Motori diesel con FAP/DPF usati nel ciclo urbano: quali sono le vs esperienze?

[ilopan]

Bmw 318d di 09/2009 presa a 02/2012 con 41.000 km, ora sono a quasi 105.000. 60% almeno urbano con brevi tratti, anche due km.
Forse una rigenerazione appena presa (ma il vecchio proprietario era tipo da eco-run, il che è dannoso, almeno sul motore in oggetto).
Devo dire che:
1) non me ne frega nulla della ricerca dello zero virgola in meno di consumo (consumo medio generale 7 litri per 100 km, il che nel mio caso mi pare ottimo);
2) non faccio quasi mai gasolio italiano (che problemi talora ne da)
3) il motore è ottimizzato per entrare presto in corretto regime termico

In ogni caso, a meno che non passi ad un suv, sarà il mio primo ed ultimo diesel, troppo brutto da guidare rispetto al ciclo otto.

Secondo me Bmw (e Mercedes) sono quelle che ne escono meglio coi guai delle rigenerazioni.

Un mio unico appunto che mi permetto di farti (mi hai incuriosito):
GASOLIO ITALIANO MAI?
Vivi vicino alla frontiera, oppure vuoi dire gasolio del/dei brand nazionali?

Anche perchè mi sa che qualsiasi compagnia petrolifera scegli qui, sono tutti gasoli provenienti da raffinerie nazionali.
Presumo quindi frontiera...(beato te...a sto punto)

 

[arizona77]

Ma la casa a che kilometraggio da il cambio olio?

30.000 o 2 anni

 

[alfalele]

Ma la casa a che kilometraggio da il cambio olio?

30.000 o 2 anni

Ok perchè vedi il mio amico con la Polo e 1 anno e 15000 km..

 

[U2511]

Ma la casa a che kilometraggio da il cambio olio?

30.000 o 2 anni

Ok perchè vedi il mio amico con la Polo e 1 anno e 15000 km..

Io ho lo stesso limite di Arizona, non arrivo mai ai due anni perché faccio più di 15.000 km annui, e il CBS (computer based service) mi suggerisce il cambio verso i 25-27 mila km. Considera il 60% di urbano, anche con percorsi molto brevi, e l'assoluta assenza di fenomeni di diluizione (il motore consuma circa un litro d'olio ogni 20-22 mila km).

 

[U2511]

Presumo quindi frontiera...(beato te...a sto punto

Esatto, frontiera, nel bene e nel male

 

[arizona77]

Ma la casa a che kilometraggio da il cambio olio?

30.000 o 2 anni

Ok perchè vedi il mio amico con la Polo e 1 anno e 15000 km..

sicuro, sicuro....
La Polo di mio figlio ( 1600 D 90 cv ),
chiama ugualmente 30.000/2 anni.

 

[alfalele]

Ma la casa a che kilometraggio da il cambio olio?

30.000 o 2 anni

Ok perchè vedi il mio amico con la Polo e 1 anno e 15000 km..

sicuro, sicuro....
La Polo di mio figlio ( 1600 D 90 cv ),
chiama ugualmente 30.000/2 anni.

Credo che anche il 1.4 del mio amico solo che se gli segnale il cambio olio dopo 15000km e un anno per me vuol dire che ha diluito l'olio quindi per l'uso che ne fa lui da sicuramente meno problemi della 500 ma non gli permetterebbe di fare se volesse il tagliando alla massima distanza!

Io nonostante le rigenerazioni ogni 200km circa riesco a decidere io quando cambiare olio senza diluirlo.

Che poi il mio dubbio più grosso è:

alla lunga l'olio tanto o poco miscelato danneggerà il motore?

Ora con gli euro 6 c'è anche la grana Urea,se ho capito bene un pieno dovrebbe durare quasi un tagliando ma sul forum avevo letto di qualcuno che aveva dovuto fare il pieno dopo 4000km e ho parlato con un ragazzo che ha un Q5 euro 6 di un pieno ogni 4/5 pieni di gasolio..praticamente va a miscela... :shock:

 

[U2511]

Meglio prendere una Euro 6 senza urea, almeno fino a quando saranno omologate

 

[Eneagatto]

Bmw 318d di 09/2009 presa a 02/2012 con 41.000 km, ora sono a quasi 105.000. 60% almeno urbano con brevi tratti, anche due km.
Forse una rigenerazione appena presa (ma il vecchio proprietario era tipo da eco-run, il che è dannoso, almeno sul motore in oggetto).
Devo dire che:
1) non me ne frega nulla della ricerca dello zero virgola in meno di consumo (consumo medio generale 7 litri per 100 km, il che nel mio caso mi pare ottimo);
2) non faccio quasi mai gasolio italiano (che problemi talora ne da)
3) il motore è ottimizzato per entrare presto in corretto regime termico

In ogni caso, a meno che non passi ad un suv, sarà il mio primo ed ultimo diesel, troppo brutto da guidare rispetto al ciclo otto.

Secondo me Bmw (e Mercedes) sono quelle che ne escono meglio coi guai delle rigenerazioni.

