SEMPRE SUI MOTORI
Giusto per fare un esempio di cosa poteva l'industria americana in ambito motoristico negli anni '60-'70, guardiamo al famoso V8 Chevrolet "Big Block" da 427 ci.
Il motore era, gia' nel 1968, disponibile in versione integralmente in alluminio, con una potenza di partenza (molto cauta) di 425 cv (60 cv/l). Ma questa non era che la base, prevista in realta' per funzionare con le componenti aggiuntive fornite dalla casa madre che ne portavano la potenza effettiva a 600 cv, ossia 86 cv/l! Non male per un'auto del 1968, dove i 100 cv/litro erano virtualmente un miraggio per le auto di produzione.
D'altro canto gli americani avevano dimostrato di non aver bisogno di lezioni da nessuno (anzi, ne avevano impartite parecchie nella II G.M.) con i loro motori aeronautici: dal Pratt & Whitney R2800 Double Wasp che spingeva (anzi, tirava) l'F4U Corsair, il caccia che stabili' numerosi record di velocita' e che resto' in servizio combattendo prima nella guerra di Corea e poi, nel 1969, nella "guerra del Calcio" tra Salvador e Honduras, agli Allison del P-51 Mustang e del P-38 Lightning.
