Motori diesel con FAP/DPF usati nel ciclo urbano: quali sono le vs esperienze?

[paolocabri]

Quello che tu citi, il motore Renault 1.5 oggi carrozza le Mercedes e fa il suo dovere (dopo aver fatto piangere molta gente negli anni passati, rivive una seconda giovinezza).

Quindi io sono per il downsizing, ma c'è ancora molta freddezza in tal senso in giro.

Anche il nuovo serie 5 sarà proposto col 3 cilindri TD.
Inoltre, il piccolo 1.5 ha fatto piangere molta meno gente di quanta di pensi. Il difetto era circoscritto alle bronzine della versione 106 ed alla pompa alta pressione dell'86. Però il cuscinetto della pompa si polverizzava anche sul 320d E46, ma nessuno diceva nulla..ed un discorso analogo si potrebbe fare sulle catene del N47D20 sempre restando in BMW.
Ma sai, quelle son tedesche... si rompono in maniera diversa dalle francesi...

 

[franzpower]

-Con Citroen, mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 50.000 km
-Con Audi una rigenerazione in quasi 60.000 km
-Con BMW mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 25.000 km
Le 3 auto hanno girato o girano per 5 gioni la settimana in citta'
con una singola uscita cadauna in Statale da 60/100 Km.
Bastera' quella...che devo dire :?:

Grazie... e dimmi.... Al di la delle rigenerazioni del FAP/DPF, in quest'uso intensivo nel ciclo urbano, hai avvertito cali di prestazioni e/o il motore che andava un po' a singhiozzo?

(credo comunque che quell'uscita settimanale in statale ha avuto il suo "effetto benefico" su catalizzatore, fap/dpf e valvola egr)

 

[arizona77]

-Con Citroen, mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 50.000 km
-Con Audi una rigenerazione in quasi 60.000 km
-Con BMW mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 25.000 km
Le 3 auto hanno girato o girano per 5 gioni la settimana in citta'
con una singola uscita cadauna in Statale da 60/100 Km.
Bastera' quella...che devo dire :?:

Grazie... e dimmi.... Al di la delle rigenerazioni del FAP/DPF, in quest'uso intensivo nel ciclo urbano, hai avvertito cali di prestazioni e/o il motore che andava un po' a singhiozzo?

(credo comunque che quell'uscita settimanale in statale ha avuto il suo "effetto benefico" su catalizzatore, fap/dpf e valvola egr)

Non ho mai avvertito altro, se non
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE
3/4 volte la ventola rimanere attaccata allo spegnimento
E questo solo nell' Audi.
Audi che e' stata l' unica a rigenerare....intorno ai 50.000 Km.
-Sentito puzza in auto mentre stavo in statale appena uscito di citta'.
-Ho spinto la frizione per vedere il minimo che infatti era piu' alto
-Ho proseguito per un 10/15 km su di giri in quarta marcia
-Ho rispinto la frizione e i giri erano tornati ai soliti 800,
mentre la puzza era gia' sparita da un po'.

 

[franzpower]

-Con Citroen, mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 50.000 km
-Con Audi una rigenerazione in quasi 60.000 km
-Con BMW mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 25.000 km
Le 3 auto hanno girato o girano per 5 gioni la settimana in citta'
con una singola uscita cadauna in Statale da 60/100 Km.
Bastera' quella...che devo dire :?:

Grazie... e dimmi.... Al di la delle rigenerazioni del FAP/DPF, in quest'uso intensivo nel ciclo urbano, hai avvertito cali di prestazioni e/o il motore che andava un po' a singhiozzo?

(credo comunque che quell'uscita settimanale in statale ha avuto il suo "effetto benefico" su catalizzatore, fap/dpf e valvola egr)

Non ho mai avvertito altro, se non
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE
3/4 volte la ventola rimanere attaccata allo spegnimento
E questo solo nell' Audi.
Audi che e' stata l' unica a rigenerare....intorno ai 50.000 Km.
-Sentito puzza in auto mentre stavo in statale appena uscito di citta'.
-Ho spinto la frizione per vedere il minimo che infatti era piu' alto
-Ho proseguito per un 10/15 km su di giri in quarta marcia
-Ho rispinto la frizione e i giri erano tornati ai soliti 800,
mentre la puzza era gia' sparita da un po'.

