Motori turbo e motori aspirati.......

[Shelby67]

Nell'uso quotidiano Turbo e direi anche diesel, voglio tanta, tanta, tanta coppia e subito! In pista aspirato dove si possono tirare tutte le marce a regimi stellari con sound e coinvolgimento di conseguenza (Honda Civic Type-R (EK9 o FD2), Renault Clio RS, BMW M3 fino alla E46...) Poi all'aumentare dei cilindri aumenta anche "la musica" ed il coinvolgimento!

 

[pilistation]

E' uguale, basta che abbia la trazione dalla parte giusta!

 

[Lenny_84]

Ho votato aspirato perché si parlava di preferenza, e se potessi scegliere un'auto senza vincoli "terreni" di alcun tipo (spazio, consumi, ecc.) sarebbe probabilmente una sportiva con motore aspirato.
Preferisco la risposta lineare all'acceleratore, l'allungo agli alti regimi e il sound, forse l'aspetto nel quale la differenza tra i due rimane marcata.

Però ormai tutto va in direzione del turbo e c'è poco da lamentarsi, il lag è molto ridotto e i vantaggi nel quotidiano sono quelli che avete elencato.
Turbo che trovo fondamentale anche per certe tipologie di auto più pesanti, come SUV/crossover/SW.
La domanda però verteva sulla preferenza personale e non posso non rispondere "aspirato"

 

[igormc5]

aspirato....anche per un discorso di sound...lo trovo un motore più sincero, la potenza è tutta sotto al mio piede destro, dal primo all'ultimo cv....la turbina, sebbene negli ultimi anni il turbo lag sia diminuito, non mi soddisfa appieno perchè cmq devo sempre stare ad aspettare accada qualcosa...
è anche vero però che restando sotto ai 30mila euro di auto aspirate con almeno 150-180 cv ce ne sono pochine...così al volo mi viene in mente solo la gt86/brz...sebbene circolino voci di potenze gonfiate e nn veritiere...
Guardando al recente passato direi che le migliori proposte aspirate sono la civic/integra e la clio 2000....

come sopra e come lenny84.

la civic 1.6 vtec era una goduria pur con bassa cavalleria.

 

[elancia75]

E' uguale, basta che abbia la trazione dalla parte giusta!

Come le BMW, spesso lamentate come sottosterzanti dagli stessi possessori?
EDIT
Ho tolto il link ad altro forum, come sollecitato, grazie.

 

[elancia75]

come sopra e come lenny84.

la civic 1.6 vtec era una goduria pur con bassa cavalleria.

E pensa che aveva pure la trazione "dalla parte sbagliata" secondo qualcuno.

 

[baffosax]

Se posso: dimenticate che la motorizzazione che ha avuto più vantaggi già da parecchi anni della turbina è il motore diesel che sarebbe oggi il diesel senza turbo?

 

[Jazzaro]

Mentre è gratificante (per me) l'accelerazione ai bassi regimi, oggi senza ritardo di risposta o quasi, di un bel turbo, più sfruttabile nel quotidiano.

Voi quale tipologia di motore preferite, l'aspirato o il turbo? E perchè?

Turbo benzina, per il motivo sopra in grassetto; capisco il fascino della guida corsaiola, ma siccome per il 99,99% si gira per strade aperte al traffico e non per piacere personale ma per spostamenti necessari, allora scelgo di farlo nel modo migliore. E purtroppo mi è appena arrivato l'aspirato con picco di coppia a 4500rpm, ma se la Jazz avesse avuto a listino il 1.0 turbo avrei senz'altro preso quello.

 

[elancia75]

Turbo benzina, per il motivo sopra in grassetto; capisco il fascino della guida corsaiola, ma siccome per il 99,99% si gira per strade aperte al traffico e non per piacere personale ma per spostamenti necessari, allora scelgo di farlo nel modo migliore. E purtroppo mi è appena arrivato l'aspirato con picco di coppia a 4500rpm, ma se la Jazz avesse avuto a listino il 1.0 turbo avrei senz'altro preso quello.

