteriori = Ad assale rigido con Schema DeDion, braccio obliquo e molla elicoidale
---Pneumatici da 16''.
---Freni A tamburo - anteriori e posteriori " sospesi "
---Il progetto prevede che la trazione , a comando del pilota , possa essere su tutte e 4 le ruote oppure soltanto su quelle posteriori.
---Per dare al pilota la possibilita' di percepire al meglio le reazioni della vettura e di agire di conseguenza sul controllo della trazione, viene disegnato un telaio a "tubo" centrale con il posto di guida sistemato a sbalzo, all' estremita' posteriore della monoposto.
Come è noto, non sapremo mai cosa avrebbe potuto esprimere questo splendido progetto dei "grandi" dell' Alfa di tanti anni fa.
Sequenza foto = 5227 --- 5228 ---