Grazie mille per le info.
Ad ogni modo, la tua esperienza ci suggerisce che quando c'è di mezzo una bella uscita settimanale in autostrada e/o statale, i problemi tipici di "intasamenti vari da ciclo urbano" non si verificano....

 

[paolocabri]

Io sulla laguna, in 3 anni e 80.000 km mi sono accorto delle rigenerazioni solo alcune volte, e solo per via dei consumi che non andavano a zero nemmeno in rilascio con la marcia inserita (freno motore e cutoff).
Ad ogni modo sono entrato dentro la centralina in OBD e stando a quanto dice lei, il FAP è stato rigenerato solo una volta, a 20.000 km (quindi col precedente proprietario) e quindi non so se quel dato tiene conto delle rigenerazioni forzate o se proprio esistono 2 tipi diversi di rigenerazione.
Motore M9R 2.0 dCi da 150cv con 5° iniettore posto a valle del turbo e prima del fap.

 

[ilopan]

-Con Citroen, mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 50.000 km
-Con Audi una rigenerazione in quasi 60.000 km
-Con BMW mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 25.000 km
Le 3 auto hanno girato o girano per 5 gioni la settimana in citta'
con una singola uscita cadauna in Statale da 60/100 Km.
Bastera' quella...che devo dire :?:

Grazie... e dimmi.... Al di la delle rigenerazioni del FAP/DPF, in quest'uso intensivo nel ciclo urbano, hai avvertito cali di prestazioni e/o il motore che andava un po' a singhiozzo?

(credo comunque che quell'uscita settimanale in statale ha avuto il suo "effetto benefico" su catalizzatore, fap/dpf e valvola egr)

Non ho mai avvertito altro, se non
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE
3/4 volte la ventola rimanere attaccata allo spegnimento
E questo solo nell' Audi.
Audi che e' stata l' unica a rigenerare....intorno ai 50.000 Km.
-Sentito puzza in auto mentre stavo in statale appena uscito di citta'.
-Ho spinto la frizione per vedere il minimo che infatti era piu' alto
-Ho proseguito per un 10/15 km su di giri in quarta marcia
-Ho rispinto la frizione e i giri erano tornati ai soliti 800,
mentre la puzza era gia' sparita da un po'.

Grazie mille per le info.
Ad ogni modo, la tua esperienza ci suggerisce che quando c'è di mezzo una bella uscita settimanale in autostrada e/o statale, i problemi tipici di "intasamenti vari da ciclo urbano" non si verificano....

Non cercare certezze di nulla e non ti affidare alla sapienza del web per le scelte che dovrai fare.
E non essere neppure insicuro di tutto...chi fa troppe domande non quaglia niente nella vita.

Anzi aumenta l'entrpoìa propria e degli altri.

Si discute di tutte queste cose da anni...affidati all'intuito se ti serve una macchina diesel, magari nuova, compratela e basta.
Io dopo tanti pipponi appena comprai una macchina nuova mi sparì (rubata) con solo 110 km...!.

Un mio conoscente, appena uscito dal concessionario ha preso una tranvata con 3 km di vita (auto da buttare)...quindi vai (te lo dico per esperienza ) avanti senza chiedere troppi consigli.
Ognuno ti racconterà solo quello che ha capito, non quella che è la verità.
In base alle proprie esperienze e capacità...ergo...non serve!

La gente ti devasterà ogni (piccola) certezza, volontariamente o involontariamente, quindi...statti sereno.

 

[franzpower]

-Con Citroen, mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 50.000 km
-Con Audi una rigenerazione in quasi 60.000 km
-Con BMW mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 25.000 km
Le 3 auto hanno girato o girano per 5 gioni la settimana in citta'
con una singola uscita cadauna in Statale da 60/100 Km.
Bastera' quella...che devo dire :?:

Grazie... e dimmi.... Al di la delle rigenerazioni del FAP/DPF, in quest'uso intensivo nel ciclo urbano, hai avvertito cali di prestazioni e/o il motore che andava un po' a singhiozzo?