A me dà piacere anche guidare nelle strade aperte al traffico, ad esempio (come credo a chiunque sinceramente scriva) e credo peraltro che possa dare un piacere diverso il turbocompresso dall'aspirato.
Mi dispiace per la tua "iattura" aspirata, ma penso che qualcun altro saprebbe apprezzarla maggiormente anche nell'uso quotidiano... anche se, e questo lo riconosco, la "facilità di spinta" è superiore in un turbo (D soprattutto) rispetto ad un aspirato benzina... non potente soprattutto.
Credo tuttavia che per spostarsi da A a B come intendi la cosa migliore sarebbe una elettrica con guida autonoma. O no?

 

[Jazzaro]

A me dà piacere anche guidare nelle strade aperte al traffico, ad esempio (come credo a chiunque sinceramente scriva) e credo peraltro che possa dare un piacere diverso il turbocompresso dall'aspirato.
Mi dispiace per la tua "iattura" aspirata, ma penso che qualcun altro saprebbe apprezzarla maggiormente anche nell'uso quotidiano... anche se, e questo lo riconosco, la "facilità di spinta" è superiore in un turbo (D soprattutto) rispetto ad un aspirato benzina... non potente soprattutto.
Credo tuttavia che per spostarsi da A a B come intendi la cosa migliore sarebbe una elettrica con guida autonoma. O no?

All'elettrico ci arriveremo...
Per adesso, dovendo rimanere su propulsori a combustione interna, fatico a capire come si possano reputare più gradevoli motori nei quali la fascia di miglior rendimento/spinta vada cercata accuratamente con l'uso ripetuto del cambio e non invece propulsori che, nell'uso comune, offrano prontezza, vigore e trattabilità a regimi contenuti e perciò favorevoli per avere anche comfort e bassi consumi... Bho, non capisco.

 

[A-80]

Tra l'altro avere poco o niente nell'immediato è proprio scomodo oltre a far consumare di più dovendo schiacciare

 

[pilistation]

Come le BMW, spesso lamentate come sottosterzanti dagli stessi possessori?
EDIT
Ho tolto il link ad altro forum, come sollecitato, grazie.

Non ho mai guidato una BMW "non suv", ma penso che come qualsiasi altra auto basti agire sui registri della convergenza per variarne il comportamento, poi se uno vuole farla proprio partire basta scalare un po deciso per usare il blocco del ponte (ovviamente su strada chiusa al traffico, come nei migliori disclaimer).

 

[Jazzaro]

A beh..
Prima di ordinare la Jazz avevo provato il 1.2t di PSA e il 1.0t di Ford, entrambi nelle versioni su 100-110cv... Com'è ovvio che sia, non c'è manco paragone con l'aspirato Honda su cui ho dovuto ripiegare, esattamente come l'Honda (come auto) stravince su altri aspetti.
Non so, magari esistono altri aspirati messi meglio del mio ai bassi, ma non c'è manco da discutere su un confronto fra il 1.3 honda ed il 1.2 psa considerando la guidabilità da 800 a 3500rpm, ovvero la fascia di utilizzo usata nell'utilizzo comune di un'utilitaria..

 

[A-80]

Guidando una X1 anteriore il sottosterzo c'è tutto andando allegri ( gommatura da 17" standard)

 

[A-80]

A beh..
Prima di ordinare la Jazz avevo provato il 1.2t di PSA e il 1.0t di Ford, entrambi nelle versioni su 100-110cv... Com'è ovvio che sia, non c'è manco paragone con l'aspirato Honda su cui ho dovuto ripiegare, esattamente come l'Honda (come auto) stravince su altri aspetti.
Non so, magari esistono altri aspirati messi meglio del mio ai bassi, ma non c'è manco da discutere su un confronto fra il 1.3 honda ed il 1.2 psa considerando la guidabilità da 800 a 3500rpm, ovvero la fascia di utilizzo usata nell'utilizzo comune di un'utilitaria..

I.meglio messi ai bassi sono i motori poco potenti da tutto e subito ( tipo il 1.0 vw )