Un mio unico appunto che mi permetto di farti (mi hai incuriosito):
GASOLIO ITALIANO MAI?
Vivi vicino alla frontiera, oppure vuoi dire gasolio del/dei brand nazionali?

Anche perchè mi sa che qualsiasi compagnia petrolifera scegli qui, sono tutti gasoli provenienti da raffinerie nazionali.
Presumo quindi frontiera...(beato te...a sto punto)

devo intervenire, caro, i motori Volvo rigenerano ogni 1000 km quale che sia il percorso, per cui devi aggiungere anche questo nome. Però ti informo che anche i Fiat sono su quel livello. Amen.

 

[Eneagatto]

Meglio prendere una Euro 6 senza urea, almeno fino a quando saranno omologate

convengo che, alla luce di quanto si legge, il sistema di iniezione di urea comporterà la fine del diesel. i VAG sembrano consumare più urea che gasolio! (certo, non fanno testo, nemmeno riuscivano ad arrivare ad euro 5 senza taroccamento!)

 

[ilopan]

Bmw 318d di 09/2009 presa a 02/2012 con 41.000 km, ora sono a quasi 105.000. 60% almeno urbano con brevi tratti, anche due km.
Forse una rigenerazione appena presa (ma il vecchio proprietario era tipo da eco-run, il che è dannoso, almeno sul motore in oggetto).
Devo dire che:
1) non me ne frega nulla della ricerca dello zero virgola in meno di consumo (consumo medio generale 7 litri per 100 km, il che nel mio caso mi pare ottimo);
2) non faccio quasi mai gasolio italiano (che problemi talora ne da)
3) il motore è ottimizzato per entrare presto in corretto regime termico

In ogni caso, a meno che non passi ad un suv, sarà il mio primo ed ultimo diesel, troppo brutto da guidare rispetto al ciclo otto.

Secondo me Bmw (e Mercedes) sono quelle che ne escono meglio coi guai delle rigenerazioni.

Un mio unico appunto che mi permetto di farti (mi hai incuriosito):
GASOLIO ITALIANO MAI?
Vivi vicino alla frontiera, oppure vuoi dire gasolio del/dei brand nazionali?

Anche perchè mi sa che qualsiasi compagnia petrolifera scegli qui, sono tutti gasoli provenienti da raffinerie nazionali.
Presumo quindi frontiera...(beato te...a sto punto)

devo intervenire, caro, i motori Volvo rigenerano ogni 1000 km quale che sia il percorso, per cui devi aggiungere anche questo nome. Però ti informo che anche i Fiat sono su quel livello. Amen.

Di Fiat lo so benissimo; purtroppo io quando vedo i motori Volvo ...vedo inesorabilmente il 1.600 Tdci del gruppo Ford giratogli poi da Psa.
Però onore al merito adesso stanno rifacendo i loro motori...quelli della VOLVO...per cui ...

 

[franzpower]

Tornando alla domanda iniziale, possiamo quindi dire che, in linea di massima, i noti problemi di intasamenti/rigenerazioni nel ciclo urbano si possono risolvere, o quantomeno ridurre drasticamente, facendo periodicamente dei "giri allegri" su strada extraurbana?

 

[U2511]

Meglio prendere una Euro 6 senza urea, almeno fino a quando saranno omologate

convengo che, alla luce di quanto si legge, il sistema di iniezione di urea comporterà la fine del diesel. i VAG sembrano consumare più urea che gasolio! (certo, non fanno testo, nemmeno riuscivano ad arrivare ad euro 5 senza taroccamento!)

Quelli di piccola cilindrata, di sicuro sono a fine corsa. Non che sia tecnicamente impossibile, ma diventa troppo costoso. Poi bisogna vedere come il regolatore europeo normerà le nuove omologazioni o, meglio, come le lobbies gestiranno la cosa. Al momento mi sembrano tutti d'accordo per far "decantare" (dimenticare?) la questione ...

 

[U2511]

purtroppo io quando vedo i motori Volvo ...vedo inesorabilmente il 1.600 Tdci del gruppo Ford giratogli poi da Psa.
Però onore al merito adesso stanno rifacendo i loro motori...quelli della VOLVO...per cui ...

A dire il vero li hanno sempre fatti i loro motori, il 1.6 PSA era solo uno dei propulsori a listino e, se non erro, era l'unico non Volvo (qui mi aiuterà Eneagatto). Ora mi pare che abbiano abbandonato il loro caratteristico 5 cilindri in linea a favore di unità a 4 cilindri.

 

[topomillo]

Buongiorno a tutti,
Come da titolo, vi chiedo: quali sono le vostre esperienze dirette con motori diesel (euro 5-6) con filtro FAP/DPF usati prevalentemente nel ciclo urbano? Danno veramente tutti i problemi che si sentono in giro?

Grazie

Franz

esperienza personale: Citroen C4 1.6 HDI, euro 4 con FAP, 7 anni, 60.000 km, la maggior parte percorsi in spostamenti brevi 3-4 Km alla volta, tanto urbano, poca,anzi pochissima autostrada.
Inconvenienti rilevati: una intasatura del filtro gasolio 3 anni fa...

be,.... ha solo 60.000 km... in 7 anni poi