(credo comunque che quell'uscita settimanale in statale ha avuto il suo "effetto benefico" su catalizzatore, fap/dpf e valvola egr)

Non ho mai avvertito altro, se non
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE
3/4 volte la ventola rimanere attaccata allo spegnimento
E questo solo nell' Audi.
Audi che e' stata l' unica a rigenerare....intorno ai 50.000 Km.
-Sentito puzza in auto mentre stavo in statale appena uscito di citta'.
-Ho spinto la frizione per vedere il minimo che infatti era piu' alto
-Ho proseguito per un 10/15 km su di giri in quarta marcia
-Ho rispinto la frizione e i giri erano tornati ai soliti 800,
mentre la puzza era gia' sparita da un po'.

Grazie mille per le info.
Ad ogni modo, la tua esperienza ci suggerisce che quando c'è di mezzo una bella uscita settimanale in autostrada e/o statale, i problemi tipici di "intasamenti vari da ciclo urbano" non si verificano....

Non cercare certezze di nulla e non ti affidare alla sapienza del web per le scelte che dovrai fare.
E non essere neppure insicuro di tutto...chi fa troppe domande non quaglia niente nella vita.

Anzi aumenta l'entrpoìa propria e degli altri.

Si discute di tutte queste cose da anni...affidati all'intuito se ti serve una macchina diesel, magari nuova, compratela e basta.
Io dopo tanti pipponi appena comprai una macchina nuova mi sparì (rubata) con solo 110 km...!.

Un mio conoscente, appena uscito dal concessionario ha preso una tranvata con 3 km di vita (auto da buttare)...quindi vai (te lo dico per esperienza ) avanti senza chiedere troppi consigli.
Ognuno ti racconterà solo quello che ha capito, non quella che è la verità.
In base alle proprie esperienze e capacità...ergo...non serve!

La gente ti devasterà ogni (piccola) certezza, volontariamente o involontariamente, quindi...statti sereno.

Beh, a me piace ascoltare i consigli di tutti per poi trarre le mie conclusioni personali....
La mia situazione personale è la seguente: sono in procinto di comprare una Seat Leon nuova a 5 porte e sarei fortemente indirizzato verso la 2.0 TDI da 150cv, motore che ho provato e che mi è piaciuto tantissimo per coppia, elasticità e potenza....La vorrei comprare nonostante i miei 13.000 km annui di media e il mio uso prevalentemente urbano, proprio perché quel motore mi piace molto!
A quel punto, molte persone mi hanno fatto presenti i problemi che potrebbe darmi quel motore nel ciclo urbano (problemi oggetto della presente discussione) e mi hanno consigliato di prendere la versione a benzina (anche in virtù del mio limitato kilometraggio annuo) che però sarebbe "soltanto" il 1.4 tsi da 125cv (la versione subito superiore sarebbe la Cupra da 290cv, viceversa troppo potente e impegnativa economicamente).

A questo punto, il "dilemma": meglio prendere la 2.0 TDI e rischiare noie con intasamenti vari oppure... prendere il 1.4 tsi, zero problemi di intasamenti, ma minore coppia e minore potenza?

 

[ilopan]

-Con Citroen, mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 50.000 km
-Con Audi una rigenerazione in quasi 60.000 km
-Con BMW mai fatto ( o accortomi ) di una rigenerata in 25.000 km
Le 3 auto hanno girato o girano per 5 gioni la settimana in citta'
con una singola uscita cadauna in Statale da 60/100 Km.
Bastera' quella...che devo dire :?:

Grazie... e dimmi.... Al di la delle rigenerazioni del FAP/DPF, in quest'uso intensivo nel ciclo urbano, hai avvertito cali di prestazioni e/o il motore che andava un po' a singhiozzo?

(credo comunque che quell'uscita settimanale in statale ha avuto il suo "effetto benefico" su catalizzatore, fap/dpf e valvola egr)

Non ho mai avvertito altro, se non
SOLO ED ESCLUSIVAMENTE
3/4 volte la ventola rimanere attaccata allo spegnimento
E questo solo nell' Audi.
Audi che e' stata l' unica a rigenerare....intorno ai 50.000 Km.
-Sentito puzza in auto mentre stavo in statale appena uscito di citta'.
-Ho spinto la frizione per vedere il minimo che infatti era piu' alto
-Ho proseguito per un 10/15 km su di giri in quarta marcia
-Ho rispinto la frizione e i giri erano tornati ai soliti 800,
mentre la puzza era gia' sparita da un po'.

Grazie mille per le info.
Ad ogni modo, la tua esperienza ci suggerisce che quando c'è di mezzo una bella uscita settimanale in autostrada e/o statale, i problemi tipici di "intasamenti vari da ciclo urbano" non si verificano....

Non cercare certezze di nulla e non ti affidare alla sapienza del web per le scelte che dovrai fare.
E non essere neppure insicuro di tutto...chi fa troppe domande non quaglia niente nella vita.

Anzi aumenta l'entrpoìa propria e degli altri.

Si discute di tutte queste cose da anni...affidati all'intuito se ti serve una macchina diesel, magari nuova, compratela e basta.
Io dopo tanti pipponi appena comprai una macchina nuova mi sparì (rubata) con solo 110 km...!.

Un mio conoscente, appena uscito dal concessionario ha preso una tranvata con 3 km di vita (auto da buttare)...quindi vai (te lo dico per esperienza ) avanti senza chiedere troppi consigli.
Ognuno ti racconterà solo quello che ha capito, non quella che è la verità.
In base alle proprie esperienze e capacità...ergo...non serve!

La gente ti devasterà ogni (piccola) certezza, volontariamente o involontariamente, quindi...statti sereno.

Beh, a me piace ascoltare i consigli di tutti per poi trarre le mie conclusioni personali....
La mia situazione personale è la seguente: sono in procinto di comprare una Seat Leon nuova a 5 porte e sarei fortemente indirizzato verso la 2.0 TDI da 150cv, motore che ho provato e che mi è piaciuto tantissimo per coppia, elasticità e potenza....La sto comprando nonostante i miei 13.000 km annui di media e il mio uso prevalentemente urbano, proprio perché quel motore mi piace molto!
A quel punto, molte persone mi hanno fatto presenti i problemi che potrebbe darmi quel motore nel ciclo urbano (problemi oggetto della presente discussione) e mi hanno consigliato di prendere la versione a benzina (anche in virtù del mio limitato kilometraggio annuo) che però sarebbe "soltanto" il 1.4 tsi da 125cv (la versione subito superiore sarebbe la Cupra da 290cv, viceversa troppo potente e impegnativa economicamente).

A questo punto, il "dilemma": meglio prendere la 2.0 TDI e rischiare noie con intasamenti vari oppure... prendere il 1.4 tsi, zero problemi di intasamenti, ma minore coppia e minore potenza?

Ci sono altri brand...non fossilizzarti solo su Seat.

Che detto tra noi sono pure belle auto (le ho viste da vicino ultimamente, quando ho fatto il tagliando; sono benfatte...mano tedesca per capirci, le ho rivalutate)

 

[franzpower]

Ci sono altri brand...non fossilizzarti solo su Seat.

Che detto tra noi sono pure belle auto (le ho viste da vicino ultimamente, quando ho fatto il tagliando; sono benfatte...mano tedesca per capirci, le ho rivalutate)

Lo so.... Però.... Andando per esclusione, la Leon è la macchina che soddisfa meglio le mie esigenze. Tecnicamente, è come l'Audi A3 ma con un prezzo decisamente più competitivo

Preciso che ero molto fiducioso verso la nuova Astra (quella uscita il mese scorso) con motore 1.4 turbo benzina da 150cv.
Purtroppo, però, mi sono trovato male come posizione di guida, nonostante avessi provato tutte le regolazioni possibili di sedile e volante.....

 

[ilopan]

Ci sono altri brand...non fossilizzarti solo su Seat.

Che detto tra noi sono pure belle auto (le ho viste da vicino ultimamente, quando ho fatto il tagliando; sono benfatte...mano tedesca per capirci, le ho rivalutate)

Lo so.... Però.... Andando per esclusione, la Leon è la macchina che soddisfa meglio le mie esigenze. Tecnicamente, è come l'Audi A3 ma con un prezzo decisamente più competitivo

Preciso che ero molto fiducioso verso la nuova Astra (quella uscita il mese scorso) con motore 1.4 turbo benzina da 150cv.
Purtroppo, però, mi sono trovato male come posizione di guida, nonostante avessi provato tutte le regolazioni possibili di sedile e volante.....

In effetti la Leon (in concessionaria) ha colpito pure me...!

 

[franzpower]

Ci sono altri brand...non fossilizzarti solo su Seat.

Che detto tra noi sono pure belle auto (le ho viste da vicino ultimamente, quando ho fatto il tagliando; sono benfatte...mano tedesca per capirci, le ho rivalutate)

Lo so.... Però.... Andando per esclusione, la Leon è la macchina che soddisfa meglio le mie esigenze. Tecnicamente, è come l'Audi A3 ma con un prezzo decisamente più competitivo

Preciso che ero molto fiducioso verso la nuova Astra (quella uscita il mese scorso) con motore 1.4 turbo benzina da 150cv.
Purtroppo, però, mi sono trovato male come posizione di guida, nonostante avessi provato tutte le regolazioni possibili di sedile e volante.....

In effetti la Leon (in concessionaria) ha colpito pure me...!

E' una gran bella macchina....
Fino a poco tempo fa, non la prendevo minimamente in considerazione..... Poi, nel vederla per le strade di Roma come nuova vettura della Polizia di Stato, mi è salita la curiosità e sono andato a vederla in concessionaria, dove ho avuto modo di provarla e di avere un preventivo in mano (fanno ottimi sconti sui prezzi di listino, che sono già competitivi di loro).

 

[U2511]

Bmw 318d di 09/2009 presa a 02/2012 con 41.000 km, ora sono a quasi 105.000. 60% almeno urbano con brevi tratti, anche due km.
Forse una rigenerazione appena presa (ma il vecchio proprietario era tipo da eco-run, il che è dannoso, almeno sul motore in oggetto).
Devo dire che:
1) non me ne frega nulla della ricerca dello zero virgola in meno di consumo (consumo medio generale 7 litri per 100 km, il che nel mio caso mi pare ottimo);
2) non faccio quasi mai gasolio italiano (che problemi talora ne da)
3) il motore è ottimizzato per entrare presto in corretto regime termico

In ogni caso, a meno che non passi ad un suv, sarà il mio primo ed ultimo diesel, troppo brutto da guidare rispetto al ciclo otto.

 

[alfalele]

Bisognerebbe sapere da chi dice che non ha sentito rigenerazioni a quale kilometraggio hanno cambiato l'olio o quando il CDB ha consigliato il cambio..

Perchè un mio amico disperato con una 500 1.3 75 cv cn cambi olio ogni 8000km ora ha preso una Polo 1.3 tdi..va benissimo nessun problema con il filtro..ma il cdb dopo 15000km gli segnala di cambiare l'olio..quindi qualche problema con il filtro lo ha!1

Io con il 1.6 mjet ogni 250km circa rigenera e si sente bene,ma avendo la possibilità di non spegnera il motore durante la rigenerazione cambio olio una volta all'anno dopo circa 25000km ma sono arrivato anche a 30000 senza problemi e con livello dell'olio costante.

Io sconsiglio diesel a chi fa percorsi brevi e sta sotto i 15000 km annui.

 

[arizona77]

Bisognerebbe sapere da chi dice che non ha sentito rigenerazioni a quale kilometraggio hanno cambiato l'olio o quando il CDB ha consigliato il cambio..

Perchè un mio amico disperato con una 500 1.3 75 cv cn cambi olio ogni 8000km ora ha preso una Polo 1.3 tdi..va benissimo nessun problema con il filtro..ma il cdb dopo 15000km gli segnala di cambiare l'olio..quindi qualche problema con il filtro lo ha!1

Io con il 1.6 mjet ogni 250km circa rigenera e si sente bene,ma avendo la possibilità di non spegnera il motore durante la rigenerazione cambio olio una volta all'anno dopo circa 25000km ma sono arrivato anche a 30000 senza problemi e con livello dell'olio costante.

Io sconsiglio diesel a chi fa percorsi brevi e sta sotto i 15000 km annui.

ai 2 anni....con 18/20.000 km complessivi e come da indicatore
( fino ad oggi almeno ) del cdb

 

[alfalele]

Ma la casa a che kilometraggio da il cambio olio?